本实用新型专利技术涉及一种用于轨道交通的扶手装置，包括固定杆、套环、连接装置和手拉环，所述的固定杆水平设置，所述的套环固定套于固定杆上，连接装置上端连接套环，下端固定手拉环，所述的连接装置包括调节套筒、两根调节杆和限位框，调节套筒上端连接套环，两根所述的调节杆竖直平行设置，中间通过弹簧连接；本实用新型专利技术的一种用于轨道交通的扶手装置的连接装置设有调节套筒、两根调节杆和限位框，使得乘客能够根据身高调节手拉环所在的高度，即挤压两根调节杆使得卡柱移出卡孔，并通过上移或者下移调节杆来间接调节手拉环的高度，调到合适高度后，再通过卡柱卡入对应位置的卡孔内来固定，能够适应不同身高的人使用，方便快捷。方便快捷。方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的扶手装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种用于轨道交通的扶手装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的交通系统。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，轨道交通是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市交通系统。
[0003]在轨道交通的车厢中设有的用于辅助乘客站稳的装置包括设于座位中间的扶手装置，包括固定杆、套环、连接装置和手拉环，固定杆水平设置，套环固定套于固定杆上，连接装置上端连接套环，下端固定手拉环。使用时，乘客站立通过拉住手拉环来保持站立的稳定，但是现有技术中的这些扶手结构存在的问题包括:(1)手拉环所在高度不可调，由于乘客的身高不均，对于身高不高的乘客来说，若是需要乘坐轨道交通的时间较长，但是又无座位可坐，则拉住手拉环来保持站立稳定是必要的，若是手拉环高度不可调，则拉起来就会比较费力或者直接拉不到，不方便使用；(2)目前大多数的手拉环是封闭的环状，很多乘客在乘坐轨道交通使用手拉环时，常常会发生手卡在手拉环里的问题，虽然也有部分地方的轨道交通上的手拉环设有开口，但是开口大小并不可调，还是会有卡手的风险。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于轨道交通的扶手装置来解决现有技术中的手拉环高度不可调不方便身高不高的人使用以及手拉环没有开口或者开口大小不可调带来的容易卡手的问题。
[0005]为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：提供一种用于轨道交通的扶手装置，包括固定杆、套环、连接装置和手拉环，所述的固定杆水平设置，所述的套环固定套于固定杆上，连接装置上端连接套环，下端固定手拉环，其创新点在于：所述的连接装置包括调节套筒、两根调节杆和限位框，调节套筒上端连接套环，两根所述的调节杆竖直平行设置，中间通过弹簧连接；
[0006]调节杆上端套于调节套筒内，调节套筒相对的两侧面从上至下对称均匀设有数个卡孔，两根调节杆上端对应调节套筒两侧面的卡孔设有卡柱，所述的卡柱卡在卡孔内；
[0007]限位框上表面对应两根调节杆设有两个限位孔，限位杆下端通过限位孔设于限位孔内，调节杆的底端设有限位块，所述的限位块限位于限位框内，所述的手拉环固定在限位框底端。
[0008]进一步的，所述的手拉环包括固定件和活动件，所述的固定件和活动件均为圆弧状，所述的固定件固定在限位框底端，固定件一端活动套接于活动件的一端内，固定件和活动件连接部位通过螺栓固定，所述的活动件和固定件不连接的端部之间形成开口，所述的开口靠近限位框设置。
[0009]进一步的，所述的活动件上设有拨动球。
[0010]进一步的，所述的卡柱表面设有铁磁层，调节套筒侧面对应卡孔边缘的位置也设有铁磁层。
[0011]进一步的，两根调节杆相互远离的侧面对称设有挤压柄，所述的挤压柄设于调节套筒和限位框之间。
[0012]本技术和现有技术相比，产生的有益效果为：
[0013](1)本技术的一种用于轨道交通的扶手装置的连接装置设有调节套筒、两根调节杆和限位框，乘客能够根据身高调节手拉环所在的高度，即挤压两根调节杆使得卡柱移出原本所在的卡孔，并通过上移或者下移调节杆来间接调节手拉环的高度，调到合适高度后，再通过卡柱卡入对应位置的卡孔内来固定，能够适应不同身高的人使用，方便快捷。
