隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法及隧道斜井结构技术

本发明专利技术公开了一种隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法及隧道斜井结构，所述方法包括以下步骤：S1.在隧道斜井施工过程中，在隧道斜井侧部开挖避车洞，边开挖边支护，并在避车洞的末端开挖集水仓，同时在集水仓一侧设置抽水结构；S2.根据隧道斜井的施工进度，按照步骤S1的方法依次开挖若干避车洞及集水仓。本发明专利技术在隧道斜井施工过程中，采用避车洞与集水仓的一体化施工的方式，实现避车洞一次开挖、支护，空间得到了综合利用，相对于隧道斜井与避车洞分别开挖的方式，加快了施工进度，节约了施工成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法及隧道斜井结构


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，具体涉及隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法及隧道斜井结构。

技术介绍

[0002]在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置斜井以增加工作面。在小断面隧道、斜井施工中，来往施工车辆洞内掉头困难，车辆进洞均为倒车进洞的方式，严重影响工序循环时间。为解决车辆相会错行的问题，一般采取间隔一定距离设置避车洞，达到车辆掉头、错车的目的。在隧道、斜井反坡施工中，间隔设置临时集水仓，集水仓采用在边墙位置处开挖并支护形成低于隧道路面的空间，达到将隧道内出水收集、集中进行抽排的目的。由于交叉口跨度大且钢拱架不能落底，设置横梁，用于支撑钢拱架，导致交叉口位置处应力集中，分别设置避车洞、临时集水仓，不利于隧道结构的稳定性，严重影响施工进度，同时施工成本高。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中在隧道、斜井反坡施工时，分别设置避车洞、临时集水仓不利于隧道结构的稳定性，严重影响施工进度的缺陷，从而提供隧道斜井避车洞与集水仓一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.在隧道斜井(1)施工过程中，在隧道斜井(1)侧部开挖避车洞(2)，边开挖边支护，并在避车洞(2)的末端开挖集水仓(3)，同时在集水仓(3)一侧设置抽水结构；S2.根据隧道斜井(1)的施工进度，按照步骤S1的方法依次开挖若干避车洞(2)及集水仓(3)。2.根据权利要求1所述的隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括以下步骤：S11.避车洞门架安装：隧道斜井(1)开挖通过避车洞(2)段落后，将避车洞(2)与隧道斜井(1)交叉口拱架进行切割，安装避车洞门架；S12.避车洞(2)全断面开挖：台车就位，按照测量放样进行钻孔，进行光面爆破；距离避车洞(2)与隧道斜井(1)交叉口一定范围内时，开挖过程中逐步缩小开挖轮廓，形成渐变段；对避车洞(2)的内部进行开挖；支护与开挖同步进行；S13.设置集水仓：将避车洞(2)末端基底进行左右分幅开挖、支护，作为集水仓，同时在集水仓(3)与避车洞(2)之间设置防撞墙(4)。3.根据权利要求2所述的隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法，其特征在于，所述避车洞门架包括托梁、立柱、横梁、斜撑、立柱基础；避车洞门架与立柱利用多根锁脚锚管进行注浆固定；横梁安装时超出托梁；采用斜撑、树脂锚索进行托梁固定，斜撑固定托梁的端部，树脂锚索固定托梁的中部。4.根据权利要求2所述的隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法，其特征在于，所述钻孔的顺序为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，王静华，田万良，常春辉，王润泽，白尚本，陶明，李遥，伍启航，
申请(专利权)人：中交一公局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：