一种汽油机油组合物及其制备方法技术

本发明专利技术提出了一种汽油机油组合物及其制备方法。本发明专利技术的汽油机油组合物包括以下组分：(A)酚类衍生物，(B)烷基化二苯胺，(C)丁二酸季戊四醇酯和/或聚异丁烯丁二酰亚胺，(D)磺酸盐和/或硫化烷基酚盐，(E)二烷基二硫代磷酸盐，(F)复合摩擦改进剂，(G)亚磷酸酯，(H)主要量的润滑基础油，其中所述酚类衍生物的结构如式(I)所示：其中各基团的定义见说明书。本发明专利技术的汽油机油组合物具有优异的抗氧性能和高温清净性能，适于较高温度作业设备的使用工况，能够满足SN/GF

【技术实现步骤摘要】
一种汽油机油组合物及其制备方法


[0001]本专利技术涉及润滑油领域，具体地说，涉及一种具有优异抗氧性能的汽油机油组合物及其制备方法。

技术介绍

[0002]环保和节能的要求促进了发动机技术的发展，也促进了汽油机油的不断升级换代，油品在抗氧、清净等各方面的性能要求也越来越高。目前汽油发动机润滑油的最高质量级别是美国石油学会(API)和国际润滑剂标准化及认证委员会(ILSAC)制定的SP/GF
‑
6级别。
[0003]现代汽油机功率提高、小型化、压缩比提高、热负荷增大，要求油品具有更好的抗氧化性能和抑制沉积物生成的能力。API汽油发动机润滑油规格中评价其高温抗氧化黏度增长的发动机试验从程序IIIE的64小时，发展到程序IIIF的80小时，到目前程序IIIG的100小时，而黏度增长的要求从不超过375％降低到275％、150％，对高温抗氧化能力的要求大幅提高。同时对清净性的要求也越来越苛刻，模拟活塞高温沉积物的TEOST
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MHT试验要求从SL的不超过45mg，发展到SM、SN规格的35mg，对抑制沉积物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽油机油组合物，包括以下组分：(A)酚类衍生物，占组合物总质量的0.1％～10％；(B)烷基化二苯胺，占组合物总质量的0.1％～10％；(C)丁二酸季戊四醇酯和/或聚异丁烯丁二酰亚胺，占组合物总质量的1％～15％；(D)磺酸盐和/或硫化烷基酚盐，其中含有的钙占组合物总质量的100～2000ppm；(E)二烷基二硫代磷酸盐，占组合物总质量的0.1％～6％；(F)复合摩擦改进剂，占组合物总质量的0.1％～6％；(G)亚磷酸酯，占组合物总质量的0.03％～4％；(H)主要量的润滑基础油；其中所述酚类衍生物的结构如式(I)所示：在式(I)中，R0基团选自C1～C6的直链或支链烷基(优选选自C1～C4的直链或支链烷基，更优选选自甲基、乙基、正丙基、异丙基、正丁基、异丁基、叔丁基)；m为1～10之间的整数(优选1～5之间的整数)；各个R0'基团各自独立地选自单键、C1‑
20
直链或支链的亚烷基(优选选自单键和C1‑
10
直链或支链的亚烷基，其中与邻近苯环键合的的R0'基团优选选自C
1～10
的直链或支链亚烷基)；R
0”基团选自氢、C1‑
20
直链或支链烷基(优选选自氢、C1‑
10
直链或支链烷基)；m个A基团各自独立地选自—CH＝CH—、亚乙基、式(III)所示的基团、式(IV)所示的基团、式(V)所示的基团、式(VI)所示的基团，且在式(I)中至少存在一个A基团选自式(III)所示的基团、式(IV)所示的基团、式(V)所示的基团或式(VI)所示的基团；示的基团、式(IV)所示的基团、式(V)所示的基团或式(VI)所示的基团；在式(III)、式(IV)、式(V)、式(VI)中，各个R
’
基团各自独立地选自C
1～20
的烃基、H(优选选自C
1～10
的直链或支链烷基、H)；n为0～10之间的整数(优选0～5之间的整数)；n个R基团与萘环键合；n个R基团各自独立地选自C
1～20
的烃基、H(优选各自独立地选自C
1～10
的直链或支链烷基、H)。2.按照权利要求1所述的汽油机油组合物，其特征在于，所述酚类衍生物选自以下的具
体化合物或其任意比例的混合物：3.按照权利要求1所述的汽油机油组合物，其特征在于，所述酚类衍生物的制备方法包括：步骤(1)：使式(X)所示的酚化合物与烷基化剂发生烷基化反应，收集第一反应产物；在式(X)中，其中m为1～10之间的整数(优选1～5之间的整数)；各个R0'基团各自独立地选自单键、C1‑
20
直链或支链的亚烷基(优选选自单键和C1‑
10
直链或支链的亚烷基，其中与邻近苯环键合的R0'基团优选选自C
1～10
的直链或支链亚烷基)；R
0”基团选自氢、C1‑
20
直链或支链烷基(优选选自氢、C1‑
10
直链或支链烷基)；步...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩天昊，陈晓伟，刘辉，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：