货船防疫舱室布置和排风系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了货船防疫舱室布置和排风系统，涉及货船布置技术领域，包括防疫隔离舱室，防疫隔离舱室设有隔离舱室回风气密门和舱室气密门，舱室气密门连通于防疫缓冲舱室，防疫缓冲舱室设有缓冲舱室回风气密门，隔离舱室回风气密门和缓冲舱室回风气密门皆连通于公共走廊，公共走廊上设有公共回风格栅；防疫隔离舱室和防疫缓冲舱室皆连通有对应气密排风风闸，并通过气密排风风闸连通于主动排风过滤装置。实现防疫舱室不同功能的快速转换，并通过对排风系统的控制，解决了防疫舱室和其他普通舱室的排风安全问题，达到了遏制传染病爆发、阻断疫情传播、实现ABS IDM

【技术实现步骤摘要】
货船防疫舱室布置和排风系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及货船布置
，特别涉及货船防疫舱室布置和排风系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]面对疫情肆虐等特殊情况，整个社会生活层面都容易造成巨大冲击，船舶行业亦容易遭受巨大影响，由于船舶居住区处于一个密封空间且通风系统抽吸外界新鲜空气有限，舱室排风大多作为回风二次使用，为病毒的传播提供了可趁之机，由于全船没有设置防疫舱室以及相关防疫排风系统，最终也就容易导致疫情传播；船级社ABS 发布IDM
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A NOTTTION（《船舶病毒防止传播指南》）,该规范对防疫舱室的布置和排风系统提出了具体要求，旨在船舶发生疫情时，加强疾病传播的预防。
[0003]然而，一般货船受制于舱室数量有限，不可能设置专用的防疫舱室，如何使得防疫舱室既能在常规状态下兼做普通舱室，又能在疫情爆发时，实现防疫功能的快速转换；同时，传统的船舶空调原理是将舱室中的空气通过回风风管送回船舶空调系统后，将回风再次处理后送往各个舱室，在常规模式下，这样的排风系统对防疫舱室没有任何影响；但在疫情爆发时，这样的排风系统不具备防止病毒传播的能力，回风会通过回风风管污染全船空气，但关闭回风管路，防疫舱室的空气无法排出，也就不能实现不同防疫舱室之间负压差的气密要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种货船防疫舱室布置和排风系统，实现防疫舱室不同功能的快速转换，并通过对排风系统的控制，解决了防疫舱室和其他普通舱室的排风安全问题，遏制了传染病爆发，阻断疫情传播，实现ABS IDM
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A的入级符号的要求。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货船防疫舱室布置和排风系统，包括防疫隔离舱室，防疫隔离舱室设有隔离舱室回风气密门和舱室气密门，舱室气密门连通于防疫缓冲舱室，防疫缓冲舱室设有缓冲舱室回风气密门，隔离舱室回风气密门和缓冲舱室回风气密门皆连通于公共走廊，公共走廊上设有公共回风格栅；防疫隔离舱室和防疫缓冲舱室皆连通有对应气密排风风闸，并通过气密排风风闸连通于主动排风过滤装置。
[0006]更进一步地，所述主动排风过滤装置包括排风风管以及排风风管上依次连通的空气过滤装置和排风风扇。
[0007]更进一步地，所述隔离舱室回风气密门和缓冲舱室回风气密门上安装有通风格栅，该通风格栅可完全关闭或打开，舱室回风可通过对应通风格栅送往公共走廊。
[0008]更进一步地，所述防疫隔离舱室与防疫缓冲舱室中设有对应的排风格栅，排风格栅连通于对应的气密排风风闸。
[0009]更进一步地，所述气密排风风闸远离对应排风格栅一端连通于气密单向风闸，气
密单向风闸另一端连通于排风风管。
[0010]更进一步地，所述公共回风格栅安装于公共走廊的钢壁上，用于将舱室回风送往船舶空调系统。
[0011]更进一步地，所述舱室气密门门口处设有大气压力压差计，用于检测防疫隔离舱室气压相比于防疫缓冲舱室的差值。
[0012]本专利技术的目的还在于提供一种货船防疫舱室布置和排风系统的控制方法，保证在发生传染病疫情时，通过所述的控制方法对防疫舱室的排风系统进行快速转换和对不同防疫舱室之间负压差的设置，避免了在疫情状态下，因防疫舱室的排风送往船舶空调系统而导致全船空气污染。
[0013]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货船防疫舱室布置和排风系统的控制方法，常规模式下，防疫隔离舱室和防疫缓冲舱室作为普通舱室使用；此状态下，舱室气密门保持锁闭，使得防疫隔离舱室和防疫缓冲舱室作为普通舱室相互独立；同时关闭气密排风风闸、排风风扇，打开隔离舱室回风气密门和缓冲舱室回风气密门上的通风格栅，舱室空气经隔离舱室回风气密门和缓冲舱室回风气密门送往公共走廊，再通过公共走廊上的公共回风格栅送往船舶空调系统；疫情模式下，防疫隔离舱室和防疫缓冲舱室转化为防疫专用舱室；此状态下，关闭隔离舱室回风气密门上的通风格栅，并锁闭隔离舱室回风气密门，需通过防疫缓冲舱室进入防疫隔离舱室；同时打开气密排风风闸、启动排风风扇，关闭缓冲舱室回风气密门上的通风格栅，舱室空气经舱室排风格栅和排风风管排往室外。
