用于生产机动车辆的组装机架制造技术

本发明专利技术涉及一种组装机架(10)，所述组装机架包括框架(12)和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板用于接收用于生产机动车辆的机械构件。至少一个支撑板(14，16，18)通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上，所述嵌合通过在至少一个公元件与至少一个装配接合部之间的配合进行，所述至少一个装配接合部包括沿着至少一个方向分布的多个母元件。向分布的多个母元件。向分布的多个母元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于生产机动车辆的组装机架


[0001]本专利技术要求于2020年7月8日提交的法国申请2007234的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
[0002]本专利技术涉及在机动车辆中组装机械构件的组装领域。本专利技术更具体地涉及用于在机动车辆组装线中组装机械构件的组装机架()。

技术介绍

[0003]已知用于制备机械构件的特定工具(OS
‑
POM)或组装机架，所述组装机架包括框架，固定板装配在所述框架上。该板包括轨道并且接收可动板，所述可动板可在所述轨道上移动，以便使所述组装机架适配于所期望生产的车辆轮廓(特别是车辆轮距)。所述组装机架还包括贴合部和用于维持所述机械构件的维持元件。用于设计和调整所述组装机架的设计和调整阶段较复杂，并且，如果在相同的装配线上生产多个不同的车辆轮廓，所述设施包括与所生产的轮廓类型同样多的组装机架。
[0004]不同的组装机架在其使用时期之外需存储在组装线附近。由于所述组件体积大且重量重，所述存储在地面上进行并且需要较大的空间。因此需要改善所述情形。
[0005]另外，对于具有电动或混动动力系统的车辆的不断增长的需求会增加装配于所述组装机架上的机械构件的质量和由此所述组件的总质量。因此有利地，可通过减少所述组装机架的质量来抵消所述机械构件的质量增加。不幸地，目前似乎没有任何解决方案。
[0006]事实上，文件CN207606473描述了一种组装机架的示例，所述组装机架包括框架，包括轨道的第一板浮动地装配在所述框架上且在滚珠上。特定的板接下来尤其是装配在所述第一板上。所述组件用于可适配于不同的车辆轮廓，但仍需要致力于对于构成所述组装机架的不同部分的为了适配而相对于彼此的定位的适配。另外，总质量的减少问题没有得到解决。
[0007]文件CN106826021描述了一种用于前车桥和后车桥的轮距定位装置。所述装置包括用于使工位适配于不同轮距的手动调整部件。该解决方案并不适配于装配除前车桥和后车桥之外的其它元件。
[0008]文件CN104493760描述了一种组装机架，所述组装机架支撑前板和后板。所述板中的一个装配成在所述框架上可动，所述框架能够使该板根据车辆轮距移动。手动锁定系统能够使所述板定位和锁止在位置上。该文件中所提供的组装机架适配于具有不同轮距的车辆，但不一定适配于不同的车辆轮廓。另外，这种组装机架的体积问题、存储问题和质量问题没有得到解决。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于解决现有技术中所遇到的缺点和问题的至少其中之一。为此，本专利技术针对组装机架的适配问题、体积问题和质量问题提供了一种简单且经济的解决方案。
[0010]为此，根据第一方面，本专利技术提供了一种组装机架，所述组装机架包括框架和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板用于接收用于生产机动车辆的机械构件，其特征在于，至少一个支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上，所述嵌合通过在至少一个公元件与至少一个装配接合部之间的配合进行，所述至少一个装配接合部包括沿着至少一个方向分布的多个母元件。
[0011]如通过刚刚给出的限定可理解到地，本专利技术旨在提供一种具备通用框架的可调节组装机架，不同类型的支撑板可装配在所述通用框架上，并且/或者，所述通用框架具有用于装配所述支撑板的不同区位。由于所述支撑板通过嵌合装配，可手动地或由机器人快速地实施对于所述板的更换。对于新的车辆轮廓，不必构造所述支撑板，所述支撑板由经预适配的支撑板简单地替换。
[0012]由于所述组装机架包括多个母元件，存在多个嵌合位置。因此，所述支撑板可根据所生产的车辆轮廓的轮距装配在不同的区位处，这使所述组装机架可适配于不同的车辆轮距。
[0013]因为所述组装机架既不包括用于支承可动板的固定板也不包括用于使所述可动板移动的轨道，所述组装机架由此设计起来简单，并且比现有技术的组装机架更轻。
[0014]所述框架可持久地使用，并且，仅不被使用的支撑板才被存储。相较于现有技术(其中，完整的组装机架需被存储直到使用所述组装机架)，这大大减少了所需的存储空间。事实上，可能地执行对于不同板的竖直存储，而现有技术的组装机架需存储在地面上。
