基于汽车有序充电的电力控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开基于汽车有序充电的电力控制系统及方法，利用依次电连接的变压器、主控制器、分控制器和充电桩实现以下步骤：S101、获取变压器负荷信息；S102、判断变压器负荷是否有盈余，若无盈余则进行等待；S103、判断在充电队列中增加新的请求充电指令是否会超负荷，若出现超负荷情况，则进行等待。无需变更变压器，在满足居民用电的情况下，实现有序充电，避免居民小区的变压器过负荷。在现有电力设备不变的基础上，加装控制系统，实时采集变压器的功率，为是否能为汽车充电提供依据。为是否能为汽车充电提供依据。为是否能为汽车充电提供依据。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车有序充电的电力控制系统及方法


[0001]本专利技术一种电动汽车有序充电方法，具体涉及基于汽车有序充电的电力控制系统及方法。

技术介绍

[0002]电动汽车已经成为汽车行业的发展方向，电动汽车的充电需求相应扩大，充电难问题也随之呈现。居民小区离集中充电站位置较远，即使去到集中充电站充电，还需要排队等候，占用时间，十分不方便。而将充电桩安装在居民小区内会受到变压器负荷的限制。同时，随着所需安装的充电桩越来越多，如果这些充电桩同时使用，这将会使居民小区的变压器过负荷。无论是更换变压器还是增加变压器，都可能会受到空间及成本的限制。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题的一个或多个，本专利技术提出了基于汽车有序充电的电力控制系统及方法，在现有居民小区中增加一套针对于汽车有序充电的控制系统，无需变更变压器，在满足居民用电的情况下，实现有序充电，避免居民小区的变压器过负荷。
[0004]在现有电力设备不变的基础上，加装控制系统，实时采集变压器的功率，为是否能为汽车充电提供依据。
[0005]根据本专利技术的一个方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车有序充电的电力控制方法，其特征在于，利用依次电连接的变压器、主控制器、分控制器和充电桩实现以下步骤：S101、获取变压器负荷信息；S102、判断变压器负荷是否有盈余，若无盈余则进行等待；S103、判断在充电队列中增加新的请求充电指令是否会超负荷，若出现超负荷情况，则进行等待；S104、根据历史数据判断是否满足居民用电需求，当满足居民用电需求时，执行充电计划；其中若不满足居民用电需求时，进行等待；当等待结束后，自动跳转到步骤S102。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述充电计划包括以下步骤：S201、当主控制器接收到请求充电指令时，执行有序充电策略；S202、判断该请求充电指令是否为充电队列的第一，若是，则执行步骤S203；S203、控制充电桩对汽车进行充电；S204、判断汽车是否充电完成；若汽车未充电完成，则返回步骤S203。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述主控制器接收到请求充电指令包括以下步骤：分控制器生成请求充电指令；分控制器将请求充电指令发送给主控制器；主控制器接收请求充电指令后将该请求充电指令排在充电队列末尾。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述有序充电策略为按照所述请求充电指令发出的先后顺序形成充电队列，并根据所述充电队列安排充电的顺序。5.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张栋柱，吴海先，陈波，周海蛟，
申请(专利权)人：湖南英科电力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：