本发明专利技术提供一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，属于交通工具应急救援装置技术领域。包括联架构件、双联动气囊总成、压缩供气总成、伸出驱动总成，通过连接件与汽车的底盘连接，方架的左右框体上安装有数组压力传感模块，在汽车落水后，通过压力传感模块的信号输出，可打开连接在压缩气罐外的气罐阀与气驱阀，使得压缩气体快速进入到气驱腔内带动螺旋轮及气动锥齿轮的旋转，从而可带动丝杠锥齿轮及双向丝杠的旋转，使得两组内连接板带动对应连接的漂浮气囊向外伸展移动到设定位置，随后打开气囊阀，使得压缩气体快速进入到漂浮气囊进行快速的充气，通过扩大漂浮气囊相对于汽车的支撑面积的方式，可大大提高应急漂浮支撑的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸展的交通工具应急漂浮装置
[0001]本专利技术涉及交通工具应急救援装置
，特别涉及一种可伸展的交通工具应急漂浮装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着社会经济的快速发展，作为交通工具的汽车以其便捷，省时，舒适的优势赢得了越来越多的普通家庭的欢迎。但是，汽车增多的同时也带来了更多的风险，其中小汽车落水就是风险之一，新闻报道中驾驶员及乘车者因此而亡的事件不在少数。
[0003]而大部分人员缺少应对汽车落水后的自救逃生的经验，由此便产生可安装在交通工具上的应急漂浮装置，如现有技术(CN 106809157 A)公开的交通工具应急漂浮装置，包括壳体，手动拉线环，按钮开关，阀门，电解质水位传感器，拉线，控制电路，电磁铁，阀门杠杆，连接轴，压缩气瓶，折叠气囊以及浮箱，在交通工具落水的紧急时刻可以弹出气囊，使得交通工具漂浮在水面上，避免乘客被淹死，结构简单，在一定程度上提高了交通工具的安全性能。
[0004]但是在实际的操作过程中，上述这类应急漂浮装置安装在汽车等交通工具的轮廓范围内，在出现落水紧急情况后，弹开的气囊会全部位于交通工具的附近，并不会超出交通工具的轮廓，存在应急漂浮稳定性差、易出现倾斜侧翻的缺点。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，包括联架构件、双联动气囊总成、压缩供气总成和伸出驱动总成，所述双联动气囊总成包括内连接板、后连接气管、前连接气管、漂浮气囊、双向丝杠、丝杠滑块，所述压缩供气总成包括压缩气罐，所述伸出驱动总成包括气驱腔、螺旋轮、丝杠锥齿轮、气动锥齿轮；
[0006]所述双联动气囊总成中两组内连接板左右对称的滑设在联架构件主体内，每组所述内连接板后端的同一位置都横向的连接有后连接气管，每组所述内连接板前端的同一位置都横向的连接有前连接气管，前后对应的所述前连接气管与后连接气管之间均匀的连接有数组漂浮气囊，所述联架构件主体上方的中间位置横向的旋设有双向丝杠，每组所述内连接板上端的中间位置都连固有丝杠滑块，两组所述丝杠滑块都配合连接在双向丝杠中，所述压缩供气总成中的压缩气罐位于联架构件的后侧，且与后连接气管及前连接气管的进气管连接，所述伸出驱动总成中的气驱腔联固在联架构件主体的左侧上端，所述气驱腔内密封的旋设有螺旋轮，且所述气驱腔与压缩气罐连接，所述螺旋轮的前轴端连固有气动锥齿轮，所述双向丝杠的左轴端插固有丝杠锥齿轮，且所述丝杠锥齿轮与气动锥齿轮啮合。
[0007]所述联架构件中四方框架结构的方架的顶端四个角均匀的连固有数组连接件；
[0008]所述方架框架的与后连接气管及前连接气管对应的位置上左右两端对称的贯通开设有伸缩槽；
[0009]所述方架的左右框架以伸缩槽为中心前后对称的开设有伸缩滑孔。
[0010]所述双联动气囊总成中两组内连接板的外侧都连接有伸缩滑杆，每组所述伸缩滑杆的内侧面与伸缩滑孔对应的位置上分别连固有伸缩滑杆，位于同侧的两组所述伸缩滑杆自对应的伸缩滑孔滑插至方架的框内后连接固定在内连接板的外侧；