[0015]在实施例中，至少一个支撑板支承一个或多个公元件，并且，所述框架支承一个或多个装配接合部，所述一个或多个装配接合部包括沿着至少一个方向分布的多个母元件。由此，所述支撑板包括上表面和下表面，所述下表面用于安置成与所述框架相面对，所述支撑板支承一个或多个公元件，所述一个或多个公元件从所述支撑板的下表面突出延伸。
[0016]有利地，至少两个支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上。优选地，全部支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上。
[0017]有利地，所述支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上并且可从一个母元件移动至另一个母元件。由此容易无需测量地根据车辆轮距调节所述支撑板的位置，并且容易使所述组装机架适配于不同的车辆轮廓。
[0018]有利地，所述多个母元件沿着所述框架的纵向方向分布。所述框架的纵向方向是优越的以使所述组装机架适配于不同的轮距。
[0019]优选地，一个或多个公元件构造用于沿着竖直方向嵌合在一个或多个母元件中。根据竖直方向的嵌合能够便利化用于装配支撑板的装配操作。该支撑板可简单地布置在所述框架上以实施所述嵌合。
[0020]在实施例中，通过嵌合装配在所述框架上的至少一个支撑板还安放成贴合在至少一个贴合元件上，所述至少一个贴合元件由所述框架支承。所述贴合元件能够允许所述支撑板在所述框架上的定位间隙，以便调整由所述支撑板支承的机械构件的一致性。
[0021]优选地，至少一个贴合元件呈现滚珠的形式，所述滚珠在容置部中形成滑动点。
[0022]有利地，所述支撑板包括至少一个滑动台(plateau)，所述至少一个滑动台用于安置成与所述贴合元件接触。滑动接触便利化了所述板的定位。另外，滑动台的存在提供了各种优点。在实施例中，所述滑动台是可拆卸的。由此，所述滑动台可容易地替换并因此在自
身磨损时进行更换，而无需更换整个支撑板。在实施例中，所述滑动台包括包含聚四氟乙烯的涂层(例如，品牌的涂层)。另外，所述支撑板包括上表面和下表面，所述下表面用于安置成与所述框架相面对，所述支撑板还包括至少一个滑动台，所述至少一个滑动台配置在所述支撑板的下表面上。
[0023]在实施例中，包括多个母元件的装配接合部包括具有多个母元件的单元，所述单元装配在容置部中，以便相对于所述容置部沿着至少一个方向平移可动。
[0024]优选地，所述单元借助于至少一组滚珠装配成可滑动。所述滚珠配置在所述容置部的底部与所述单元之间。
[0025]有利地，所述单元和所述容置部构造用于限制所述单元在所述容置部中的运动使得所述运动小于两个接连的母元件的中心所分隔开的距离。
[0026]在所述单元与所述容置部之间的浮动关联还允许在所述框架上调整所述支撑板，以便确保由所述支撑板支承的机械构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种组装机架(10)，所述组装机架包括框架(12)和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板用于接收用于生产机动车辆的机械构件，其特征在于，至少一个支撑板(14，16，18)通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上，所述嵌合通过在至少一个公元件与至少一个装配接合部之间的配合进行，所述至少一个装配接合部包括沿着至少一个方向分布的多个母元件。2.根据权利要求1所述的组装机架(10)，其特征在于，至少一个支撑板(14，16，18)支承一个或多个公元件，并且，所述框架支承一个或多个装配接合部(22)，所述一个或多个装配接合部包括沿着至少一个方向分布的多个母元件；并且/或者，至少两个支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上；优选地，全部支撑板通过嵌合可拆卸地装配在所述框架上。3.根据权利要求1或2所述的组装机架(10)，其特征在于，所述多个母元件沿着所述框架(12)的纵向方向分布；并且/或者，一个或多个公元件构造用于沿着竖直方向嵌合在一个或多个母元件中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的组装机架(10)，其特征在于，至少一个通过嵌合装配在所述框架上的支撑板(14，16，18)还安放成贴合在至少一个贴合元件上，所述至少一个贴合元件由所述框架支承；优选地，至少一个贴合元件呈现滚珠(36)的形式，所述滚珠在容置部(38)中形成滑动点，并且/或者，所述支撑板包括至少一个滑动台(40)，所述至少一个滑动台用于安置成与所述贴合元件接触。5.根据权利要求1至4中任一项所述的组装机架(10)，其特征在于，包括多个母元件的装配接合部包括具有多个母元件的单元(30)，所述单元装配在容置部(28)中以便相对于所述容置部沿着至少一个方向平移可动；优选地，所述单元(30)装配成借助于至少一组滚珠可滑动，并且/或者，所述单元(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：