一种车辆避震检测平台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件测试设备技术领域，尤其涉及提供一种车辆避震检测平台，用于模拟车辆行驶过程中，测试车辆减震器的受力及减震力度，包括：放置板、移动板、固定座、履带、底座、立杆与减震器，放置板的左右两侧分别连接减震器的上端，放置板两侧分别连接于固定座下方的两条连接杆，减震器的下端连接移动板，移动板下方为车轮，车轮下方紧贴于履带，履带设于底座上方的开口；本实用新型专利技术模拟车辆的形式，进行测试减震器的受力及减震力度，放置板两侧固定减震器上端，放置板模拟于车辆上的底座，减震器下方的移动板连接减震器的下端，移动板模拟于车辆的悬挂，且移动板下方还设有车轮，车轮下方紧贴的履带模拟于道路。车轮下方紧贴的履带模拟于道路。车轮下方紧贴的履带模拟于道路。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆避震检测平台


[0001]本技术属于汽车部件测试设备
，尤其涉及一种车辆避震检测平台。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]公开号为CN105067286A，为中国专利技术专利，其公开了一种车辆减震器性能的试验装置，包括固定的上夹头、能够上下运动的下夹头、下端与所述下夹头相连接的弹簧，以及上端固定于所述上夹头上的导向杆，所述弹簧上固定有与轮胎等重的下配重块，所述导向杆上安装有相当于车辆本体四分之一重量的上配重块，且所述上配重块能够沿所述导向杆上下运动；还包括检测所述上配重块和所述下配重块震动状况的传感器，减震器的上端固定于所述上配重块上，且其下端固定于所述下配重块上。该试验装置有效地解决了减震器的性能测试不方便的问题。
[0004]上述结构中，对单个的减震器进行测试，效率低下，并且采用直接负重的方式进行对减震器进行测试，得不到减震器安装在车辆上时，减震器是否能对行驶途中的车轮的震动作出反馈。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆避震检测平台，用于模拟车辆行驶过程中，测试车辆减震器的受力及减震力度，包括：放置板、移动板、固定座、履带、底座、立杆与减震器，其特征在于：所述放置板的左右两侧分别连接减震器的上端，所述放置板左右两侧分别连接于固定座下方的两条连接杆，且所述放置板沿两条所述连接杆上下升降，所述减震器的下端连接移动板，所述移动板下方为车轮，所述车轮下方紧贴于履带，所述履带设于底座上方的开口，所述履带从前往后往复移动；放置板，所述放置板包括凸板，所述放置板的左右相对两侧分别设有两条凸条，且每一所述放置板分别采用左右两侧的凸条固定于连接杆开设的条形槽内；固定座，所述固定座的正面设有凸条，且所述固定座采用凸条配合连接于横杆，所述固定座沿横杆左右滑动，所述固定座背面为垂直面；横杆，所述横杆两端分别连接于垂直设置的立杆顶端，所述立杆下方固定在底座上方。2.根据权利要求1所述的一种车辆避震检测平台，其特征在于：所述放置板设有两块，两块所述放置板之一的前端或后端固定设有三条水平设置的滑动杆，另一所述放置板开设三个通孔，且三条所述滑动杆穿设于另一所述放置板开设的三个通孔，且另一所述放置板沿滑动杆前后移动；两块所述放置板下方分别设有调节块，两块所述调节块之间连接有螺杆，且两块所述调节块与所述螺杆之间采用啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆避震检测平台，其特征在于：每一所述放置板分别采用固定杆固定连接减震器的上端，所述固定杆向外的一端有固定环，且所述固定杆与固定环之间呈啮合连接，所述减震器的上端穿设于固定杆，且通过固定环限位固定在固定杆。4.根据权利要求1所述的一种车辆避震检测平台，其特征在于：每一所述移动板的上方采用轴座轴固定连接于减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌钦，吉世岳，吴焰阳，
申请(专利权)人：佛山市凹凸兕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：