一种车用辅驱系统总成技术方案

本实用新型专利技术涉及辅驱系统技术领域，具体涉及一种车用辅驱系统总成,包括控制器、水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机，还包括安装架，控制器、水暖加热器和压缩机空滤器安装于安装架的上侧，空调压缩机、水冷机组和空气压缩机安装于安装架的下侧；安装架的侧面设置有连接件，连接件上安装有第一减震块；压缩机空滤器通过连接管和空气压缩机相连通；水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机均与控制器信号相连。解决现有技术中，辅驱部件未集中布置，导致整机布置凌乱，增加后期维护困难度的问题。增加后期维护困难度的问题。增加后期维护困难度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用辅驱系统总成


[0001]本技术涉及辅驱系统
，具体涉及一种车用辅驱系统总成。

技术介绍

[0002]近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面取得了明显进展。其中就包括纯电动宽体矿用车。
[0003]现有的纯电动宽体矿用车上采用的水暖加热器、空气压缩机、水冷机组、空调压缩机等辅助驱动部件大多采用分体式布置形式，即在发动机舱或右侧平台等位置随意布置。缺点在于未集中布置，造成整机布置凌乱，线束走向及冷却水管交错混乱。给装配及后期维修造成不利影响

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用辅驱系统总成，解决现有技术中，辅驱部件未集中布置，导致整机布置凌乱，增加后期维护困难度的问题。
[0005]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种车用辅驱系统总成，包括控制器、水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机，还包括安装架，控制器、水暖加热器和压缩机空滤器安装于安装架的上侧，空调压缩机、水冷机组和空气压缩机安装于安装架的下侧；安装架的侧面设置有连接件，连接件上安装有第一减震块；压缩机空滤器通过连接管和空气压缩机相连通；水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机均与控制器信号相连。
[0007]进一步的技术方案是，控制器通过第二减震块安装于安装架的上侧，安装架包括平行设置的两根主梁，两根主梁之间设置有连接梁，连接梁的两端分别和两个主梁的相对一侧相连，控制器下侧的边缘设置有连接角码，连接角码上设置有第一通孔，第二减震块上设置有第二通孔，连接梁上设置有第三通孔，第二减震块安装于连接角码和连接横梁之间，并且第一通孔、第二通孔和第三通孔依次对齐时，通过螺栓依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔来固定连接角码、第二减震块和连接梁之间的连接。
[0008]更进一步的技术方案是，水暖加热器通过第一安装板安装于安装架的上侧，第一安装板的两端分别和两根主梁的上侧相连，水暖加热器通过第三减震块安装于第一安装板的上侧，第一安装板的中部设置有镂空区域。
[0009]更进一步的技术方案是，压缩机空滤器通过第二安装板安装于安装架的上侧，第二安装板的两端分别和两根主梁的上侧相连，压缩机空滤器通过第四减震块安装于第二安装板的上侧。
[0010]更进一步的技术方案是，空气压缩机通过吊梁安装于安装架的下侧，两根主梁的下侧均竖向设置有吊杆，吊梁的两端分别与两根主梁的吊杆下端相连，空气压缩机安装于吊梁的上侧。
[0011]更进一步的技术方案是，空气压缩机通过第三安装板安装于吊梁的上侧，第三安
装板的上侧和空气压缩机相连，下侧通过第四减震块和吊梁的上侧相连。
[0012]更进一步的技术方案是，水冷机组通过悬挑板安装于安装架的下侧，吊杆的侧面设置有连接板，悬挑板在主梁的下方和连接板相连，水冷机组安装于悬挑板的上侧。
[0013]更进一步的技术方案是，空调压缩机通过挂片安装于安装架的下侧，连接梁的侧面水平连接有悬挂梁，挂片安装于悬挂梁的下侧，空调压缩机和挂片相连。
[0014]更进一步的技术方案是，连接件包括呈“L”字形相连的横板和竖板，竖板上端的侧面和安装架的侧面相连，横板的一端和竖板下端的侧面相连，横板上设置有贯通两侧的第一安装孔，第一减震块上设置有贯通两侧的第二安装孔，第一减震块安装于横板的下侧，且第一安装孔和第二安装孔对齐。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置安装架，能够将控制器、水暖加热器、压缩机空滤器、空调压缩机、水冷机组和空气压缩机都安装到安装架上，改善了以往凌乱布局，增加后期维护困难度的问题；2、将控制器、水暖加热器和压缩机空滤器安装于安装架的上侧，空调压缩机、水冷机组和空气压缩机安装于安装架的下侧，通过分层布置，进一步提升了辅驱系统安装的集中度和布置的合理性，能够有效利用空间，以及便于布线和布管；3、通过设置第一减震块，能够在将安装架安装到车体上以后，通过第一减震块降低在行驶过程中产生的振动冲击。
附图说明
[0016]图1为本技术一种车用辅驱系统总成的整体示意图。
[0017]图标：1
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控制器，2
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水暖加热器，3
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压缩机空滤器，4
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空调压缩机，5
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水冷机组，6
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空气压缩机，7
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连接件，8
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第一减震块，9
