用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述旋转绑扎组件包括下转柱

【技术实现步骤摘要】
用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法


[0001]本专利技术涉及岸桥海上运输技术，更具体地说，涉及一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法。

技术介绍

[0002]随着用户对大型门座式起重机完整性的要求提高、大型整机运输船舶的发展以及现场交机周期短，大型门座式起重机逐渐采取整机运输的方式，整机运输成为未来发展的趋势。考虑到门座式起重机轨距小，重心高度高，因此设计一套符合大型门座式起重机海运安全的绑扎装置，保证在海运途中门座式起重机的安全是必要的。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，对用户现场影响较小，整机完整性好并且交机快，免去了大型浮吊的使用费用，降低安装成本。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一方面，一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；
[0006]所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述撑杆的上端与起重机的门架相连，下端与运输船的甲板相连；所述大车行走止挡设于所述运输船的甲板上，并与所述起重机的车轮轮缘接触；
[0007]所述旋转绑扎组件包括下转柱
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门架绑扎部件、转盘前部加固部件、转盘后部加固部件和门架张紧拉索绑扎部件；所述下转柱
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门架绑扎部件用以连接所述起重机的下转柱和门架；所述转盘前部加固部件、所述转盘后部加固部件用以固定所述起重机的转盘；所述门架张紧拉索绑扎部件的上端与所述起重机的转盘相连，下端与所述甲板相连；
[0008]下转柱
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门架绑扎部件主要用于固定下转柱与门座间相对位置，以保护回转轴承免受海运摇摆力的损伤；转盘前部加固部件和转盘后部加固部件主要用于固定转盘与门架，免受海运摇摆力引起门架与转盘的相对位移，进而产生超出使用工况的应力导致构件钢板撕裂。
[0009]所述臂架支撑组件包括臂架搁置架、柔性绑扎组件和铰点绑扎组件；所述臂架搁置架的下端与所述甲板相连，上端与所述起重机的臂架相连；所述柔性绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架搁置架的上端相连；所述铰点绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架的铰点相连。
[0010]较佳的，所述撑杆在所述门架的外侧对称设置12件，其中，沿所述运输船的船宽方向设置8件，沿所述运输船的船长方向设置4件。
[0011]较佳的，所述撑杆包括螺旋管，以及设于所述螺旋管端部的插板；
[0012]所述螺旋管一端的所述插板与所述门架的门腿隔板对筋焊接，所述螺旋管另一端
的所述插板与所述甲板对筋焊接。
[0013]较佳的，所述大车行走止挡对称设置32件；
[0014]所述大车行走止挡的圆弧边与所述车轮轮缘接触，底边焊接在所述甲板的临时轨道上。
[0015]较佳的，所述门架张紧拉索绑扎部件设置4组；
[0016]每组所述门架张紧拉索绑扎部件包括钢绞绳、油缸张紧装置、可调螺杆和拉板；所述油缸张紧装置设于所述甲板上，所述油缸张紧装置的输出侧通过所述可调螺杆连接所述钢绞绳，所述钢绞绳与所述拉板相连，所述拉板与所述转盘相连。
[0017]较佳的，所述臂架搁置架的上端设有耳板、销轴和卡轴板与所述臂架相连；
[0018]所述柔性绑扎组件包括4根φ28的钢丝绳；
[0019]所述铰点绑扎组件包括设于所述甲板上的支座、设于所述支座上的吊钩以及用以连接所述吊钩和所述铰点的钢丝绳。
[0020]另一方面，一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎方法，采用所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置执行以下步骤：
[0021]S1、根据所述运输船的搭载，预先划出所述起重机的大车行走机构的轨道线、所述臂架搁置架的中心线和所述撑杆的安装线；
[0022]S2、根据划出的所述臂架搁置架的中心线安装所述臂架支撑组件；
[0023]S3、将所述起重机牵引至所述运输船，安装所述大车行走止挡、所述撑杆、所述旋转绑扎组件；
[0024]S4、放倒所述臂架，使其与所述臂架搁置架相连固定；
[0025]S5、安装所述门架张紧拉索绑扎部件；