[0011]所述内连接板与后连接气管及前连接气管对应的位置上开设有接管过孔，所述后连接气管及前连接气管的内端分别插接固定在对应的接管过孔内；
[0012]所述后连接气管与前连接气管相对的管壁上均匀的连接有数组后插管，所述前连接气管的管壁与每组后插管对应的位置上均匀的连接有数组前插管，每组所述漂浮气囊的前后两端分别连接固定在前后对应的前插管与后插管之间；
[0013]所述方架框体右侧顶端的中间位置固定连接有对向丝杠座，所述方架框体左侧顶端的中间位置与对向丝杠座同轴的位置连接固定有主丝杠座，所述双向丝杠旋插至对向丝杠座外侧的右轴端连固有回位手轮，所述双向丝杠的左轴端旋插至主丝杠座的外侧；
[0014]每组所述伸缩滑杆中都套接安装有顶簧，所述顶簧的一端卡接固定在方架的框体内侧，所述顶簧的另一端卡接固定在内连接板的外侧面。
[0015]所述压缩供气总成中的压缩气罐固定安装在汽车的后备箱内，所述压缩气罐靠近方架的一侧罐壁上连接有气罐出管，所述气罐出管中安装连接有气罐阀，所述气罐出管的出口处连接有出气连接管，所述出气连接管的出口处连接有气囊阀，所述气囊阀的出口处连接有分气软管，所述分气软管的数组出口分别与后连接气管和前连接气管的进口连接；
[0016]所述压缩气罐的罐壁上还连接有主控连接板，所述主控连接板的外端安装固定有主控板；
[0017]且所述气罐阀和气囊阀均与主控板电联。
[0018]所述伸出驱动总成中的气驱腔固定连接在方架框体左侧顶端与双向丝杠对应的位置上，所述气驱腔的后端密封的盖设有气驱腔盖，所述气驱腔盖内密封的插固有连接腔，所述连接腔的后端密封的盖设有连接盖，所述出气连接管的主管路中连接有气驱连接管，所述气驱连接管的另一端密封连接在连接盖中；
[0019]所述气驱连接管的主管路中还安装有气驱阀，且所述气驱阀与主控板电联；
[0020]所述连接腔插入气驱腔内的前端中心固定连接有螺旋轮后座，所述气驱腔的前端与螺旋轮后座同心的位置上开设有螺旋轮前座，所述螺旋轮的后轴端旋转连接在螺旋轮后座中，所述螺旋轮的前轴端自螺旋轮前座密封旋出后与气动锥齿轮固定连接；
[0021]所述连接腔的前端以螺旋轮后座为中心均匀的开设有数组过气孔。
[0022]所述方架的左右框架的侧面均匀的安装有数组压力传感模块，且数组所述压力传感模块均与主控板电联。
[0023]进一步地，所述双向丝杠由两组螺旋方向相反的丝杠同轴连接而成。
[0024]进一步地，每组漂浮气囊中都设置有放气阀。
[0025]进一步地，所述方架内框的底端连接固定有防护罩。
[0026]进一步地，前后对应的所述前连接气管与后连接气管及连接在后连接气管与前连接气管之间的漂浮气囊均位于伸缩槽槽型轮廓的范围内。
[0027]进一步地，连接腔的外腔壁连接有排气阀。
[0028]与现有技术相比，本专利技术提供的一种可伸展的交通工具应急漂浮装置具有如下优点：
[0029](1)本专利技术通过连接件连接在汽车的底盘出，在方架内左右对称的滑设有内连接板，连接在每组内连接板中的后连接气管与前连接气管之间均匀的连接有数组漂浮气囊，在顶簧弹力的作用下，正常的行驶状态，数组漂浮气囊收缩在方架的框架内，隐藏在汽车底盘的下侧，不会破坏汽车的整体造型。
[0030](2)当汽车出现落水的紧急情况时，压力传感模块感应的压力会发生变化，从而可使得压缩气罐内的压缩气体先自出气连接管、气驱连接管进入到气驱腔内，驱动螺旋轮的旋转，螺旋轮通过气动锥齿轮与丝杠锥齿轮的配合带动双向丝杠的旋转，双向丝杠通过与丝杠滑块的配合可带动两组内连接板同步的向外移动，并带动左右对称分布的数组漂浮气囊伸出到方架的框架外侧，此后，使得压缩气罐内的压缩气体自出气连接管、分气软管进入到后连接气管与前连接气管中，从而进入到各组漂浮气囊内，可在提高数组漂浮气囊相对与汽车增加浮力面积的基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，包括联架构件(1)，其特征在于：还包括双联动气囊