一种应用于汽车空调的铝制卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，且公开了一种应用于汽车空调的铝制卡扣，包括铝制卡扣板，铝制卡扣板的底部贴合有橡胶底垫，且橡胶底垫的底端面设置有低垫凸纹，所述铝制卡扣板间距分布设置若干组，且相邻两组铝制卡扣板之间设置有连接机构，末端的两组铝制卡扣板之间设置有卡扣机构。本实用新型专利技术将若干组铝制卡扣板之间通过连接机构进行连接，使若干组铝制卡扣板环绕在空调管的外围，且通过卡扣机构可使两端部的铝制卡扣板进行卡接实现对接，通过该方式使铝制材质的该卡扣可固定在空调管的外部，相较于橡胶材料的对比文件，在与空调管结合后其与空调节的结合强度更好，经年积累的使用也不会像橡胶出现较大程度的损坏。使用也不会像橡胶出现较大程度的损坏。使用也不会像橡胶出现较大程度的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车空调的铝制卡扣


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种应用于汽车空调的铝制卡扣。

技术介绍

[0002]汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，它还具有通过汽车空调的冷热空气，特别是通过冷却循环提供的干燥空气对挡风玻璃和侧玻璃进行除霜和除雾的功能。
[0003]经专利检索发现，公开号：CN211853039U的一种汽车空调管用新型卡扣，通过将条形橡胶套包裹在空调管的外侧，通过插件与卡件相互配合卡合在空调管外侧，通过锥形防滑橡胶条实现防滑，通过锥形缓冲体实现对外侧的管路碰撞产生减震缓冲防护作用，通过将橡胶插板插入至条形插口内侧，通过橡胶连接条以及橡胶卡锥贯穿侧通口，使其橡胶卡锥插入卡合槽内侧，从而卡合的更加紧固，其整体采用橡胶材质，而橡胶随着使用的老化，在一段的使用时间后存在性能弹性能力变弱和破裂的风险，从而增加故障几率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种应用于汽车空调的铝制卡扣，能够有效地解决现有技术的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]本技术公开了一种应用于汽车空调的铝制卡扣，包括铝制卡扣板，铝制卡扣板的底部贴合有橡胶底垫，且橡胶底垫的底端面设置有低垫凸纹，所述铝制卡扣板的顶部安装有橡胶顶垫，所述铝制卡扣板间距分布设置若干组，且相邻两组铝制卡扣板之间设置有连接机构，末端的两组铝制卡扣板之间设置有卡扣机构。
[0009]更进一步地，连接机构包括连接链条、开槽体和转轴体，所述开槽体开设于铝制卡扣板的表面，所述转轴体转动连接于开槽体的槽内侧壁，所述连接链条固定于转轴体的辊筒外壁。
[0010]更进一步地，卡扣机构包括插块体、插块孔、限位操作板、限位插杆体和卡紧插槽，所述插块体固定于末端铝制卡扣板的侧壁，所述插块孔横向贯穿插块体的内部，所述卡紧插槽开设于前端铝制卡扣板的上端部，前端铝制卡扣板的侧壁开设插孔，所述限位插杆体插接于插孔内，所述限位操作板固定于限位插杆体的远离卡紧插槽的一端。
[0011]更进一步地，卡紧插槽的底端面和插块体的底端面采用弧形状，且插孔沿着卡紧插槽的内侧壁呈弧形分布。
[0012]更进一步地，所述限位插杆体的一侧安装有限位插筒，且两组所述限位插杆体与限位插筒呈圆弧形分布，所述插块孔的上下部内壁开设有卡块滑槽，且限位插筒的上下部
固定有可在卡块滑槽内部滑动的限位卡块。
[0013]更进一步地，所述插块孔的末端开设有弧形凹槽状的限位侧槽，且卡块滑槽与限位侧槽连通并呈垂直分布。
[0014](三)有益效果
[0015]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本技术将若干组铝制卡扣板之间通过连接机构进行连接，使若干组铝制卡扣板环绕在空调管的外围，且通过卡扣机构可使两端部的铝制卡扣板进行卡接实现对接，通过该方式使铝制材质的该卡扣可固定在空调管的外部，相较于橡胶材料的对比文件，在与空调管结合后其与空调节的结合强度更好，经年积累的使用也不会像橡胶出现较大程度的损坏。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构图；
