一种汽车电池支架焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池支架焊接定位工装，包括底座，所述底座的顶部设置有焊接机构，所述焊接机构包括龙门架，所述龙门架内壁的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的一端设置有旋转气缸，所述旋转气缸的外部设置有减压组件，所述旋转气缸的外部设置有伺服电机，所述伺服电机的外部设置有焊座，所述伺服电机的输出端贯穿固定连接有转板，所述转板外表面的一侧通过转架与焊座的顶部转动连接，所述伺服电机的底部转动连接有稳定杆，涉及焊接工装技术领域，解决了现有汽车电池支架焊接定位工装使用，由于采用较多齿轮进行焊位调节，从而影响焊位调节精度以及工装使用，且增加生产维护成本，以及增大调控难度的问题。以及增大调控难度的问题。以及增大调控难度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池支架焊接定位工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，具体为一种汽车电池支架焊接定位工装。

技术介绍

[0002]传统的电池支架焊接定位工装，不能够对电池支架进行很好固定，大大的降低了电池支架的固定效果，电池支架松动容易造成损坏，经检索，在公开号为CN212682965U的技术中，公开了一种汽车电池支架焊接定位工装，涉及焊接工装
，包括底座，所述底座的两侧对称固定连接有第一电机，所述底座的顶部两侧对称固定连接有支撑柱，通过设置固定板和第二连接杆，对电池支架的前后两侧进行固定，方便对电池支架进行固定和拆卸。
[0003]该装置虽然具备上述优点，但是在实际使用过程中仍存在一定的弊端，由于该装置采用较多的齿轮结构进行调节焊位，但是通过齿轮齿牙尺寸固定，齿牙尺寸过大容易导致焊位调节精度不够，影响焊接质量，齿牙尺寸较小，则会导致受重力以及驱动力的作用容易崩断，从而导致焊位无法正常调节，其次设置过多的结构，增加了生产维护成本，以及增加了调控难度，因此需要针对上述问题进行解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电池支架焊接定位工装，解决了现有汽车电池支架焊接定位工装使用，由于采用较多齿轮进行焊位调节，从而影响焊位调节精度以及工装使用，且增加生产维护成本，以及增大调控难度的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车电池支架焊接定位工装，包括底座，所述底座的顶部设置有焊接机构，所述焊接机构包括龙门架，所述龙门架内壁的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的一端设置有旋转气缸，所述旋转气缸的外部设置有减压组件，所述旋转气缸的外部设置有伺服电机，所述伺服电机的外部设置有焊座，所述伺服电机的输出端贯穿固定连接有转板，所述转板外表面的一侧通过转架与焊座的顶部转动连接，所述伺服电机的底部转动连接有稳定杆，所述稳定杆的一端与焊座的外表面转动连接。
[0006]优选的，所述减压组件包括上连板和下连板，所述上连板的外表面与升降杆的一端固定连接，所述上连板的外表面与旋转气缸的外表面固定连接。
[0007]优选的，所述下连板的顶部与旋转气缸的输出端固定连接，所述下连板的底部与伺服电机的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述上连板的外表面设置有上夹板，所述下连板的外表面设置有下夹板，所述上夹板的外表面固定连接有连杆，所述连杆的一端与下夹板的外表面固定连接。
[0009]优选的，所述上夹板的内壁开设有上夹槽，所述上夹槽的内表面与上连板的外表面活动连接，所述下夹板的内壁开设有下夹槽，所述下夹槽的内表面与下连板的外表面活动连接。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车电池支架焊接定位工装。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)通过设置焊接机构，伺服电机通过转板带动焊座转动，可以调节焊座的水平位置，稳定杆输出端跟随伸缩，保证焊座的竖直稳定性，通过升降杆输出端伸缩，可以补偿焊座运动的纵向矢量差，旋转气缸旋转可以调节焊位的不同角度，通过上述操作避免了齿轮齿牙尺寸固定所产生的弊端以及局限性，同时减少生产维护成本，以及降低操控难度。
