车身组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身组件及具有其的车辆，用于车辆的车身组件包括：后地板，所述后地板上设置有轮包安装位；轮包，所述轮包设置于所述轮包安装位且形成有与所述轮包安装位对应连接面；连接板，所述连接板连接于所述轮包安装位，所述连接板与所述连接面固定连接，其中所述后地板构造为一体成型件。根据本实用新型专利技术的车身组件将轮包独立出来，通过连接板过渡的方式和压铸后地板相连接，实现了轮包可以被单独维修和更换，提高了整车的可维修性，降低了维修成本。降低了维修成本。降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
车身组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种车身组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着一体式铝合金压铸技术的发展，汽车领域中的车身制造技术产生了巨大的变革。一体式铝合金压铸技术将原本几十个零件合并成一个零件，在工艺上由繁杂的钣金冲压、焊接工序改为压铸一道工序，大大地减少了零部件的数量，从而加快了生产效率并缩短了车身总装产线的长度，进而节约了经济成本。
[0003]相关技术中，虽然一体式铝合金压铸技术将原本几十个零件合并成一个零件，减少了零部件数量，但是一体式压铸后下车体在遭到碰撞后可维修性差，尤其是一体式压铸后下车体的易碰部位——轮包处，在遭到碰撞后，难以进行单独维修，因此整车的可维修性能差，导致整车维修成本高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的车身组件，根据本技术的车身组件将轮包独立出来，通过连接板过渡的方式和压铸后地板相连接，实现了轮包可以被单独维修和更换，提高了整车的可维修性，降低了维修成本。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车身组件，其特征在于，包括：后地板(1)，所述后地板(1)上设置有轮包(2)安装位；轮包(2)，所述轮包(2)设置于所述轮包(2)安装位且形成有与所述轮包(2)安装位对应连接面；连接板(3)，所述连接板(3)连接于所述轮包(2)安装位，所述连接板(3)与所述连接面固定连接，其中所述后地板(1)构造为一体成型件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车身组件，其特征在于，所述后地板(1)在宽度方向上的两侧形成有所述轮包(2)安装位，所述轮包(2)安装位设置有连接翻边(11)，所述连接翻边(11)在高度方向延伸且适于与所述后地板(1)和/或所述连接板(3)搭接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车身组件，其特征在于，所述连接翻边(11)与所述连接板(3)之间通过紧固件固定连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车身组件，其特征在于，所述连接翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：周标，李江川，林富，
申请(专利权)人：长安新能源南京研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：