[0014](2)本技术的一种用于轨道交通的扶手装置的手拉环包括活动件和固定件，活动件和固定件之间形成开口，一定程度上避免乘客的手卡在手拉环里，当有乘客的手较大卡在手拉环里面时，可拆掉连接活动件和固定件的螺栓，通过拨动球转动活动件，增大开口，或者直接拆开活动件和固定件，取出卡在手拉环内的手，且方便更换部件，调节快捷。
[0015](3)本技术的一种用于轨道交通的扶手装置在卡孔边缘和卡柱表面都设有铁磁层，能够便于卡柱快速插入对应需要插入的卡孔，还能通过磁力保证卡柱卡在卡孔内的稳固性，较为安全。
附图说明
[0016]为了更清晰地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的一种用于轨道交通的扶手装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术的图1中的连接装置和手拉环的截面结构示意图。
[0019]图3为本技术的图2中活动件被转动而增大开口的示意图。
[0020]图4为本技术的调节套筒的侧面设有三个卡孔时的结构示意图。
[0021]图5为本技术的一种用于轨道交通的扶手装置中的限位框的俯视结构图。
[0022]图6为本技术中的图2中的A处放大图。
[0023]其中，1
‑
固定杆、2
‑
套环、3
‑
调节套筒、4
‑
调节杆、5
‑
限位框、6
‑
弹簧、7
‑
卡孔、8
‑
卡柱、9
‑
限位孔、10
‑
限位块、11
‑
固定件、12
‑
活动件、13
‑
螺栓、14
‑
开口、15
‑
拨动球、16
‑
铁磁层、17
‑
挤压柄。
具体实施方式
[0024]下面将通过具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]本技术提供一种用于轨道交通的扶手装置，如图1所示，包括固定杆1、套环2、连接装置和手拉环，固定杆水平设置，套环固定套于固定杆上，连接装置上端连接套环，下端固定手拉环，如图2和3所示，连接装置包括调节套筒3、两根调节杆4和限位框5，调节套筒上端连接套环，两根调节杆竖直平行设置，中间通过弹簧6连接。
[0026]调节杆上端套于调节套筒内，调节套筒相对的两侧面从上至下对称均匀设有数个卡孔7，如图4所示，图4中的具体卡孔为三个，两根调节杆上端对应调节套筒两侧面的卡孔设有卡柱8，卡柱卡在卡孔内。使用时，通过挤压两根调节杆来使得卡柱脱离原来的卡孔，再上移或者下移找到合适位置，再松开两根调节杆使得卡柱再次卡到合适位置的卡孔内。
[0027]本技术的限位框上表面对应两根调节杆设有两个限位孔9，限位孔的直径大小为挤压两根调节杆时，可供调节杆在限位孔内水平移动，如图5所示，限位杆下端通过限位孔设于限位孔内，调节杆的底端设有限位块10，限位块限位于限位框内，手拉环固定在限位框底端。限位框的主要作用在于连接调节杆和手拉环，通过限位块限位于限位框内连接调节杆，限位框想下表面直接固定手拉环。使用的具本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的扶手装置，包括固定杆、套环、连接装置和手拉环，所述的固定杆水平设置，所述的套环固定套于固定杆上，连接装置上端连接套环，下端固定手拉环，其特征在于：所述的连接装置包括调节套筒、两根调节杆和限位框，调节套筒上端连接套环，两根所述的调节杆竖直平行设置，中间通过弹簧连接；调节杆上端套于调节套筒内，调节套筒相对的两侧面从上至下对称均匀设有数个卡孔，两根调节杆上端对应调节套筒两侧面的卡孔设有卡柱，所述的卡柱卡在卡孔内；限位框上表面对应两根调节杆设有两个限位孔，限位杆下端通过限位孔设于限位孔内，调节杆的底端设有限位块，所述的限位块限位于限位框内，所述的手拉环固定在限位框底端。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的扶手...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱博维，李德宏，梁桂德，刘金山，崔鹏杰，胡后征，
申请(专利权)人：中铁建云南投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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