齿轮箱润滑装置、润滑控制方法及后桥传动系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种齿轮箱润滑装置、润滑控制方法及后桥传动系统，在收到发动机停机指令之后，且在收到发动机起动指令之前，若外界环境温度不大于目标温度，则通过油面调节组件降低润滑油腔内润滑油的油面高度，使齿轮箱体内的所有齿轮完全位于润滑油腔内润滑油的油面以上；在收到发动机起动指令时，控制加热组件和喷油组件工作。如此设计，可以使收到发动机起动指令后，后桥传动系统刚开始工作的一段时间内，齿轮箱体内的齿轮完全不受润滑油腔内的润滑油的影响，减少齿轮与粘度较大的润滑油的不必要接触，从而减小了低温情况下润滑油粘度增大对后桥传动系统的传动效率的影响，减小因润滑油粘度增大所产生的整车油耗增加量。车油耗增加量。车油耗增加量。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱润滑装置、润滑控制方法及后桥传动系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种齿轮箱润滑装置、润滑控制方法及后桥传动系统。

技术介绍

[0002]车辆的后桥传动系统包括齿轮箱，齿轮箱内具有润滑油腔和齿轮传动结构，用于存储润滑油，该部分润滑油主要用于对齿轮传动结构的轴承、齿轮等待润滑部件进行润滑及冷却。
[0003]通过齿轮箱内的润滑油对待润滑部件进行的润滑方式具有两种，其中一种是飞溅润滑，即将齿轮的下端浸入润滑油的油面以下，利用齿轮转动过程中带起的润滑油对各个部件进行润滑；另一种是强制润滑，通过油泵从润滑油腔中吸取润滑油，并将润滑油经过内部油路及喷孔送至齿轮、轴承等待润滑部件。
[0004]润滑油具有低温粘度增大的特性，当齿轮箱处于低温环境下时，润滑油的粘度过大，若是进行飞溅润滑，齿轮和润滑油之间的摩擦力较大，齿轮转动阻力较大，会降低后桥传动系统的传动效率，增大整车油耗。若是进行强制润滑，由于润滑油的粘度较大，对油泵的功率要求较高。
[0005]为此，现有技术提出对润滑油进行加热的方式降低润滑油的粘度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮箱润滑装置，包括：齿轮箱体(1)，所述齿轮箱体(1)内设置有用于容纳润滑油的润滑油腔(11)；喷油组件(2)，所述喷油组件(2)用于向所述齿轮箱体(1)内的待润滑部件喷射润滑油；所述润滑油腔(11)能够接收润滑完所述待润滑部件的润滑油；加热组件(4)，所述加热组件(4)用于在将润滑油喷射至所述待润滑部件之前对所述润滑油进行加热；其特征在于，所述齿轮箱润滑装置还包括：油面调节组件(3)，用于调节所述润滑油腔(11)内润滑油的油面高度；检测组件，用于检测控制所述油面调节组件(3)启停的工作参数，所述工作参数包括环境温度。2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑装置，其特征在于，所述油面调节组件(3)包括储油壳体(31)和储油动力单元，所述储油动力单元能够选择性地将所述润滑油腔(11)内的润滑油送至所述储油壳体(31)内，或将所述储油壳体(31)内的润滑油送至所述润滑油腔(11)内。3.根据权利要求2所述的齿轮箱润滑装置，其特征在于，所述储油动力单元包括：储油活塞(32)，所述储油活塞(32)设于所述储油壳体(31)内，位于所述储油活塞(32)一侧的所述储油壳体(31)的内腔形成与所述润滑油腔(11)连通的储油腔(34)；储油驱动件(33)，所述储油驱动件(33)的活动端与所述储油活塞(32)相连，所述储油驱动件(33)能够驱动所述储油活塞(32)在所述储油壳体(31)内移动以调节所述储油腔(34)的容积。4.根据权利要求1至3任一项所述的齿轮箱润滑装置，其特征在于，所述加热组件(4)为电加热结构。5.润滑控制方法，其特征在于，用于如权利要求1至4任一项所述齿轮箱润滑装置，所述润滑控制方法包括以下步骤：在收到发动机停机指令之后，且在收到发动机起动指令之前，若外界环境温度不...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文强，褚国良，刘玉伟，刘波，王琪琪，王佳兴，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：