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连接管，10
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第二减震块，11
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主梁，12
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连接梁，13
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连接角码，14
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第一安装板，15
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第二安装板，16
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吊梁，17
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吊杆，18
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第三安装板，19
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第四减震块，20
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悬挑板，21
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连接板，22
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挂片，23
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挂梁，24
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横板，25
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竖板。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]图1所示为本技术的实施例。
[0020]实施例1：
[0021]如图1所示，一种车用辅驱系统总成，包括控制器1、水暖加热器2、压缩机空滤器3、空调压缩机4、水冷机组5和空气压缩机6，还包括安装架，控制器1、水暖加热器2和压缩机空滤器3安装于安装架的上侧，空调压缩机4、水冷机组5和空气压缩机6安装于安装架的下侧；安装架的侧面设置有连接件7，连接件7上安装有第一减震块8；压缩机空滤器3通过连接管9和空气压缩机6相连通；水暖加热器2、压缩机空滤器3、空调压缩机4、水冷机组5和空气压缩机6均与控制器1信号相连。通过设置安装架，能够将控制器1、水暖加热器2、压缩机空滤器3、空调压缩机4、水冷机组5和空气压缩机6都安装到安装架上，改善了以往凌乱布局，增加后期维护困难度的问题。将控制器1、水暖加热器2和压缩机空滤器3安装于安装架的上侧，空调压缩机4、水冷机组5和空气压缩机6安装于安装架的下侧，通过分层布置，进一步提升
了辅驱系统安装的集中度和布置的合理性，能够有效利用空间，以及便于布线和布管。通过设置第一减震块8，能够在将安装架安装到车体上以后，通过第一减震块8降低在行驶过程中产生的振动冲击。
[0022]控制器1通过第二减震块10安装于安装架的上侧，安装架包括平行设置的两根主梁11，两根主梁11之间设置有连接梁12，连接梁12的两端分别和两个主梁11的相对一侧相连，控制器1下侧的边缘设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用辅驱系统总成，包括控制器(1)、水暖加热器(2)、压缩机空滤器(3)、空调压缩机(4)、水冷机组(5)和空气压缩机(6)，其特征在于，还包括安装架，所述控制器(1)、水暖加热器(2)和压缩机空滤器(3)安装于所述安装架的上侧，所述空调压缩机(4)、水冷机组(5)和空气压缩机(6)安装于所述安装架的下侧；所述安装架的侧面设置有连接件(7)，所述连接件(7)上安装有第一减震块(8)；所述压缩机空滤器(3)通过连接管(9)和所述空气压缩机(6)相连通；所述水暖加热器(2)、压缩机空滤器(3)、空调压缩机(4)、水冷机组(5)和空气压缩机(6)均与所述控制器(1)信号相连。2.根据权利要求1所述的一种车用辅驱系统总成，其特征在于：所述控制器(1)通过第二减震块(10)安装于所述安装架的上侧，安装架包括平行设置的两根主梁(11)，两根所述主梁(11)之间设置有连接梁(12)，所述连接梁(12)的两端分别和两个所述主梁(11)的相对一侧相连，所述控制器(1)下侧的边缘设置有连接角码(13)，所述连接角码(13)上设置有第一通孔，所述第二减震块(10)上设置有第二通孔，所述连接梁(12)上设置有第三通孔，所述第二减震块(10)安装于所述连接角码(13)和连接横梁之间，并且所述第一通孔、第二通孔和第三通孔依次对齐时，通过螺栓依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔来固定连接角码(13)、第二减震块(10)和连接梁(12)之间的连接。3.根据权利要求2所述的一种车用辅驱系统总成，其特征在于：所述水暖加热器(2)通过第一安装板(14)安装于所述安装架的上侧，所述第一安装板(14)的两端分别和两根所述主梁(11)的上侧相连，所述水暖加热器(2)通过第三减震块安装于所述第一安装板(14)的上侧，所述第一安装板(14)的中部设置有镂空区域。4.根据权利要求2所述的一种车用辅驱系统总成，其特征在于：所述压缩机空滤器(3)通过第二安装板(15)安装于所述安装架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩利波，徐先泽，武爱斌，于一鸣，刘东霖，
申请(专利权)人：内蒙古铁辰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：