[0019]图2为本技术的橡胶底垫处仰视图；
[0020]图3为本技术中限位插杆体处结构示意图；
[0021]图中的标号分别代表：1、铝制卡扣板；2、连接链条；3、开槽体；4、转轴体；5、橡胶顶垫；6、橡胶底垫；7、低垫凸纹；8、插块体；9、插块孔；10、限位操作板；11、限位插杆体；12、限位插筒；13、限位卡块；14、卡块滑槽；15、限位侧槽；16、卡紧插槽。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例
[0025]本实施例的一种应用于汽车空调的铝制卡扣，如图1
‑
3所示，包括若干组间距分布的铝制卡扣板1，铝制卡扣板1的底部贴合有橡胶底垫6，且橡胶底垫6的底端面设置有低垫凸纹7，每组铝制卡扣板1的底部均黏贴了一组橡胶底垫6，在铝制卡扣板1环绕呈圈形时，低垫凸纹7在环绕圈形的内环，与空调管接触，通过低垫凸纹7提高摩擦，提高结合稳定，铝制卡扣板1的顶部安装有弧形凸起的橡胶材质的橡胶顶垫5，通过橡胶顶垫5为整个铝制的卡扣起到碰撞缓冲的目的。
[0026]相邻两组铝制卡扣板1之间设置有连接机构，连接机构包括连接链条2、开槽体3和转轴体4，开槽体3开设于铝制卡扣板1的表面，转轴体4转动连接于开槽体3的槽内侧壁，连
接链条2固定于转轴体4的辊筒外壁，通过转轴体4与开槽体3内侧壁的转动连接，可调节两组铝制卡扣板1之间的角度，从而可实现若干组铝制卡扣板1通过连接机构环绕呈圈形状。
[0027]末端的两组铝制卡扣板1之间设置有卡扣机构，卡扣机构包括插块体8、插块孔9、限位操作板10、限位插杆体11和卡紧插槽16，插块体8固定于末端铝制卡扣板1的侧壁，插块孔9横向贯穿插块体8的内部，卡紧插槽16纵向开设于前端铝制卡扣板1的上端部，前端铝制卡扣板1的侧壁开设有若干组插孔，限位插杆体11滑动插接于插孔内，限位操作板10固定于限位插杆体11的远离卡紧插槽16的一端，卡紧插槽16的底端面和插块体8的底端面采用弧形状，且插孔沿着卡紧插槽16的内侧壁呈弧形分布，限位插杆体11的一侧安装有限位插筒12，且两组限位插杆体11与限位插筒12呈圆弧形分布，插块孔9的上下部内壁开设有卡块滑槽14，且限位插筒12的上下部固定有可在卡块滑槽14内部滑动的限位卡块13，插块孔9的内壁开设有弧形凹槽状的限位侧槽15，且卡块滑槽14与限位侧槽15连通并呈垂直分布，在进行该卡扣的安装时，将若干组铝制卡扣板1环绕呈圈形状，并使插块体8端伸入至卡紧插槽16的槽内，由于卡紧插槽16的槽具有一定的尺寸，跟根据空调管连接处的尺寸适当改变插块体8伸入至卡紧插槽16的位置即可，使插块体8侧部的若干组插块孔9与限位插杆体11和限位插筒12的位置对其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车空调的铝制卡扣，包括铝制卡扣板(1)，其特征在于：铝制卡扣板(1)的底部贴合有橡胶底垫(6)，且橡胶底垫(6)的底端面设置有低垫凸纹(7)，所述铝制卡扣板(1)的顶部安装有橡胶顶垫(5)，所述铝制卡扣板(1)间距分布设置若干组，且相邻两组铝制卡扣板(1)之间设置有连接机构，末端的两组铝制卡扣板(1)之间设置有卡扣机构。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的铝制卡扣，其特征在于：连接机构包括连接链条(2)、开槽体(3)和转轴体(4)，所述开槽体(3)开设于铝制卡扣板(1)的表面，所述转轴体(4)转动连接于开槽体(3)的槽内侧壁，所述连接链条(2)固定于转轴体(4)的辊筒外壁。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车空调的铝制卡扣，其特征在于：卡扣机构包括插块体(8)、插块孔(9)、限位操作板(10)、限位插杆体(11)和卡紧插槽(16)，所述插块体(8)固定于末端铝制卡扣板(1)的侧壁，所述插块孔(9)横向贯穿插块体(8)的内部，所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀萍，王明，
申请(专利权)人：新昌县雨豪制冷配件有限公司，
类型：新型
国别省市：