一种汽车零件生产用多功能套接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用多功能套接结构，涉及套接装置领域，包括第一支撑板，所述第一支撑板上表面设置有夹持组件，所述夹持组件上方设置有第二支撑板，且第二支撑板上方设置有复位组件，所述复位组件包括有固定套杆、连接环套、连接杆、限位块和顶起气缸。本实用新型专利技术通过设置的固定套杆、连接环套、连接杆、限位块和顶起气缸，实现减少柱状零件与套环连接过程中对柱状零件侧壁的损伤，通过设置的旋钮、螺杆、螺孔和夹持板实现将管状和柱状的零件进行固定，而后敲击固定套杆使固定套杆带动位于固定套杆内部的柱状零件向下移动与套环相匹配，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性。装置灵活性。装置灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用多功能套接结构


[0001]本技术涉及套接装置领域，具体为一种汽车零件生产用多功能套接结构。

技术介绍

[0002]汽车领部件是构成汽车的重要组成部分，且汽车零部件分为多种，其中包括有发动机配件、传动系统配件、制动系统配件、转向系统配件、行走系统配件、电器仪表配件、汽车灯具、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰等多种配件组合而成，在多种零配件中多利用套接结构，以保证零件的正常使用。
[0003]现有的，在汽车成产的过程中，常常需要将套环通过外力套设在柱体或管体的外侧，现在人们均是通过木锤敲击来实现这一过程，十分的费力，且经常使得套环和管体的变形损坏，造成一定的经济损失，且当柱体或管体的另一端有较为精密的元件时，在敲击过程中容易造成零件侧壁的损伤，为此亟需一种汽车零件生产用多功能套接结构。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种汽车零件生产用多功能套接结构，以解决现有的套环与柱体或管体连接时表面损伤的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件生产用多功能套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用多功能套接结构，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)上表面设置有夹持组件(2)，且夹持组件(2)包括有推动气缸(201)、第一夹持件(202)、第一连接块(203)、滑块(204)、滑槽(205)、第二夹持件(206)、第二连接块(207)和导柱(208)，所述夹持组件(2)上方设置有第二支撑板(3)，且第二支撑板(3)上方设置有复位组件(4)，所述复位组件(4)包括有固定套杆(401)、连接环套(402)、连接杆(403)、限位块(404)和顶起气缸(405)，所述固定套杆(401)的内部设置有固定组件(5)，且固定组件(5)包括有旋钮(501)、螺杆(502)、螺孔(503)和夹持板(504)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接结构，其特征在于：所述推动气缸(201)位于第一支撑板(1)上表面，所述第一夹持件(202)位于推动气缸(201)的输出端，所述第一连接块(203)位于第一夹持件(202)的两侧对称设置，所述滑块(204)位于第一连接块(203)的底端，且滑槽(205)位于第一支撑板(1)内部开设。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用多功能套接结构，其特征在于：所述滑块(204)与滑槽(205)相匹配，且滑块(204)与滑槽(205)滑动连接，所述第二夹持件(206)位于第一夹持件(202)的一侧，且第一夹持件(202)与第二夹持件(206)相匹配，所述第二连接块(207)位于第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：单伟东，单伟刚，
申请(专利权)人：长春恒拓模具有限公司，
类型：新型
国别省市：