连接端子、车辆用窗玻璃和车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种连接端子、车辆用窗玻璃和车辆。其中，连接端子设于顶部的接线端和设于底部的焊接端，焊接端的包括第一连接片和第二连接片，第一连接片包括第一竖片和第一底片，第二连接片包括第二竖片和第二底片，第一竖片和第二竖片相背设置，且在第一竖片和第二竖片上沿同一方向冲压形成凹槽在第一竖片和第二竖片上沿同一方向冲压形成凹槽，将第一竖片和第二竖片连接固定，增强了第一连接片和第二连接片的连接强度，使二者无需焊接即可连接固定在一起。同时接线端的端部设有导向结构，在接线端插入到线束端中起到导向作用，降低了连接端子与线束端连接的插拔难度，提高了装配效率。提高了装配效率。提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
连接端子、车辆用窗玻璃和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种连接端子、车辆用窗玻璃和车辆。

技术介绍

[0002]汽车是人类生产、生活中重要且必不可少的工具。在遇到雨、雪、雾天气时，驾驶员打开除霜、或者除雾控制器开关后，汽车玻璃中的电阻丝就会通电加热。随着玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜或雾受热融化，融化成水珠流下或成雾气状挥发，从而达到除霜、除雾的效果，让车主能够清晰辨别前后方行车状况，安全地进行驾驶、倒车等操作。
[0003]汽车窗玻璃的除霜效率关系到雨雪等低温天气的行车安全，一般车辆在后风挡，高端车型甚至在前风挡、侧窗都会布置加热装置。加热装置从玻璃中引出来后，需要连接端子链接到整车电路中。通常连接端子焊接在玻璃的焊盘上，处于车身钣金、内饰、玻璃包裹中，布置环境非常狭窄，结构设计不合理会导致插拔操作困难。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种连接端子、车辆用窗玻璃和车辆。
[0005]本公开提供了一种连接端子，包括设于顶部的接线端和设于底部的焊接端，所述焊接端的包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片包括第一竖片和第一底片，所述第二连接片包括第二竖片和第二底片，所述第一竖片和所述第二竖片相背设置，且在所述第一竖片和所述第二竖片上沿同一方向冲压形成凹槽以将所述第一竖片和所述第二竖片连接固定；所述连接端的端部设有导向结构，用于将所述连接端插入到线束端中。
[0006]可选的，所述第一连接片和所述第二连接片均为L形。
[0007]可选的，所述第一底片和所述第二底片的端部分别设置焊接部，用于与玻璃焊接。
[0008]可选的，所述焊接部包括银镀层。
[0009]可选的，所述接线端上设有插接孔，所述插接孔用于与线束端上的母端子凸出部卡接配合。
[0010]可选的，所述接线端上设有限位卡肩，所述限位卡肩形成在所述插接孔的后端。
[0011]可选的，所述接线端与所述第一竖片和所述第二竖片之间的夹角大小在10
°
至30
°
之间。
[0012]可选的，所述第一底片和第一竖片之间呈90
°
夹角设置，且所述第一底片为平板状结构，所述第二底片与所述第二竖片之间呈90
°
夹角设置，且所述第二底片上设有斜坡，所述第二底片的长度大于所述第一底片的长度。
[0013]可选的，所述接线端的端部宽度和厚度均逐渐减小形成渐缩形的所述导向结构。
[0014]本公开实施例还提供了一种车辆用窗玻璃，包括如上述任一项所述的连接端子。
[0015]本公开实施例还提供了一种车辆，包括上述的车辆用窗玻璃。
[0016]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0017]本公开实施例提供的连接端子，包括顶部的连接端和底部的焊接端，焊接端包括第一连接片和第二连接片，第一连接片包括第一竖片和第一底片，第二连接片包括第二竖片和第二底片，第一竖片和第二竖片相背设置，且在第一竖片和第二竖片上沿同一方向冲压形成凹槽，将第一竖片和第二竖片连接固定，增强了第一连接片和第二连接片的连接强度，使二者无需焊接即可连接固定在一起。同时接线端的端部设有导向结构，在接线端插入到线束端中起到导向作用，降低了连接端子与线束端连接的插拔难度，提高了二者的装配效率。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例所述连接端子的结构示意图；