[0013](2)通过设置减压组件，上夹板与上连板以及下夹板与下连板的连接，方便了旋转气缸带动焊座旋转，同时利用连杆将上夹板和下夹板固定，从而使得上连板和下连板对伺服电机以及焊座进行承载，避免旋转气缸输出端受压较大而影响焊位角度的调节，或者受力过大损毁的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的外部结构主视图；
[0015]图2为本技术焊座的外部结构侧视图；
[0016]图3为本技术的内部结构主视图。
[0017]图中：1、底座；2、龙门架；3、升降杆；4、旋转气缸；5、减压组件；51、上连板；52、下连板；53、上夹板；54、下夹板；55、连杆；56、上夹槽；57、下夹槽；6、伺服电机；7、焊座；8、转板；9、稳定杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池支架焊接定位工装，包括底座1，底座1的顶部设置有焊接机构，焊接机构包括龙门架2，龙门架2内壁的顶部固定连接有升降杆3，升降杆3为液压杆、气缸伸缩杆、电动推杆等自动伸缩件中的一种，升降杆3的一端设置有旋转气缸4，旋转气缸4的外部设置有减压组件5，旋转气缸4的外部设置有伺服电机6，伺服电机6与外部控制电路电性连接，伺服电机6的外部设置有焊座7，伺服电机6的输出端贯穿固定连接有转板8，转板8外表面的一侧通过转架与焊座7的顶部转动连接，转架包括U型架和转轴，伺服电机6的底部转动连接有稳定杆9，稳定杆9为液压杆、气缸伸缩杆、电动推杆等自动伸缩件中的一种，且稳定杆9的两端均设置有转架，稳定杆9的一端与焊座7的外表面转动连接，通过设置焊接机构，伺服电机6通过转板8带动焊座7转动，可以调节焊座7的水平位置，稳定杆9输出端跟随伸缩，保证焊座7的竖直稳定性，通过升降杆3输出端伸缩，可以补偿焊座7运动的纵向矢量差，旋转气缸4旋转可以调节焊位的不同角度，通过上述操作避免了齿轮齿牙尺寸固定所产生的弊端以及局限性，同时减少生产维护成本，以及降低操控难度。
[0020]减压组件5包括上连板51和下连板52，上连板51的外表面与升降杆3的一端固定连
接，上连板51的外表面与旋转气缸4的外表面固定连接，通过设置减压组件5，上夹板53与上连板51以及下夹板54与下连板52的连接，方便了旋转气缸4带动焊座7旋转，同时利用连杆55将上夹板53和下夹板54固定，从而使得上连板51和下连板52对伺服电机6以及焊座7进行承载，避免旋转气缸4输出端受压较大而影响焊位角度的调节，或者受力过大损毁的问题。
[0021]下连板52的顶部与旋转气缸4的输出端固定连接，下连板52的底部与伺服电机6的顶部固定连接。
[0022]上连板51的外表面设置有上夹板53，上夹板53为环形板，且内径尺寸小于上连板51的外径尺寸，下连板52的外表面设置有下夹板54，下夹板54为环形板，且内径尺寸小于下连板52的外径尺寸，上夹板53的外表面固定连接有连杆55，连杆55的一端与下夹板54的外表面固定连接。
[0023]上夹板53的内壁开设有上夹槽56，上夹槽56的内表面与上连板51的外表面活动连接，上夹槽56的内部尺寸与上连板51的外部尺寸相适配，下夹板54的内壁开设有下夹槽57，下夹槽57的内表面与下连板52的外表面活动连接，下夹槽57的内部尺寸与下连板52的外部尺寸相适配。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池支架焊接定位工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有焊接机构，所述焊接机构包括龙门架(2)，所述龙门架(2)内壁的顶部固定连接有升降杆(3)，所述升降杆(3)的一端设置有旋转气缸(4)，所述旋转气缸(4)的外部设置有减压组件(5)，所述旋转气缸(4)的外部设置有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的外部设置有焊座(7)，所述伺服电机(6)的输出端贯穿固定连接有转板(8)，所述转板(8)外表面的一侧通过转架与焊座(7)的顶部转动连接，所述伺服电机(6)的底部转动连接有稳定杆(9)，所述稳定杆(9)的一端与焊座(7)的外表面转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架焊接定位工装，其特征在于：所述减压组件(5)包括上连板(51)和下连板(52)，所述上连板(51)的外表面与升降杆(3)的一端固定连接，所述上连板(51)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振国，傅婷婷，戴俭康，
申请(专利权)人：马鞍山迎安佑坤机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：