一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚制造技术

本发明专利技术公开了一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，属于汽车顶棚领域，其技术方案要点是一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，沿外界到车内的顺序依次包括热反射层、第一阻燃层、支撑层和织物层，所述热反射层、所述第一阻燃层、所述支撑层和所述织物层之间相对固定连接，所述第一阻燃层靠近所述支撑层的一侧连接有用于加速散热的第一铁网，所述第一铁网远离所述第一阻燃层的一侧与所述支撑层抵接，达到提升汽车顶棚的阻燃隔热性能的效果。车顶棚的阻燃隔热性能的效果。车顶棚的阻燃隔热性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚


[0001]本专利技术涉及汽车顶棚领域，尤其是涉及一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为人们常用的代步工具，汽车的顶棚能够与汽车其他部分组合成相对密封的空间，从而将汽车内部保护起来，使汽车内部更加舒适和安全。
[0003]相关技术中，汽车顶棚由多层材料复合而成，组成的材料不同，其性能也不同。
[0004]针对上述中的相关技术，市场上的汽车顶棚在使用时存在阻燃隔热效果较差的缺陷，当汽车处于高温环境中，由于隔热效果较差，车内温度会很高，使人感到不适，且车内如果存放了易燃物品，可能会导致车内起火，且汽车顶棚顶面也可能会由于高温而燃烧，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了提升汽车顶棚的阻燃隔热性能，本专利技术提供一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚。
[0006]本专利技术提供的一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚采用如下的技术方案：一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，沿外界到车内的顺序依次包括热反射层、第一阻燃层、支撑层和织物层，所述热反射层、所述第一阻燃层、所述支撑层和所述织物层之间相对固定连接，所述第一阻燃层靠近所述支撑层的一侧连接有用于加速散热的第一铁网，所述第一铁网远离所述第一阻燃层的一侧与所述支撑层抵接。
[0007]通过采用上述技术方案，热反射层能够反射外界的热量，减少进入车内部的热量，当外界起火时，第一阻燃层能够延缓火焰的继续燃烧，从而对车辆造成损害，第一铁网能够分散热量，使热量不易传递到车内，且不易燃烧，提高汽车顶棚的阻燃隔热性能。
[0008]优选的，所述支撑层与所述织物层之间连接有第二阻燃层，所述第二阻燃层靠近所述支撑层的一侧连接有进一步加速散热的第二铁网，所述第二铁网远离所述第二阻燃层的一侧与所述支撑层抵接。
[0009]通过采用上述技术方案，第二阻燃层和第二铁网能够进一步提高汽车顶棚的阻燃隔热性能，不仅能够减少外界的热量进入车内，也能够在车内起火时减缓火焰向外界扩散。
[0010]优选的，所述支撑层两侧交错开设有多个第一隔热槽。
[0011]通过采用上述技术方案，第一隔热槽内的空气能够隔绝一部分热量，增强汽车顶棚的隔热性能。
[0012]优选的，所述支撑层内开设有多个第二隔热槽，所述第二隔热槽的两端分别与两个位于不同侧面的所述第一隔热槽连通。
[0013]通过采用上述技术方案，第二隔热槽与第一隔热槽连通，使支撑层内形成连通的空腔，空腔内的空气有助于平衡温度，使整个汽车顶棚的温度更加均匀，提高汽车顶棚的保温隔热性能。
[0014]优选的，所述支撑层两侧开设有阻燃槽，所述阻燃槽位于两个所述第一隔热槽之间，所述阻燃槽内部填充有阻燃材料，所述支撑层固定连接有封料板，所述封料板覆盖所述阻燃槽的开口。
[0015]通过采用上述技术方案，当阻燃层被烧至碳化时，封料板被烧掉后阻燃槽内的阻燃材料能够被释放出来，并使火焰不易进一步燃烧。
[0016]优选的，所述第一隔热槽纵截面为半圆形，且与所述第一阻燃层、所述第二阻燃层连接的所述第一隔热槽直径最大的一侧分别朝向所述第一阻燃层、所述第二阻燃层。
[0017]通过采用上述技术方案，半圆形的第一隔热槽直径最大的一侧朝向第一阻燃层、第二阻燃层，能够第一阻燃层、第二阻燃层的温度提高时，第一隔热槽内的热空气在第二隔热槽内流动，提高汽车顶棚的阻燃隔热性能。
[0018]优选的，所述热反射层与所述第一阻燃层之间连接有用于保温的珍珠岩层，所述珍珠岩层两侧分别与所述热反射层、所述第一阻燃层抵接。
[0019]通过采用上述技术方案，珍珠岩层能够提高汽车顶棚的保温隔热性能，使车内的温度更加舒适。
[0020]优选的，所述第一铁网靠近所述第一阻燃层的位置固定连接有多个第一连接柱，多个所述第一连接柱伸入所述第一阻燃层并与所述第一阻燃层固定连接，所述第二铁网靠近所述第二阻燃层的对应位置固定连接有多个第二连接柱，所述第二连接柱伸入所述第二阻燃层并与所述第二阻燃层固定连接。