[0021]图2为本公开实施例所述连接端子与线束端的装配图。
[0022]其中，1、接线端；2、焊接端；101、导向结构；102、插接孔；103、限位卡肩；21、第一竖片；22、第一底片；221、第一焊接部；23、第二竖片；24、第二底片；241、斜坡；242、第二焊接部；25、凹槽。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]如图1和图2所示，本公开实施例提供了一种连接端子，包括设于顶部的接线端1和位于底部的焊接端2，焊接端2包括第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二连接片在外形上均为L形，且第一连接片包括第一竖片21和第一底片22，第二连接片包括第二竖片23和第二底片24，第一竖片21和第二竖片23相背设置，也就是说，第一竖片21和第二竖片23在固定时，第一底片22和第二底片24位于第一竖片21和第二竖片23的两侧，进一步的，在第一竖片21和第二竖片23上进行冲压，冲压之后，在一侧形成凹槽25，另一侧形成凸起，以此实现第一竖片21和第二竖片23的连接固定，通过冲压凹槽25的方式，增强第一连接片和第二连接片的连接强度，无需焊接即可将二者连接固定在一起，结构简单，工艺简便；接线端1的端部设有导向结构101，在使用时，接线端1需要插入到线束端内进行装配，导向结构101降低了接线端1插入到线束端内的难度，提高了二者的装配效率。
[0026]具体的，在使用时，焊接端2需要焊接在车窗玻璃的焊盘上，并与车窗玻璃的加热电阻丝相连，第一连接片和第二连接片分别作为两个焊接点与车窗玻璃焊接，接线端1与第
一竖片21和第二竖片23连接，且接线端1插入到线束端内与线束端连接，线束端具有外壳，外壳内具有插接通道，插接通道内有上压片和下压片，将接线端1固定，通过连接端子的设置，将车窗玻璃与接线端1进行电连接，实现对车窗玻璃内加热电阻丝的加热。
[0027]进一步的，在本公开的一些实施例中，第一底片22和第二底片24的端部分别设置焊接部，用于与玻璃焊接在一起。具体的，焊接部分别为第一焊接部221和第二焊接部242，第一焊接部221设置在第一底片22底面上，第二焊接部242设置在第二底片24的底面上，第一焊接部221和第二焊接部242与车窗玻璃上的焊盘焊接固定，与车窗玻璃内的加热电阻丝电连接，实现对加热电阻丝的通电加热。
[0028]进一步的，在本公开的一些实施例中，焊接部包括银镀层。具体的，连接端子采用黄铜制成，在焊接部设置银镀层，可以满足电气连接需求和结构强度需求，另外采用银镀层与玻璃进行焊接，结构性能比镀锡的性能更好。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接端子，其特征在于，包括设于顶部的接线端和设于底部的焊接端，所述焊接端包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片包括第一竖片和第一底片，所述第二连接片包括第二竖片和第二底片，所述第一竖片和所述第二竖片相背设置，且在所述第一竖片和所述第二竖片上沿同一方向冲压形成凹槽以将所述第一竖片和所述第二竖片连接固定；所述接线端的端部设有导向结构，用于将所述接线端插入到线束端中。2.根据权利要求1所述的连接端子，其特征在于，所述第一连接片和所述第二连接片均为L形。3.根据权利要求1所述的连接端子，其特征在于，所述第一底片和所述第二底片的端部分别设置焊接部，用于与玻璃焊接。4.根据权利要求3所述的连接端子，其特征在于，所述焊接部包括银镀层。5.根据权利要求1所述的连接端子，其特征在于，所述接线端上设有插接孔，所述插接孔用于与线束端上的母端子凸出部卡接配合。6.根据权利要求5所述的连接端子，其特征在于，所述接线端上设有限位卡肩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：