一种转向节连接结构及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向节连接结构及具有其的汽车。所述转向节连接结构，包括转向节本体以及转向器球头，转向节本体上设有球头安装孔，球头安装孔具有相对的第一端和第二端，转向节连接结构还包括设于球头安装孔内的第一安装套和第二安装套，第一安装套和第二安装套的硬度大于转向节本体的硬度，第一安装套和第二安装套分别自第一端和第二端安装至球头安装孔内，且第一安装套和第二安装套之间形成有间隙，转向器球头自第一端插入第一安装套和第二安装套内，自第二端穿出后利用固定元件固定至转向节本体上。本实用新型专利技术通过第一安装套和第二安装套的加装，避免转向节与转向器直接接触，能够有效避免转向节失圆。能够有效避免转向节失圆。能够有效避免转向节失圆。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节连接结构及具有其的汽车


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种转向节连接结构及具有其的汽车。

技术介绍

[0002]转向节(Steering Knuckle)又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，其用于传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
[0003]现有的电动车中，为了减轻整车的重量，多采用铝制转向节和铝制控制臂配合，利用控制臂带动转向节，实现车辆的转向。由于连接转向节和控制臂的转向器为钢制材料，而钢制材料的硬度大于铝制材料的硬度，长时间使用后会导致转向节失圆，缩短转向节的使用寿命。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能够避免转向节失圆的转向节连接结构及具有其的汽车。
[0005]本技术提供一种转向节连接结构，包括转向节本体以及转向器球头，所述转向节本体上设有球头安装孔，所述球头安装孔具有相对的第一端和第二端，所述转向节连接结构还包括设于所述球头安装孔内的第一安装套和第二安装套，所述第一安装套和所述第二安装套的硬度大于所述转向节本体的硬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向节连接结构，包括转向节本体(10)以及转向器球头(40)，所述转向节本体(10)上设有球头安装孔(11)，所述球头安装孔(11)具有相对的第一端(111)和第二端(112)，其特征在于：所述转向节连接结构还包括设于所述球头安装孔(11)内的第一安装套(20)和第二安装套(30)，所述第一安装套(20)和所述第二安装套(30)的硬度大于所述转向节本体(10)的硬度，所述第一安装套(20)和所述第二安装套(30)分别自所述第一端(111)和所述第二端(112)安装至所述球头安装孔(11)内，且所述第一安装套(20)和所述第二安装套(30)之间形成有间隙，所述转向器球头(40)自所述第一端(111)插入所述第一安装套(20)和所述第二安装套(30)内，自所述第二端(112)穿出后利用固定元件(50)固定至所述转向节本体(10)上。2.如权利要求1所述的转向节连接结构，其特征在于：所述转向节本体(10)与所述转向器球头(40)由不同的材料制成，且所述转向器球头(40)的硬度大于所述转向节本体(10)的硬度。3.如权利要求1所述的转向节连接结构，其特征在于：所述转向节球头包括球头本体(41)和球头连杆(42)，所述球头连杆(42)包括与所述球头本体(41)相连的锥状部(421)、以及与所述锥状部(421)相连的杆状部(422)，所述第一安装套(20)的内表面包括与所述锥状部(421)匹配的锥面(23)，所述第二安装套(30)的内表面包括与所述杆状部(422)匹配的圆柱面(33)。4.如权利要求1所述的转向节连接结构，其特征在于：所述球头安装孔(11)的直径为均一直径，所述第一安装套(20)具有位于所述球头安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国兴，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：