[0021]通过采用上述技术方案，第一连接柱、第二连接柱分别与第一阻燃层、第二阻燃层连接，能够使第一铁网、第二铁网与第一阻燃层、第二阻燃层连接更加紧密，提高第一铁网、第二铁网的散热性能，从而提高汽车顶棚的阻燃隔热性能。
[0022]优选的，所述阻燃材料为干粉。
[0023]通过采用上述技术方案，干粉便于储存，且灭火效果较好，放置于阻燃槽底部备用，能够在燃烧时被释放，减缓火焰进一步燃烧。
[0024]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、外界的热量在到达热反射层时，会被热反射层反射一部分热量，减少进入车辆内部的热量，使车内温度比较适宜；当外界起火时第一阻燃层能够对火焰起到一定的阻挡作用，当第一阻燃层局部温度升高时第一铁网能够分散热量，使火焰不易继续燃烧，提高汽车顶棚的阻燃隔热性能。
[0025]2、第一隔热槽和第二隔热槽连通，能够使第一隔热槽和第二隔热槽内的空气流通，起到平衡温度的作用。
[0026]3、阻燃槽内放置阻燃材料能够使火焰在燃烧至阻燃槽时不易进一步燃烧，提高汽车顶棚的阻燃性能。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例旨在显示封料板的放大图。
[0029]附图标记说明：1、热反射层；2、珍珠岩层；3、第一阻燃层；31、第一铁网；311、第一连接柱；4、支撑
层；41、第一隔热槽；42、第二隔热槽；43、阻燃槽；44、封料板；45、干粉；5、第二阻燃层；51、第二铁网；511、第二连接柱；6、织物层。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0031]一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，如图1所示，从外界到车内依次包括热反射层1、珍珠岩层2、第一阻燃层3、支撑层4、第二阻燃层5和织物层6，热反射层1、珍珠岩层2、第一阻燃层3、支撑层4、第二阻燃层5和织物层6之间固定连接，从而提高汽车顶棚的阻燃隔热性能。
[0032]如图1所示，热反射层1为板状结构，其远离车辆内部的一侧涂覆有热反射涂料，用于反射部分外界的热量，减少进入车辆内部的热量，使车辆内部的温度较为适宜。
[0033]如图1所示，珍珠岩层2远离车辆内部的一侧与热反射层1固定连接，靠近车辆内部的一层与第一阻燃层3粘接，使珍珠岩层2与热反射层1稳定连接，达到保温隔热的效果。
[0034]如图1所示，用于阻挡火焰的第一阻燃层3由阻燃无纺布材料制成，第一阻燃层3远离珍珠岩层2的一侧固定连接有用于分散热量的第一铁网31，第一铁网31的面积与第一阻燃层3的面积相适配，且第一铁网31靠近第一阻燃层3的一侧固定连接有多个第一连接柱311，多个第一连接柱311伸入第一阻燃层3并与第一阻燃层3固定连接，能够使第一铁网31与第一阻燃层3连接更加紧密。
[0035]如图2所示，支撑层4为橡胶材料制成的板状结构，其一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：沿外界到车内的顺序依次包括热反射层(1)、第一阻燃层(3)、支撑层(4)和织物层(6)，所述热反射层(1)、所述第一阻燃层(3)、所述支撑层(4)和所述织物层(6)之间相对固定连接，所述第一阻燃层(3)靠近所述支撑层(4)的一侧连接有用于加速散热的第一铁网(31)，所述第一铁网(31)远离所述第一阻燃层(3)的一侧与所述支撑层(4)抵接。2.根据权利要求1所述的一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述支撑层(4)与所述织物层(6)之间连接有第二阻燃层(5)，所述第二阻燃层(5)靠近所述支撑层(4)的一侧连接有进一步加速散热的第二铁网(51)，所述第二铁网(51)远离所述第二阻燃层(5)的一侧与所述支撑层(4)抵接。3.根据权利要求2所述的一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述支撑层(4)两侧交错开设有多个第一隔热槽(41)。4.根据权利要求3所述的一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述支撑层(4)内开设有多个第二隔热槽(42)，所述第二隔热槽(42)的两端分别与两个位于不同侧面的所述第一隔热槽(41)连通。5.根据权利要求4所述的一种带有阻燃隔热功能的汽车顶棚，其特征在于：所述支撑层(4)两侧开设有阻燃槽(43)，所述阻燃槽(43)位于两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩松年，
申请(专利权)人：天津富松汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：