一种速动调整铁路道岔杆件的扳手制造技术

本发明专利技术涉及一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，其特征是：所述的扳手体（1）包括：后端手柄（10）、中间的带齿卡槽（11）、前端为活动板口（2），后端手柄（10）和前端活动板口（2）之间的带齿卡槽（11）使活动板口（2）的开口张开或闭合调节；所述的活动板口（2）包括固定口（12）和活动口（13），活动口（13）通过连接螺栓（6）与手柄（10）前端的导向牙槽（9）活动连接，在固定口（12）和活动口（13）上分别有滑动卡块（3）。这种速动调整铁路道岔杆件的扳手带变形角度、不需要反复咬合螺母，即可容易得旋拧螺母的速动扳手，从而省时省力进行铁路道岔杆件有效调整。从而省时省力进行铁路道岔杆件有效调整。从而省时省力进行铁路道岔杆件有效调整。

【技术实现步骤摘要】
一种速动调整铁路道岔杆件的扳手


[0001]本专利技术涉及道岔是铁路转换设备，特别是关于一种速动调整铁路道岔杆件的扳手。

技术介绍

[0002]道岔是铁路转换设备必可或缺的组成部分，现场维护需要经常调整杆件螺纹的长度保证尖轨动程、密贴及转辙机表示缺口符合标准要求，现有的扳手无法速动，需反复卡住螺母进行调整，列车运行密度大，给点施工时间非常紧迫，调整一次杆件长度，十分困难。尤其像各种复式交分道岔及心轨外锁闭空间狭小紧促，现有扳手根本无法插入调整，因此需要寻求这种实用、易调整、能速动的扳手。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种带变形角度、不需要反复咬合螺母，即可容易得旋拧螺母的速动扳手，从而省时省力进行铁路道岔杆件有效调整的速动调整铁路道岔杆件的扳手。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的，提供一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，其特征是：所述的扳手体包括：后端手柄、中间的带齿卡槽、前端为活动板口，后端手柄和前端活动板口之间的带齿卡槽使活动板口的开口张开或闭合调节；所述的活动板口包括固定口和活动口，活动口通过连接螺栓与手柄前端的导向牙槽活动连接，在固定口和活动口上分别有滑动卡块，固定口和活动口上的滑动卡块与活动口沿导向牙槽的移动方向呈90度分布，固定口和活动口上分别安装的滑动卡块的卡边对互相倾斜。
[0005]所述的固定口和活动口的形状分别为L型，固定口的上段带内齿，活动口的上段带外齿，活动口的外齿之间有槽孔，固定口的内齿之间有销孔；活动口的上段外齿和固定口的内齿齿连接形成变径滑轨机构。
[0006]所述的两个L型的另一边分别有滑动卡槽，活动口的滑动卡槽有上止挡位，固定口的滑动卡槽有下止挡位，通过活动口的滑动卡槽和固定口的滑动卡槽分别连接滑动卡块。
[0007]所述的下止挡位为卡紧止挡位，上止挡位为过螺母顶端止挡位。
[0008]所述的固定口和活动口上的滑动卡块之间有弹簧，滑动卡块沿滑动卡槽分别可以调节上下移动，当滑动卡块处于过螺母顶端止挡位，此时弹簧为自由状态，可实现不需拿开扳手重新卡住螺母对边的工作，实现速动功能。
[0009]所述的滑动卡块的一边设置斜面，一边设置长槽孔，组装时，长槽孔中放入弹簧，插入活动板口的滑动卡槽中后，用销固定。
[0010]所述的活动板口的活动口放入导向牙槽内，每移动一个牙槽可变径5mm。
[0011]本专利技术的优点是：与目前调整结构比较，本专利技术优点是：1）调整杆件长度方便，省时省力。
[0012]2）扳手卡块设置为弹力可动部件，可实现速动功能。
[0013]3）避免了死扳手需反复卡住螺母带来的调整问题。
[0014]4）扳手头部形成50
°
夹角，实现能从缝隙插入调整。
[0015]5）变径滑轨机构能适应目前道岔调整所有螺母尺寸。
[0016]下面结合实施例及附图对本专利技术做进一步说明。
附图说明
[0017]图1 本专利技术实施例结构示意图；图2 本专利技术实施例第一种使用状态原理示意图；图3本专利技术实施例第二种使用状态原理示意图；图4扳手主体结构示意图；图5是活口板口示意图；图6是滑块示意图。
[0018]图中：1、扳手体；2、活动板口；3、滑动卡块；4、弹簧； 5、销；6、连接螺栓；7、扳手变形夹角；8、变径滑轨机构；9、导向牙槽；10、后端手柄；11、带齿卡槽；12、固定口；13、活动口；14、卡边对。
具体实施方式
[0019]为进一步阐述专利技术达成预定目的所采取的技术手段，以下结合附图及实施例对本专利技术的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
