一种便于换油的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于换油的减速机，包括：减速机本体，所述减速机本体的顶部开设有注液口，所述减速机本体靠近底部的位置开设有出液口，所述出液口内设置有堵液结构，所述堵液结构还包括锁紧螺母，所述堵液结构还包括环形储存槽，所述环形储存槽内设置有延伸部，所述延伸部的一端固定有密封部，所述锁紧螺母的一侧与所述密封部的一侧相抵；本实用新型专利技术通过设置伸缩管，实现了将润滑油伸出外壳平面再排出的效果，降低了回收润滑油的操作难度，通过设置开口环槽和转存口，避免排油瞬间造成外壳表面以及实用台面的污染，通过设置开口环槽和防滑顶块，增强锁紧螺母拧紧在弹性密封垫上的稳定程度，有效避免锁紧螺母松动出现漏油的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于换油的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体而言，涉及一种便于换油的减速机。

技术介绍

[0002]现有的减速机结构已较为常见，如专利号为202120458560.7的便于加注润滑油的减速机，具体请参阅图1，如图1所示，减速机本体2的表面通过螺栓固定安装有机箱盖，轴承套3的顶部开设有注液口5，注液口5的表面开设有内螺纹槽6，内螺纹槽6的内壁螺纹连接有上螺纹堵块7，上螺纹堵块7能够从内螺纹槽6上转动移出，从而便于工作人员将新润滑油注入出液口8的内部，轴承套3内壁的底部开设有出液口8，出液口8的内壁卡接有密封塞块9，上述结构记载的减速机本体2在需要换油时，需要将密封塞块9从出液口8拔出，拔出后润滑油总是顺着减速机本体2的外壳壁流出，造成外壳被油污染难以清理，甚至还出现流出油的方向难以控制造成使用平台被油污染。
[0003]因此，有必要研发一种便于换油的减速机。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种便于换油的减速机来解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种便于换油的减速机，包括：减速机本体，所述减速机本体的顶部开设有注液口，所述减速机本体靠近底部的位置开设有出液口，所述出液口内设置有堵液结构，所述堵液结构还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母的部分伸至所述出液口内，所述堵液结构还包括环形储存槽，所述环形储存槽内设置有延伸部，所述延伸部的一端固定有密封部，所述锁紧螺母的一侧与所述密封部的一侧相抵。
[0006]进一步的，所述延伸部包括伸缩管，所述伸缩管设置在所述环形储存槽内，所述伸缩管通过底部固定环安装在所述环形储存槽的内壁上。
[0007]进一步的，所述伸缩管的远离所述底部固定环的一端安装有顶部连接环，所述顶部连接环与所述密封部固定连接。
[0008]进一步的，所述密封部包括弹性密封垫，所述弹性密封垫的一侧与所述顶部连接环的一侧固定连接。
[0009]进一步的，所述弹性密封垫的内环壁上开设有开口环槽。
[0010]进一步的，所述开口环槽内固定有多个防滑顶块，两个所述防滑顶块之间的距离相等。
[0011]进一步的，所述开口环槽内开设有转存口。
[0012]进一步的，所述弹性密封垫的内环的两侧边均设置有倒角面。
[0013]进一步的，所述防滑顶块包括第一弹性圆台和第二弹性圆台，所述第一弹性圆台和所述第二弹性圆台的小截面位置固定连接。
[0014]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：通过设置伸缩管，实现了将润滑油伸出外壳平面再排出的效果，降低了回收润滑油的操作难度，通过设置开口环槽
和转存口，避免排油瞬间造成外壳表面以及实用台面的污染，通过设置开口环槽和防滑顶块，增强锁紧螺母拧紧在弹性密封垫上的稳定程度，有效避免锁紧螺母松动出现漏油的问题。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术中现有技术的减速机立体图；
[0017]图2为本技术一种便于换油的减速机的最优实施例的立体图；
[0018]图3为本技术减速机本体和延伸部上的最优实施例的立体图；
[0019]图4为本技术延伸部和密封部的最优实施例的立体剖面图；
[0020]图5为本技术防滑顶块的正视结构示意图。
