一种带有铸造排污槽的铝合金转向节制造技术

一种带有铸造排污槽的铝合金转向节，包括铝合金转向节，铝合金转向节上开设有安装轮毂轴承的转向节中心轴承孔，转向节中心轴承孔与轮毂轴承安装面相对一侧上开设排污槽。可以防止铝合金转向节与轮毂轴承之间积水、积污问题，同时不需要增加机加工工序。同时不需要增加机加工工序。同时不需要增加机加工工序。

【技术实现步骤摘要】
一种带有铸造排污槽的铝合金转向节


[0001]本技术涉及转向节
，具体地说是一种带有铸造排污槽的铝合金转向节。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向系统中的重要组成部分，它通常与轮毂轴承总成、各控制臂、制动卡钳、转向拉杆、减震器、防尘罩等相连接，承受着汽车行驶中各种交变载荷。
[0003]当今汽车行业正朝着新能源汽车方向发展，铝合金转向节逐渐替代铸铁转向节，成为新能源汽车轻量化发展的一个重要部件。目前铝合金转向节主要采用铸造工艺，铸造工艺形状适应范围广，生产成本相对较低，综合经济性能好。铝合金转向节与轮毂轴承通过螺栓连接，转向节轴承安装面与轮毂轴承法兰面相贴合，转向节中心轴承孔与轮毂轴承为间隙配合，该间隙极易进入污水、泥沙等，若不有效排出，则轮毂轴承将会发生腐蚀、磨损等。现有技术中在铝合金转向节轴承安装面上或中心轴承孔内侧臂机加工出槽或孔进行排污，因此导致增加机加工工序，增加机加工时间，增加刀具使用，不利于精益化机加工需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种带有铸造排污槽的铝合金转向节，可以防止铝合金转向节与轮毂轴承之间积水、积污问题，同时不需要增加机加工工序。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种带有铸造排污槽的铝合金转向节，包括铝合金转向节，铝合金转向节上开设有安装轮毂轴承的转向节中心轴承孔，转向节中心轴承孔与轮毂轴承安装面相对一侧上开设排污槽。
[0007]在一些实施例中，排污槽位于整车坐标系垂直于地面Z方向上，中心轴承安装孔的下方。
[0008]在一些实施例中，排污槽拔模角度在10
°‑
30
°
之间。
[0009]在一些实施例中， 转向节中心轴承孔内设置有轮毂轴承限位凸台，排污槽底部与转向节中心轴承孔内侧壁和轮毂轴承限位凸台相交。
[0010]在一些实施例中，排污槽在垂直于轮毂轴承限位凸台方向上设计为3
‑
5mm，在平行于轮毂轴承限位凸台方向上设计为3
‑
5mm。
[0011]在一些实施例中，排污槽为铸造成型。
[0012]相对于现有技术，本技术所述的带有铸造排污槽的铝合金转向节具有以下优势：
[0013]本技术提供一种带有铸造排污槽的铝合金转向节结构，铸造排污槽成型速度快，铸件组织致密，生产效率高，通过铝合金转向节中心轴承孔机加过程中在内侧臂形成的缺口，达到排水、排污的目的，不仅降低了轮毂轴承的失效风险，同时也不需要额外增加机加工工序，做到了精益化加工。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术的铝合金转向节与轮毂轴承装配关系示意图。
[0016]图2是本技术的铝合金转向节立体结构示意图。
[0017]图3是本技术的铝合金转向节另一角度立体结构示意图。
[0018]图4是本技术铝合金转向图3的A
‑
A处的剖视结构示意图。
[0019]图5是本技术铝合金转向节与铸造模具配合关系示意图。
[0020]1、铝合金转向节，2、排污槽，3、转向节中心轴承孔，4、轮毂轴承，5、轮毂轴承限位凸台，6、整车坐标系Z方向，7、转向节铸造模具，8、排污槽凸台。