[0014]更进一步地，疫情模式下，调节对应气密排风风闸的开度，使所述防疫隔离舱室气压相比于防疫缓冲舱室是负压，压差不小于2.5Pa。
[0015]更进一步地，疫情模式下，调节对应气密排风风闸的开度，使得防疫隔离舱室的排风次数比防疫缓冲舱室多至少1次/小时,防疫缓冲舱室的排风次数不小于10次/小时。
[0016]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术针对货船居住区面积狭小，船舶舱室数量有限的特点，提供一种货船防疫舱室布置和排风系统及其控制方法，实现了防疫舱室不同功能的快速转换，同时解决了货船防疫舱室在常规状态和防疫状态下的排风问题，可实现在常规模式下，防疫舱室作为普通舱室时，舱室内的空气通过回风气密舱室门汇总到船舶空调系统，提升了空调系统的使用效率；在疫情模式下，可将防疫舱室的空气与其他普通舱室隔绝并快速排往室外，而且通过调节排风风闸实现了不同防疫舱室的负压要求，避免了防疫舱室的空气混入船舶空调系统而污染其他舱室；通过上述控制方法对防疫舱室的排风系统进行快速转换和对不同防疫舱室之间负压差的设置，解决了防疫舱室和其他普通舱室的排风安全问题，避免了在疫情状态下，因防疫舱室的排风送往船舶空调系统而导致全船空气污染；保障了船员的人身安全，也满足了配置ABS IDM
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A入级符号的布置和排风要求。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0018]图中，1、防疫隔离舱室；11、隔离舱室回风气密门；12、舱室气密门；2、防疫缓冲舱
室；21、缓冲舱室回风气密门；3、公共走廊；31、公共回风格栅；41、排风格栅；42、气密排风风闸；43、气密单向风闸；44、排风风管；45、空气过滤装置；46、排风风扇；47、大气压力压差计。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本专利技术的限制。
[0020]一种货船防疫舱室布置和排风系统，如图1所示，包括分别相邻布置的防疫隔离舱室1、防疫缓冲舱室2和公共走廊3，防疫隔离舱室1设有隔离舱室回风气密门11和舱室气密门12，防疫隔离舱室1通过舱室气密门12连通于防疫缓冲舱室2，防疫缓冲舱室2设有缓冲舱室回风气密门21，隔离舱室回风气密门11和缓冲舱室回风气密门21皆连通于公共走廊3，公共走廊3上设有公共回风格栅31。
[0021]如图1所示，防疫隔离舱室1和防疫缓冲舱室2皆连通有对应气密排风风闸42，并通过气密排风风闸42连通于主动排风过滤装置；具体的，防疫隔离舱室1与防疫缓冲舱室2中设有对应的排风格栅41，排风格栅41连通于对应的气密排风风闸42（气密排风风闸42可通过调整风门开度以调整排风量，也可完全打开或关闭）；气密排风风闸42另一端连通于气密单向风闸4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：包括防疫隔离舱室（1），防疫隔离舱室（1）设有隔离舱室回风气密门（11）和舱室气密门（12），舱室气密门（12）连通于防疫缓冲舱室（2），防疫缓冲舱室（2）设有缓冲舱室回风气密门（21），隔离舱室回风气密门（11）和缓冲舱室回风气密门（21）皆连通于公共走廊（3），公共走廊（3）上设有公共回风格栅（31）；防疫隔离舱室（1）和防疫缓冲舱室（2）皆连通有对应气密排风风闸（42），并通过气密排风风闸（42）连通于主动排风过滤装置。2.根据权利要求1所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：所述主动排风过滤装置包括排风风管（44）以及排风风管（44）上依次连通的空气过滤装置（45）和排风风扇（46）。3.根据权利要求1所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：所述隔离舱室回风气密门（11）和缓冲舱室回风气密门（21）上安装有通风格栅，该通风格栅可完全关闭或打开，舱室回风可通过对应通风格栅送往公共走廊（3）。4.根据权利要求1或2所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：所述防疫隔离舱室（1）与防疫缓冲舱室（2）中设有对应的排风格栅（41），排风格栅（41）连通于对应的气密排风风闸（42）。5.根据权利要求4所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：所述气密排风风闸（42）远离对应排风格栅（41）一端连通于气密单向风闸（43），气密单向风闸（43）另一端连通于排风风管（44）。6.根据权利要求1或3所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在于：所述公共回风格栅（31）安装于公共走廊（3）的钢壁上，用于将舱室回风送往船舶空调系统。7.根据权利要求1所述的货船防疫舱室布置和排风系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢伟，陆明锋，熊文，殷小伟，熊忠林，刘晖，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：