一种转向轴一体式密封结构制造技术

一种转向轴一体式密封结构，设置有多个密封部位，能够实现可靠的密封，设置有多个储油腔，可以提升保养周期和寿命。结构优化集成，不改变原有布置空间尺寸，安装简便。能够减少售后维修费用，延长衬套及推力圆锥滚子轴承的使用寿命，有效节约资源，避免环境污染。避免环境污染。避免环境污染。

【技术实现步骤摘要】
一种转向轴一体式密封结构


[0001]本专利技术涉及商用车制造领域，具体涉及一种转向轴一体式密封结构。

技术介绍

[0002]随着国家环保要求越来越严格，商用车尤其涉水工程车辆对转向轴密封要求越来越高。转向轴主销衬套和推力圆锥滚子轴承工作时对摩擦接触面清洁度要求很高，密封不严、保养和润滑不到位都会引起主销衬套和推力圆锥滚子轴承异常磨损、烧蚀和寿命低等故障，进而可能引起车辆吃胎、抖动和跑偏等故障，给客户造成损失。
[0003]目前转向轴该位置的结构，多为独立密封或局部密封。独立密封结构，主销衬套和推力轴承分别有各自一套加注和密封系统，独立的油脂嘴，互不关联，结构复杂，成本较高，不易装配。局部密封结构，对推力轴承下端面与转向节接触处的密封可靠性不高，由于转向轴工作时的振动和轴向间隙的存在，在复杂工况环境下，此处仍可能进入杂质等污染衬套和轴承内部，引起早期的失效。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种解决密封盲点，提高可靠性和整体性能的转向轴一体式密封结构。
[0005]本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种转向轴一体式密封结构，包括转向节、前梁以及设置于前梁上的主销，还包括：衬套，插装于转向节的孔中，主销的下端插装于衬套的孔中；端盖，通过螺栓安装于转向节的底部，端盖将转向节的孔的底部密封，端盖上设置有油脂嘴；推力圆锥滚子轴承，其座圈的下端设置有与转向节的孔的内径相匹配的凸台，座圈通过凸台插装于转向节的孔的上端，主销插装于推力圆锥滚子轴承的轴圈中，轴圈的外围固定有圆环形的壳体，座圈位于壳体内部；端盖与主销的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅰ，所述衬套的内壁上自上而下螺旋环绕设置有油道Ⅰ，衬套的上端面与座圈的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅱ，油道Ⅰ的下端与储油腔Ⅰ相连通，其上端与储油腔Ⅱ相连通，座圈的内壁沿竖直方向设置有油道Ⅱ，座圈的上端面、轴圈的下端面及壳体的内壁之间形成密闭的储油腔Ⅲ，油道Ⅱ的下端与储油腔Ⅱ相连通，其上端与储油腔Ⅲ相连通。
[0006]为了提高密封性，端盖与转向节的孔之间设置有O型圈Ⅰ。
[0007]为了调节间隙，还包括垫片，垫片的上端面与前梁的下端面相接触，垫片的下端面与轴圈的上端面相接触。
[0008]为了提高密封性，上述凸台与转向节的孔之间设置有O型圈Ⅲ。
[0009]为了提高密封性，轴圈与主销之间设置有O型圈Ⅱ。
[0010]为了提高密封性，还包括夹装于轴圈与座圈之间的双唇单向密封圈以及设置于座圈与壳体之间的单唇单向密封圈，双唇单向密封圈的外壁与壳体的内壁相接触，双唇单向密封圈的两处单向唇口与座圈上表面相贴合，单唇单向密封圈的唇口与壳体的内壁相接触。。
[0011]为了提高密封性，双唇单向密封圈、单唇单向密封圈与壳体的内壁之间形成密闭的储油腔Ⅳ。
[0012]本专利技术的有益效果是：解决了密封的盲点，且可靠性高，同时，系统性的考虑衬套和轴承的一体化密封、润滑和保养问题，提升了整体性能，可降低衬套和推力圆锥滚子轴承的故障率，提升产品品质和寿命，极大降低客户的更换维修成本。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的主视剖面结构示意图；图2为本专利技术的轴圈和座圈部位的结构示意图；图3为本专利技术的座圈部位的结构示意图；图中，1.前梁2.转向节3.主销4.垫片5.推力圆锥滚子轴承6.衬套7.端盖8.油脂嘴9.螺栓10.O型圈Ⅰ11.储油腔Ⅰ12.油道Ⅰ13.储油腔Ⅱ14.储油腔Ⅲ15.O型圈Ⅱ16.双唇单向密封圈17.单唇单向密封圈18.O型圈Ⅲ19.储油腔Ⅳ20.油道Ⅱ51.轴圈52.座圈53.壳体521.凸台。
具体实施方式
[0014]下面结合附图1、附图2、附图3对本专利技术做进一步说明。