[0026]S6、所述运输船到达目的地后，先拆除所述撑杆，松开所述门架张紧拉索绑扎部件、所述臂架搁置架，使所述臂架脱离；将所述起重机牵引至岸上；
[0027]S7、拆卸下的相关部件带回。
[0028]本专利技术所提供的一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，利用大型运输船同时装载多台大型门座式起重机至用户现场，只需调试大车行走机构即可。对用户现场影响较小，整机完整性好并且交机快。免去了大型浮吊的使用费用，降低安装成本，采用多对焊接撑杆、门架张紧拉索绑扎部件及臂架搁置架，实现了大型门座式起重机的整机运输。
附图说明
[0029]图1是本专利技术海运绑扎装置中撑杆绑扎组件的示意图；
[0030]图2是本专利技术海运绑扎装置中旋转绑扎组件的示意图；
[0031]图3是本专利技术海运绑扎装置中下转柱
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门架绑扎部件的示意图，(a)为主视图，(b)为(a)中A向的示意图；
[0032]图4是本专利技术海运绑扎装置中转盘前部加固部件的示意图；
[0033]图5是本专利技术海运绑扎装置中门架张紧拉索绑扎部件的示意图；
[0034]图6是本专利技术海运绑扎装置中臂架支撑组件的示意图。
具体实施方式
[0035]为了能更好地理解本专利技术的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本专利技术的技术方案。
[0036]本专利技术所提供的一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件。
[0037]结合图1所示，撑杆绑扎组件包括撑杆1和大车行走止挡。
[0038]撑杆1的上端与起重机的门架2相连，下端与运输船的甲板3相连。
[0039]撑杆1在门架2的外侧对称设置12件，其中，沿运输船的船宽方向设置8件，沿运输船的船长方向设置4件。12件撑杆1以克服海运加速度产生的横向摇摆、纵向摇摆及上抛力。
[0040]撑杆1包括螺旋管，以及设于螺旋管端部的插板。螺旋管一端的插板与门架2的门腿隔板对筋焊接，螺旋管另一端的插板与甲板3对筋焊接，保证撑杆1两端的力的传递。
[0041]大车行走止挡对称设置32件，大车行走止挡的圆弧边与车轮轮缘接触，底边焊接在甲板3的临时轨道上。
[0042]运输船上的滚道梁为定制专用工装件，根据运输设备的滚装轨距(或基距)进行铺设，滚到梁两端对准船上主要加强肋。滚道梁铺设完成后，利用卡板将滚道梁与船甲板固定。
[0043]结合图2所示，旋转绑扎组件包括下转柱
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门架绑扎部件4、转盘前部加固部件5、转盘后部加固部件6和门架张紧拉索绑扎部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述撑杆的上端与起重机的门架相连，下端与运输船的甲板相连；所述大车行走止挡设于所述运输船的甲板上，并与所述起重机的车轮轮缘接触；所述旋转绑扎组件包括下转柱
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门架绑扎部件、转盘前部加固部件、转盘后部加固部件和门架张紧拉索绑扎部件；所述下转柱
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门架绑扎部件用以连接所述起重机的下转柱和门架；所述转盘前部加固部件、所述转盘后部加固部件用以固定所述起重机的转盘；所述门架张紧拉索绑扎部件的上端与所述起重机的转盘相连，下端与所述甲板相连；所述臂架支撑组件包括臂架搁置架、柔性绑扎组件和铰点绑扎组件；所述臂架搁置架的下端与所述甲板相连，上端与所述起重机的臂架相连；所述柔性绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架搁置架的上端相连；所述铰点绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架的铰点相连。2.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述撑杆在所述门架的外侧对称设置12件，其中，沿所述运输船的船宽方向设置8件，沿所述运输船的船长方向设置4件。3.根据权利要求2所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述撑杆包括螺旋管，以及设于所述螺旋管端部的插板；所述螺旋管一端的所述插板与所述门架的门腿隔板对筋焊接，所述螺旋管另一端的所述插板与所述甲板对筋焊接。4.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述大车行走止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恭川，徐建中，吴越，李森，俞丽，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：