一种铁路应急逃生装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路应急逃生技术领域，具体涉及一种铁路应急逃生装置及其使用方法，包括底板，所述底板顶面的两侧均固定有侧板，两个所述侧板的顶部之间固定有车顶板，所述侧板的内侧滑动连接有两个对称分布的座椅，所述侧板的外侧开设有矩形通孔一，所述矩形通孔一的内侧固定有玻璃，所述车顶板的底部设置有用于敲击玻璃的敲击机构。本发明专利技术中，通过电磁铁断电将手持杆释放下来，乘车人员手持手持杆横向摆动使手持杆的两端循环往复的敲击玻璃上的碎玻按钮，先纵向移动支撑梁使托板移动到矩形通孔位置，然后向矩形通孔的方向移动托板使托板放置在侧板的中部，乘车人员通过踩踏托板通过逃生窗离开列车厢，有利于提高铁路列车乘车人员应急逃生的效率。应急逃生的效率。应急逃生的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路应急逃生装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及铁路应急逃生
，具体涉及一种铁路应急逃生装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]随着铁路的不断发展，特长铁路运输网以及铁路隧道的不断建设，实现列车能够穿越山丘、森林抵达不同的地点，但是在列车运营过程中，有时会出现不同类型的意外故障导致列车停车，例如，列车车厢发生火灾、列车在隧道被水淹、以及列车行驶到山坡附近轨道被碎石拦阻，导致列车碰撞石头损坏，这些都有可能导致列车意外断电、车门锁死，此时就需要乘车人员手持破窗锤敲击玻璃上碎玻按钮，将玻璃敲碎，然后乘车人员从窗户位置应急逃生避险；在使用破窗锤敲击碎玻按钮时，人员不易精确的将锤锤击到玻璃上的碎玻按钮位置，尤其在列车遇到意外情况时人员慌乱，更不易将碎窗锤锤击到玻璃上的碎玻位置，并且传统的碎窗锤每次只能够对某一位置的玻璃进行锤碎，不能够同时锤击两块玻璃，不利于快速同时打开多个应急通道处的玻璃，此外，在乘车人员从窗口位置往列车外面逃离过程中，经常是乘车人员直接从窗口位置跳下，导致腿部损伤，容易造成二次事故的发生，铁路应急逃生的效果欠佳。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路应急逃生装置，包括列车厢（100），其特征在于，所述列车厢（100）包括底板（110），所述底板（110）顶面的两侧均固定有侧板（120），两个所述侧板（120）的顶部之间固定有车顶板（130），所述侧板（120）的内侧滑动连接有两个对称分布的座椅（200），所述侧板（120）的外侧开设有矩形通孔一（122），所述矩形通孔一（122）的内侧固定有玻璃（300），所述车顶板（130）的底部设置有用于敲击玻璃（300）的敲击机构（400）；所述敲击机构（400）包括手持杆（410），所述手持杆（410）中部的两端均固定有圆形块（420），所述圆形块（420）顶部可拆卸插接固定有通风管（430），所述通风管（430）的顶端贯穿车顶板（130）且与车顶板（130）插接固定，所述手持杆（410）的两端均固定有与车顶板（130）固定连接的牵引绳（440）。2.根据权利要求1所述的一种铁路应急逃生装置,其特征在于，所述车顶板（130）顶面的两端均固定有两个对称分部的支撑柱（131），两个所述支撑柱（131）的顶部固定有圆形罩（1311），所述圆形罩（1311）位于对应位置通风管（430）顶端的上方。3.根据权利要求1所述的一种铁路应急逃生装置,其特征在于，所述圆形块（420）的顶部开设有矩形盲孔，所述通风管（430）的底端套接固定有与矩形盲孔活动插接的矩形套管（431）。4.根据权利要求3所述的一种铁路应急逃生装置,其特征在于，所述矩形盲孔内部的两侧均嵌入固定有铁片（421），所述矩形套管（431）的两侧均安装有电磁铁（4311），所述电磁铁（4311）与铁片（421）吸附固定。5.根据权利要求1所述的一种铁路应急逃生装置,其特征在于，所述侧板（120）的内部开设有与矩形通孔一（122）连通的负压腔（121），所述玻璃（300）的底面固定有与负压腔（121）顶端密封插接固定的密封块（310），所述玻璃（300）的顶部安装固定有碎玻按钮（320），所述侧板（120）内侧安装有与负压腔（121）连通固定的抽气管（126），所述抽气管（126）的内部串联有阀门。6.根据权利要求5所述的一种铁路应急逃生装置,其特征在于，所述侧板（120）的底部开设有与负压腔（121）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦生，
申请(专利权)人：广州科技贸易职业学院，
类型：发明
国别省市：