总成(2)、压缩供气总成(3)和伸出驱动总成(4)；所述双联动气囊总成(2)包括内连接板(203)、后连接气管(204)、前连接气管(205)、漂浮气囊(208)、双向丝杠(211)和丝杠滑块(212)，所述压缩供气总成(3)包括压缩气罐(301)，所述伸出驱动总成(4)包括气驱腔(405)、螺旋轮(410)、丝杠锥齿轮(411)、气动锥齿轮(412)；所述双联动气囊总成(2)中两组内连接板(203)左右对称的滑设在联架构件(1)主体内，每组所述内连接板(203)后端的同一位置都横向的连接有后连接气管(204)，每组所述内连接板(203)前端的同一位置都横向的连接有前连接气管(205)，前后对应的所述前连接气管(205)与后连接气管(204)之间连接有数组漂浮气囊(208)，所述联架构件(1)主体上方的中间位置横向的旋设有双向丝杠(211)，每组所述内连接板(203)上端的中间位置都连固有丝杠滑块(212)，两组所述丝杠滑块(212)都配合连接在双向丝杠(211)中，所述压缩供气总成(3)中的压缩气罐(301)位于联架构件(1)的后侧，且与后连接气管(204)及前连接气管(205)的进气管连接，所述伸出驱动总成(4)中的气驱腔(405)联固在联架构件(1)主体的左侧上端，所述气驱腔(405)内密封的旋设有螺旋轮(410)，且所述气驱腔(405)与压缩气罐(301)连接，所述螺旋轮(410)的前轴端连固有气动锥齿轮(412)，所述双向丝杠(211)的左轴端插固有丝杠锥齿轮(411)，且所述丝杠锥齿轮(411)与气动锥齿轮(412)啮合。2.根据权利要求1所述的一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，其特征在于：所述双向丝杠(211)由两组螺旋方向相反的丝杠同轴连接而成。3.根据权利要求1所述的一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，其特征在于：每组漂浮气囊(208)中都设置有放气阀。4.根据权利要求1所述的一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，其特征在于：所述联架构件(1)中的四方框架结构的方架(101)的顶端四个角连固有数组连接件(102)，所述方架(101)框架的与后连接气管(204)及前连接气管(205)对应的位置上左右两端对称的贯通开设有伸缩槽(104)，所述方架(101)的左右框架以伸缩槽(104)为中心前后对称的开设有伸缩滑孔(105)，所述方架(101)内框的底端连接固定有防护罩(103)。5.根据权利要求4所述的一种可伸展的交通工具应急漂浮装置，其特征在于：所述双联动气囊总成(2)中的两组内连接板(203)的外侧都连接有伸缩滑杆(202)，每组所述伸缩滑杆(202)的内侧面与伸缩滑孔(105)对应的位置上分别连固有伸缩滑杆(202)，位于同侧的两组所述伸缩滑杆(202)自对应的伸缩滑孔(105)滑插至方架(101)的框内后连接固定在内连接板(203)的外侧，所述内连接板(203)与后连接气管(204)及前连接气管(205)对应的位置上开设有接管过孔(215)，所述后连接气管(204)及前连接气管(205)的内端分别插接固定在对应的接管过孔(215)内，所述后连接气管(204)与前连接气管(205)相对的管壁上均匀的连接有数组后插管(206)，所述前连接气管(205)的管壁与每组后插管(206)对应的位置上均匀的连接有数组前插管(207)，每组...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑威，韩雨凡，赵叶珍，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：
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