[0021]其中，2、减速机本体；5、注液口；8、出液口；0、堵液结构；01、锁紧螺母；02、环形储存槽；03、延伸部；031、伸缩管；032、顶部连接环；033、底部固定环；04、密封部；041、弹性密封垫；042、开口环槽；043、防滑顶块；0431、第一弹性圆台；0432、第二弹性圆台；044、转存口。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]请参阅图2至图3，图2为本技术一种便于换油的减速机的最优实施例的立体图；图3为本技术减速机本体和延伸部上的最优实施例的立体图。如图2至3所示，本实 用新型提供了一种便于换油的减速机，包括：减速机本体2，减速机本体2的顶部开设有注液口5，注液口5适用于将润滑油输送到减速机本体2内，减速机本体2靠近底部的位置开设有出液口8，出液口8是用于将用到一定时间的润滑油排出以便于换新，出液口8内设置有堵液结构0，堵液结构0的主要作用是防止减速机本体2内的润滑油往外溢，下面具体说明堵液结构0的组成结构，堵液结构0还包括锁紧螺母01，具体的，出液口8的内壁上开设有与锁紧螺母01匹配的螺纹槽，锁紧螺母01通过旋转拧入到出液口8内实现封堵作用，锁紧螺母01的部分伸至出液口8内，堵液结构0还包括环形储存槽02。
[0024]请继续参阅图3并结合图4，图4为本技术延伸部和密封部的最优实施例的立体剖面图。如图3和4所示，延伸部03的一端固定有密封部04，锁紧螺母01的一侧与密封部04的一侧相抵。下面具体说明密封部04的组成结构，密封部04包括弹性密封垫041，弹性密封垫041的一侧与顶部连接环032的一侧固定连接。弹性密封垫041是用于增强锁紧螺母01和出液口8之间的密封程度，避免封堵状态下有润滑油渗出。
[0025]请继续参阅图3，如图3所示，为了避免润滑油在排出时顺着减速机本体2的外壳往下流，在环形储存槽02内设置有延伸部03，下面具体说明延伸部03的组成结构，延伸部03包括伸缩管031，伸缩管031与现有技术中的波纹管结构相同，在本实施列中，当出液口8是被封堵状态下，伸缩管031被缩短储存在环形储存槽02内，当需要排油时，伸缩管031可被拉长伸出减速机本体2外壳的平面外，以便于收集润滑油，防止润滑油污染外壳面，需要进一步说明的是，在出液口8是被封堵状态下，锁紧螺母01上的六角螺母的一面与弹性密封垫041
的一侧面是相互挤压的，伸缩管031设置在环形储存槽02内，伸缩管031通过底部固定环033安装在环形储存槽02的内壁上。伸缩管031的远离底部固定环033的一端安装有顶部连接环032，顶部连接环032与密封部04固定连接。为了避免锁紧螺母01从出液口8拔出瞬间有润滑油顺着弹性密封垫041流到操作台上，在弹性密封垫041的内环壁上开设有开口环槽042。开口环槽042内开设有转存口044。弹性密封垫041的内环的两侧边均设置有倒角面，转存口044的位置可塞有橡胶块，在将锁紧螺母01从出液口8拔出到将伸缩管031拉长至与外部容器对齐过程中，部分润滑油会沿着倒角面进入到开口环槽042内，此时在通过将转存口044内的橡胶块拔出，可清理开口环槽042内缓存在润滑油，有效避免排油过程中润滑油污染减速机外壳和工作台面。
[0026]请继续参阅图4并结合图5，图5为本技术防滑顶块的正视结构示意图。如图4和5所示，为了增强弹性密封垫041与锁紧螺母01相抵过程中防止其回转的温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于换油的减速机，其特征在于，包括：减速机本体(2)，所述减速机本体(2)的顶部开设有注液口(5)，所述减速机本体(2)靠近底部的位置开设有出液口(8)，所述出液口(8)内设置有堵液结构(0)，所述堵液结构(0)还包括锁紧螺母(01)，所述锁紧螺母(01)的部分伸至所述出液口(8)内，所述堵液结构(0)还包括环形储存槽(02)，所述环形储存槽(02)内设置有延伸部(03)，所述延伸部(03)的一端固定有密封部(04)，所述锁紧螺母(01)的一侧与所述密封部(04)的一侧相抵。2.如权利要求1所述的一种便于换油的减速机，其特征在于：所述延伸部(03)包括伸缩管(031)，所述伸缩管(031)设置在所述环形储存槽(02)内，所述伸缩管(031)通过底部固定环(033)安装在所述环形储存槽(02)的内壁上。3.如权利要求2所述的一种便于换油的减速机，其特征在于：所述伸缩管(031)的远离所述底部固定环(033)的一端安装有顶部连接环(032)，所述顶部连接环(032)与所述密封部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭义强，
申请(专利权)人：江苏强茂减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：