[0015]一种转向轴一体式密封结构，包括转向节2、前梁1以及设置于前梁1上的主销3，还包括：衬套6，插装于转向节2的孔中，主销3的下端插装于衬套6的孔中；端盖7，通过螺栓9安装于转向节2的底部，端盖7将转向节2的孔的底部密封，端盖7上设置有油脂嘴8；推力圆锥滚子轴承5，其座圈52的下端设置有与转向节2的孔的内径相匹配的凸台521，座圈52通过凸台521插装于转向节2的孔的上端，主销3插装于推力圆锥滚子轴承5的轴圈51中，轴圈51的外围固定有圆环形的壳体53，座圈52位于壳体53内部；端盖7与主销3的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅰ11，所述衬套6的内壁上自上而下螺旋环绕设置有油道Ⅰ12，衬套6的上端面与座圈52的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅱ13，油道Ⅰ12的下端与储油腔Ⅰ11相连通，其上端与储油腔Ⅱ13相连通，座圈52的内壁沿竖直方向设置有油道Ⅱ20，座圈52的上端面、轴圈51的下端面及壳体53的内壁之间形成密闭的储油腔Ⅲ14，油道Ⅱ20的下端与储油腔Ⅱ13相连通，其上端与储油腔Ⅲ14相连通。通过油脂嘴8处注入润滑脂，先进入到储油腔Ⅰ11，润滑脂充满储油腔Ⅰ11后经螺旋形的油道Ⅰ12上升进入储油腔Ⅱ13，储油腔Ⅱ13充满润滑脂后，通过油道Ⅱ20进入储油腔Ⅲ14。优选的，主销3与座圈52之间的间隙为0.3
‑
0.5mm。油道Ⅱ20的宽为4mm，其深度为0.3mm。
[0016]该一体式密封结构设置有多个密封部位，能够实现可靠的密封，设置有多个储油腔，可以提升保养周期和寿命。结构优化集成，不改变原有布置空间尺寸，安装简便。能够减少售后维修费用，延长衬套6及推力圆锥滚子轴承5的使用寿命，有效节约资源，避免环境污染。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，端盖7与转向节2的孔之间设置有O型圈
Ⅰꢀ
10。O型圈
Ⅰꢀ
10可以提高端盖7与转向节2的孔之间的密封性。
[0018]在本专利技术的一个实施例中，还包括垫片4，垫片4的上端面与前梁1的下端面相接触，垫片4的下端面与轴圈51的上端面相接触。通过垫片4可以匹配前梁1与轴圈51之间的间隙，提高装配时的便利性。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，凸台521与转向节2的孔之间设置有O型圈
Ⅲꢀ
18。轴圈51与主销3之间设置有O型圈
Ⅱꢀ
15。通过设置O型圈
Ⅲꢀ
18可以提高座圈52与转向节2的孔之间的密封性，通过设置O型圈
Ⅱꢀ
15可以提高轴圈51与主销3之间的密封性。
[0020]在本专利技术的一个实施例中，还包括夹装于轴圈51与座圈52之间的双唇单向密封圈16以及设置于座圈52与壳体53之间的单唇单向密封圈 17，双唇单向密封圈16的外壁与壳体53的内壁相接触，单唇单向密封圈 17的外壁与壳体53的内壁相接触。双唇单向密封圈16、单唇单向密封圈 17与壳体53的内壁之间形成密闭的储油腔
Ⅳꢀ
19。润滑脂在储油腔
Ⅲꢀ
14内形成一定压力后，沿座圈52与双唇单向密封圈16的两处单向唇口贴合部溢出，进入壳体53内侧的储油腔
Ⅳꢀ
19。由于双唇单向密封圈16在其骨架外侧包覆一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向轴一体式密封结构，包括转向节（2）、前梁（1）以及设置于前梁（1）上的主销（3），其特征在于，还包括：衬套（6），插装于转向节（2）的孔中，主销（3）的下端插装于衬套（6）的孔中；端盖（7），通过螺栓（9）安装于转向节（2）的底部，端盖（7）将转向节（2）的孔的底部密封，端盖（7）上设置有油脂嘴（8）；推力圆锥滚子轴承（5），其座圈（52）的下端设置有与转向节（2）的孔的内径相匹配的凸台（521），座圈（52）通过凸台（521）插装于转向节（2）的孔的上端，主销（3）插装于推力圆锥滚子轴承（5）的轴圈（51）中，轴圈（51）的外围固定有圆环形的壳体（53），座圈（52）位于壳体（53）内部；端盖（7）与主销（3）的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅰ（11），所述衬套（6）的内壁上自上而下螺旋环绕设置有油道Ⅰ（12），衬套（6）的上端面与座圈（52）的下端面之间形成封闭的储油腔Ⅱ（13），油道Ⅰ（12）的下端与储油腔Ⅰ（11）相连通，其上端与储油腔Ⅱ（13）相连通，座圈（52）的内壁沿竖直方向设置有油道Ⅱ（20），座圈（52）的上端面、轴圈（51）的下端面及壳体（53）的内壁之间形成密闭的储油腔Ⅲ（14），油道Ⅱ（20）的下端与储油腔Ⅱ（13）相连通，其上端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振虎，马兵兵，薛彦聪，焦同振，于文博，薄瑶，王波，刘延民，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：