[0020]实施例1如图1所示，本专利技术涉及一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，所述的扳手体1包括：后端手柄10、中间的带齿卡槽11、前端为活动板口2，后端手柄10和前端活动板口2之间的带齿卡槽11使活动板口2的开口张开或闭合调节；所述的活动板口2包括固定口12和活动口13，活动口13通过连接螺栓6与手柄前端的导向牙槽9活动连接，在固定口12和活动口13上分别有滑动卡块3，固定口12和活动口13上的滑动卡块3与活动口13沿导向牙槽9的移动方向呈90度分布，固定口12和活动口13上分别安装的滑动卡块3的卡边对14互相倾斜，使扳手头部形成45
°
夹角，实现能从缝隙插入调整。
[0021]如图4、图5、图6所示，固定口12和活动口13的形状分别为L型，固定口12的上段带内齿，活动口13的上段带外齿，活动口13的外齿之间有槽孔，固定口12的内齿之间有销孔；活动口13的上段外齿和固定口12的内齿连接形成变径滑轨机构8，使两个L型的另一边形成活口板口2，活口板口2通过变径滑轨机构8距离变化。
[0022]如图4和图5所示，两个L型的另一边分别有滑动卡槽，活动口13的滑动卡槽有上止挡位，固定口12的滑动卡槽有下止挡位，通过活动口13的滑动卡槽和固定口12的滑动卡槽分别连接滑动卡块3。
[0023]下止挡位为卡紧止挡位，上止挡位为过螺母顶端止挡位。
[0024]如图3所示，固定口12和活动口13上的滑动卡块3之间有弹簧4，滑动卡块3沿滑动卡槽11分别可以调节上下移动，当滑动卡块3处于过螺母顶端止挡位，此时弹簧4为自由状态，可实现不需要拿开扳手重新卡住螺母对边的工作，实现速动功能。
[0025]如图6所示，所述的滑动卡块3一边设置斜面，一边设置长槽孔，组装时，长槽孔中
放入弹簧4，插入活动板口2的滑动卡槽9中后，用销5固定。
[0026]调整两件活动卡块距离至合适位置后，用连接螺栓6连接。如图1所示，活动板口2的活动口13放入导向牙槽9内，每移动一个牙槽可变径5mm。
[0027]导向牙槽9设有55mm 及46mm 和36mm三个档位，满足调整道岔所用M36及 M30和 M24三种螺母使用。
[0028]实施例2如图1所示，本专利技术涉及一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，所述的扳手体1包括：后端手柄10、中间的带齿卡槽11、前端为活动板口2，后端手柄10和前端活动板口2之间的带齿卡槽11使活动板口2的开口张开或闭合调节；所述的活动板口2包括固定口12和活动口13，活动口13通过连接螺栓6与手柄10前端的导向牙槽9活动连接，在固定口12和活动口13上分别有滑动卡块3，固定口12和活动口13上的滑动卡块3与活动口13沿导向牙槽9的移动方向呈90度分布，固定口12和活动口13上分别安装的滑动卡块3的卡边对14互相倾斜，使扳手头部形成50
°
夹角，实现能从缝隙插入调整。
[0029]如图4、图5、图6所示，固定口12和活动口13的形状分别为L型，固定口12的上段带内齿，活动口13的上段带外齿，活动口13的外齿之间有槽孔，固定口12的内齿之间有销孔；活动口13的上段外齿和固定口12的内齿连接形成变径滑轨机构8，使两个L型的另一边形成活口板口2，活口板口2通过变径滑轨机构8距离变化。
[0030]如图4和图5所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，其特征是：扳手体（1）包括：后端手柄（10）、中间的带齿卡槽（11）、前端为活动板口（2），后端手柄（10）和前端活动板口（2）之间的带齿卡槽（11）使活动板口（2）的开口张开或闭合调节；所述的活动板口（2）包括固定口（12）和活动口（13），活动口（13）通过连接螺栓（6）与手柄（10）前端的导向牙槽（9）活动连接，在固定口（12）和活动口（13）上分别有滑动卡块（3），固定口（12）和活动口（13）上的滑动卡块（3）与活动口（13）沿导向牙槽（9）的移动方向呈90度分布，固定口（12）和活动口（13）上分别安装的滑动卡块（3）的卡边对（14）互相倾斜，使扳手头部形成夹角，实现能从缝隙插入调整。2.根据权利要求1所述的一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，其特征是：固定口（12）和活动口（13）的形状分别为L型，固定口（12）的上段带内齿，活动口（13）的上段带外齿，活动口（13）的外齿之间有槽孔，固定口（12）的内齿之间有销孔；活动口（13）的上段外齿和固定口（12）的内齿齿连接形成变径滑轨机构（8）。3.根据权利要求2所述的一种速动调整铁路道岔杆件的扳手，其特征是：两个L型的另一边分别有滑动卡槽，活动口（13）的滑动卡槽有上止挡位，固定口（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝峰，鲍荣海，裴晨飞，刘凯，李德海，李国庆，林乔，贾侃侃，于礼涛，左凯，王宁库，林旭，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：