实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]下面将参考附图并结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面参考图1至图5并结合实施例描述本技术实施例的带有铸造排污槽的铝合金转向节。
[0024]一种带有铸造排污槽的铝合金转向节，包括铝合金转向节1，排污槽2，转向节中心轴承孔3，轮毂轴承4，轮毂轴承限位凸台5，整车坐标系Z方向6，转向节铸造模具7，排污槽凸台8。
[0025]如图1所示为本技术的结构示意图，铝合金转向节1上设计有排污槽2，整车坐标系Z方向5为垂直于地面方向，排污槽2位于整车坐标系Z方向5上，转向节中心轴承孔3圆心的下方，以达到转向节中心轴承孔3与轮毂轴承4间的污水、泥沙通过排污槽2在转向节中心轴承孔3周围最低点排出。
[0026]如图2所示为本技术结构的另一个角度，转向节中心轴承孔3在机加工过程中，刀具会切割到铸造排污槽2底部，从而在转向节中心轴承孔3侧壁与轮毂轴承限位凸台5之间形成缺口，该缺口另一端为铸造排污槽2大口端，转向节中心轴承孔3与轮毂轴承间的积水通过该缺口流出到铸造排污槽2大口端排出间隙之外，以防止轮毂轴承的腐蚀。
[0027]如图5所示，转向节铸造模具7上设置有与排污槽2尺寸一致的排污槽凸台8，液态铝合金在压力作用下充填铸型模具，并在模具中快速冷却，形成铝合金转向节1上的铸造排污槽2。铸造排污槽2通常为长圆形或椭圆形，铸造排污槽2的铸造设计要满足铝合金转向节1铸造拔模工艺需求，铸造排污槽2的拔模角度为10
°‑
30
°
之间，也可根据转向节中心轴承孔3结构进行调整。如图3所示，铸造排污槽2底部缺口端与轮毂轴承限位凸台4之间保证3
‑
5mm间隙，即缺口大小在垂直于轮毂轴承限位凸台4方向上保证3
‑
5mm，同时缺口大小在平行于轮毂轴承限位凸台4方向上也至少保证3
‑
5mm间隙，以保证积水、泥沙等可以通过缺口顺畅
排出。
[0028]如图2所示，本技术结构设计时铸造排污槽2底部与转向节中心轴承孔3内侧壁和轮毂轴承限位凸台4相交，在对转向节中心轴承孔3机加工时会自然出现缺口用于排污，省去了二次机加排污槽的工序，省去了刀具的增加，对机加工成本的节约起到了一定效果。
[0029]相对于现有技术，本技术的带有铸造排污槽的铝合金转向节具有以下优势：
[0030]本技术一种带有铸造排污槽的铝合金转向节结构，铝合金转向节本体上中心轴承孔附近设有铸造排污槽，定义整车坐标系Z方向为垂直于地面方向，铸造排污槽在Z方向上位于转向节中心轴承孔的下方。铝合金转向节中心轴承孔机加工过程中，刀具将机加到铸造排污槽从而在中心轴承孔内侧壁形成缺口，该缺口与排污槽大口相连通，铝合金转向节中心轴承孔与轮毂轴承之间的污水及泥沙可以通过该缺口排出间隙之外，降低了轮毂轴承腐蚀、磨损的风险，降低安全隐患。
[0031]本技术通过铸造方式将排污槽设置在转向节中心轴承孔下方，铸造方式成型速度快，铸件组织致密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有铸造排污槽的铝合金转向节，其特征在于，包括铝合金转向节，铝合金转向节上开设有安装轮毂轴承的转向节中心轴承孔，转向节中心轴承孔与轮毂轴承安装面相对一侧上开设排污槽。2.根据权利要求1所述的带有铸造排污槽的铝合金转向节，其特征在于，排污槽位于整车坐标系垂直于地面Z方向上，中心轴承安装孔的下方。3.根据权利要求1所述的带有铸造排污槽的铝合金转向节，其特征在于，排污槽拔模角度在10
°‑
30
°
之间。4. 根据权利要求1所述的带有铸造...

【专利技术属性】
技术研发人员：王垚，王渭新，倪庆森，李文良，杨雪辉，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：