一种乘用车用液冷充换电站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乘用车用液冷充换电站，包括充换电站和为充换电站内电池架上电池包进行冷却的液冷站，电池架每层的底部均设置有冷却通道，电池架每层底部冷却通道的两端设置有冷却接口，液冷站包括冷却介质存储箱、连接在冷却介质存储箱上的冷却管道和动力泵，冷却管道依据冷却介质的流向分为进液管和出液管，冷却管道中进液管和出液管通过冷却接口连通至电池架每层底部的冷却通道，形成闭合回路；解决现有技术的换电站利用风冷方式对充电模块进行导致散热效果不佳，影响换电站的外观及形象以及存在进水风险的问题。及形象以及存在进水风险的问题。及形象以及存在进水风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车用液冷充换电站


[0001]本技术属于电动车换电
，涉及一种乘用车用液冷充换电站。

技术介绍

[0002]目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。然而，受制于充电时间的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。
[0003]快换式的电动汽车换下的电池需要在换电站内进行充电，目前的电池普遍是在换电站内的充电仓内进行充电的。对于换电站的多个充电仓而言，其对应的充电模块都是集中设置在充电柜中的，通过在充电柜中配置风冷调温系统，实现对充电模块的散热。然而，风冷散热的散热效果有限，且必须在换电站的设备表面开设排风窗，影响换电站的外观及形象，甚至存在进水的风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术为了解决现有技术的换电站利用风冷方式对充电模块进行导致散热效果不佳，影响换电站的外观及形象以及存在进水风险的问题，提供一种乘用车用液冷充换电站。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种乘用车用液冷充换电站，包括充换电站和为充换电站内电池架上电池包进行冷却的液冷站，电池架每层的底部均设置有冷却通道，电池架每层底部冷却通道的两端设置有冷却接口，液冷站包括冷却介质存储箱、连接在冷却介质存储箱上的冷却管道和动力泵，冷却管道依据冷却介质的流向分为进液管和出液管，冷却管道中进液管和出液管通过冷却接口连通至电池架每层底部的冷却通道，形成闭合回路。
[0007]本基础方案的有益效果在于：通过液冷站能够对电池架上电池包进行冷却，相较于传统风冷冷却具有更高的冷却效果，进而提高对电池架上电池包的散热效果，避免电池架上电池包温度过高产生不良影响。
[0008]进一步，冷却通道呈蛇形状。有益效果：增加对电池架每层电池包的冷却效果。
[0009]进一步，冷却接口分为进液口和出液口，进液管与进液口连通，出液管与出液口连通。
[0010]进一步，液冷站还包括散热器，散热器设置在出液管上。有益效果：散热器用于对从电池架的冷却管道内流出的冷却介质进行散热冷却。
[0011]进一步，进液管和出液管上设置有管道阀门。有益效果：根据使用需求开启对应层进液管和出液管上的管道阀门，提高冷却效果且能够节约能耗。
[0012]进一步，电池架的外壁表面设置有导热载体和冷却载体，导热载体设置在电池架和冷却载体之间。有益效果：导热载体用于将电池包散发出的热量传递至冷却载体，提高冷
却载体与电池架之间的换热效率。
[0013]进一步，动力泵为活塞泵或者齿轮泵。
[0014]进一步，充换电站还包括换电设备、电池仓储箱和消防水箱。有益效果：换电设备用于为需要更换电池包的乘用车提供平台，电池仓储箱用于存储电池包，消防水箱用于容置损坏需要报废的电池包。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、本技术所公开的乘用车用液冷充换电站，在充换电站上外置液冷站，液冷站能够对电池架上电池包进行冷却，防止电池架上电池包温度过高产生不良影响，且相较于传统风冷冷却具有更高的冷却效果，解决现有技术的换电站利用风冷方式对充电模块进行导致散热效果不佳，影响换电站的外观及形象以及存在进水风险的问题。
[0017]2、本技术所公开的乘用车用液冷充换电站，充换电站上还设置有消防水箱，能够对需要报废的电池包快速处理，整个充换电站布局紧凑，集成了充电、换电、消防、热管理等多功能一体，节约了空间要求。
[0018]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0020]图1为本技术一种乘用车用液冷充换电站的结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中液冷站的结构示意图。
[0022]附图标记：停车平台1、电池仓储箱2、液冷站3、冷却介质存储箱31、进液管32、出液管33、动力泵34、主管道35、分支管道36、管道阀门37、消防水箱4。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0025]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0026]如图1～2所示的一种乘用车用液冷充换电站，包括充换电站和为充换电站内电池架上电池包进行冷却的液冷站3，该充电冷却系统，通过液冷站3能够对电池架上电池包进行冷却，相较于传统风冷冷却具有更高的冷却效果，进而提高对电池架上电池包的散热效果，避免电池架上电池包温度过高产生不良影响。
[0027]电池架每层的底部均设置有冷却通道，冷却通道呈蛇形状，增加对电池架每层电池包的冷却效果。电池架每层底部冷却通道的两端设置有冷却接口，使得冷却介质能够通过冷却接口流经冷却通道，实现对电池架上电池包冷却的目的。
[0028]液冷站3包括冷却介质存储箱31、连接在冷却介质存储箱31上的冷却管道和动力泵34，冷却管道依据冷却介质的流向分为进液管32和出液管33，冷却管道中进液管32和出液管33通过冷却接口连通至电池架每层底部的冷却通道，形成闭合回路，实现热量的流动。冷却接口分为进液口和出液口，进液管32与进液口连通，出液管33与出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车用液冷充换电站，其特征在于，包括充换电站和为充换电站内电池架上电池包进行冷却的液冷站，电池架每层的底部均设置有冷却通道，电池架每层底部冷却通道的两端设置有冷却接口，液冷站包括冷却介质存储箱、连接在冷却介质存储箱上的冷却管道和动力泵，冷却管道依据冷却介质的流向分为进液管和出液管，冷却管道中进液管和出液管通过冷却接口连通至电池架每层底部的冷却通道，形成闭合回路。2.如权利要求1所述的乘用车用液冷充换电站，其特征在于，所述冷却通道呈蛇形状。3.如权利要求1所述的乘用车用液冷充换电站，其特征在于，所述冷却接口分为进液口和出液口，进液管与进液口连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海峰，朱刚，牟东，
申请(专利权)人：苏州瀚川智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：