本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车驱动电机的检测平台，包括基座、传动组件、检测组件和被测试组件，其中传动组件和被测试组件对立设置于基座的顶部，检测组件设置于传动组件和被测试组件之间，传动组件的输出端与检测组件的一端转动连接，被测试组件的输出端与检测组件的另一端转动连接；被测试组件包括底座、安装平台和驱动电机本体，底座设置在基座的顶表面，底座的顶部设置有导向滑动槽，安装平台的底部设置有滑动块，滑动块与导向滑动槽滑动配合连接，驱动电机本体设于安装平台的顶部。有益效果是：这样的设计使得可以有效对驱动电机本体的位置进行调整目，从而达到驱动电机本体与传动组件的输出端连接准确连接的目的。与传动组件的输出端连接准确连接的目的。与传动组件的输出端连接准确连接的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动电机的检测平台
[0001]本技术涉及电机检测
，特别是一种新能源汽车驱动电机的检测平台。
技术介绍
[0002]新能源汽车现在越来越受到人们的青睐，而新能源汽车的电机系统中最为重要的部件为驱使车轮转动的电动机，电动机在生产完成后，需要检测电动机内部各个零部件之间的结构关系，传统的电动机检测方法往往是利用检测电机旋转驱动电机的输出轴，同时，在驱动电机的输出轴上施加定量的制动力矩，通过检测驱动电机的输出轴上的反馈扭矩，来判断驱动电机内部结构是否合格，但是，现有的测试模拟装置在安装驱动电机时，通常是直接将驱动电机固定于对应的结构上，导致后续驱动电机位置调整不方便，从而导致驱动电机准确与传动组件的输出端连接。
技术实现思路
[0003]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种可自由进行调节灵活度高，并且精准度高，连接可靠的新能源汽车驱动电机的检测平台。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种新能源汽车驱动电机的检测平台，包括基座、传动组件、检测组件和被测试组件，其中所述传动组件和所述被测试组件对立设置于所述基座的顶部，所述检测组件设置于所述传动组件和被测试组件之间，所述传动组件的输出端与所述检测组件的一端转动连接，所述被测试组件的输出端与所述检测组件的另一端转动连接；所述被测试组件包括底座、安装平台和驱动电机本体，所述底座设置在所述基座的顶表面，所述底座的顶部设置有导向滑动槽，所述安装平台的底部设置有滑动块，所述滑动块与所述导向滑动槽滑动配合连接，所述驱动电机本体设于所述安装平台的顶部；所述检测组件包括支撑座、旋转座和监测传感器，所述支撑座设于基座顶部，所述旋转座设置在所述支撑座的顶部，所述监测传感器设于所述旋转座的顶表面，所述传动组件的输出端与所述旋转座的一端转动连接，所述驱动电机本体的输出端与所述旋转座的另一端转动连接。
[0006]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述旋转座的两端分别设有一个转动连接盘。
[0007]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述传动组件包括机箱、传动电机、第一传动轴和第一联轴器，所述机箱设置于所述基座的顶部，所述传动电机设于所述机箱的内部，所述传动电机的输出端与所述第一传动轴传动连接，所述第一传动轴通过所述第一联轴器与其中一个所述转动连接盘转动连接。
[0008]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述驱动电机本体的输出端设有第二传动轴，所述第二传动轴设有第二联轴器，所述第二传动轴通过所述第二联轴器与所述旋转座的另一个所述转动连接盘转动连接。
[0009]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述导向滑动槽沿所述底座的长度方向设置，所述导向滑动槽的首端设置有第一限位块，所述导向滑动槽的末端设置有第二限位块。
[0010]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述滑动块与所述导向滑动槽相适配。
[0011]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述第一联轴器设置有第一连接螺栓，所述第一联轴器通过所述第一连接螺栓与所述转动连接盘可拆卸连接。
[0012]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述第二联轴器设置有第二连接螺栓，所述第二联轴器通过所述第二连接螺栓与所述转动连接盘可拆卸连接。
[0013]优选地，上述的新能源汽车驱动电机的检测平台，所述基座的底部设置有支撑脚码，所述支撑脚码的底部设置有防滑垫片。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)由于基座的顶表面设有底座，驱动电机本体设于安装平台的顶部，在通过底座的顶部所设有的导向滑动槽与安装平台底部所设置有的滑动块滑动配合连接，这样的设计使得可以有效对驱动电机本体的位置进行调整目，从而达到驱动电机本体与传动组件的输出端连接准确连接的目的。
[0016](2)由于支撑座设于基座顶部，旋转座设置在支撑座的顶部，监测传感器设于旋转座的顶表面，传动组件的输出端与旋转座的一端转动连接，驱动电机本体的输出端与旋转座的另一端转动连接，这样的设计可以能够将传动组件的动力传递至驱动电机本体，实现驱动电机本体在不同转速下工作的作用，并且通过设有的监测传感器可以对传动组件和驱动电机本体的扭矩以及转动速度进行时刻的监测功能。
附图说明
[0017]图1为本技术其中的一个实施例的结构示意图；
[0018]图2为传动电机、检测组件和被测试组件完成连接后的结构示意图；
[0019]图3为底座的结构示意图；
[0020]图4为本技术其中一个实施例中安装平台的仰视图；
[0021]图5为支撑脚码的结构示意图。
[0022]其中：包括基座11、传动组件、检测组件13、被测试组件14、底座15、安装平台16、驱动电机本体17、导向滑动槽18、滑动块19、支撑座20、旋转座21、监测传感器22、转动连接盘23、机箱24、传动电机25、第一传动轴26、第一联轴器27、第二传动轴28、第二联轴器29、第一限位块30、第二限位块31、第一连接螺栓32、第二连接螺栓33、支撑脚码34、防滑垫片35。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、
“
后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]如图1～5所示，一种新能源汽车驱动电机的检测平台，包括基座11、传动组件、检测组件13和被测试组件14，其中传动组件和驱动电机本体17对立设置于基座11的顶部，检测组件13设置于传动组件和被测试组件14之间，传动组件的输出端与检测组件13的一端转动连接，被测试组件14的输出端与检测组件13的另一端转动连接；被测试组件14包括底座15、安装平台16和驱动电机本体17，底座15设置在基座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动电机的检测平台，包括基座、传动组件、检测组件和被测试组件，其特征在于：所述传动组件和所述被测试组件对立设置于所述基座的顶部，所述检测组件设置于所述传动组件和被测试组件之间，所述传动组件的输出端与所述检测组件的一端转动连接，所述被测试组件的输出端与所述检测组件的另一端转动连接；所述被测试组件包括底座、安装平台和驱动电机本体，所述底座设置在所述基座的顶表面，所述底座的顶部设置有导向滑动槽，所述安装平台的底部设置有滑动块，所述滑动块与所述导向滑动槽滑动配合连接，所述驱动电机本体设于所述安装平台的顶部；所述检测组件包括支撑座、旋转座和监测传感器，所述支撑座设于基座顶部，所述旋转座设置在所述支撑座的顶部，所述监测传感器设于所述旋转座的顶表面，所述传动组件的输出端与所述旋转座的一端转动连接，所述驱动电机本体的输出端与所述旋转座的另一端转动连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机的检测平台，其特征在于：所述旋转座的两端分别设有一个转动连接盘。3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机的检测平台，其特征在于：所述传动组件包括机箱、传动电机、第一传动轴和第一联轴器，所述机箱设置于所述基座的顶部，所述传动电机设于所述机箱的内部，所述传动电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建裕，龚灯荣，陈矿辉，
申请(专利权)人：佛山市凹凸兕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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