一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉，包括：减震架与套环；所述减震架底端连接有套环，所述套环内壁嵌合有连接杆。该可稳定调节间距的自行车用避震前叉，减震架相向移动时可以带动滑套进行移动，滑套滑动移动时可以带动导向块进行移动，导向块移动时可以通过导向槽进行导向滑动，方便减震架可以进行稳定调节间距，支撑杆移动时可以带动限位槽进行移动，限位槽移动时可以通过限位块进行滑动，方便支撑杆可以根据需要调节高度，限位板移动时可以通过滑动槽进行滑动，第二内螺纹套筒螺纹滑动的同时可以插入插槽的内部，当第二内螺纹套筒插入插槽内部时可以对连接杆进行固定，方便连接杆在与套环连接后可以避免松动。松动。松动。

【技术实现步骤摘要】
一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉


[0001]本技术涉及行驶工具
，具体为一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉。

技术介绍

[0002]自行车用避震前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，现有的自行车用避震前叉在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN213384592U的一种安全型电动自行车避震前叉，本技术公开了一种安全型电动自行车避震前叉，包括避震前叉主体，所述避震前叉主体上设有转向管、叉冠、内管、外管以及V型叉桥，所述避震前叉主体上设有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块之间连接有限位杆，并且限位杆上套设有第一缓冲弹簧，所述V型叉桥之间也设有限位杆，且V型叉桥之间的限位杆外套设有第二缓冲弹簧。该安全型电动自行车避震前叉的叉冠与V型叉桥之间设置了缓冲弹簧，在避震前叉进行避震时，可以通过缓冲弹簧对缓冲叉冠与V型叉桥之间的连接进行缓冲，减轻内管和外管避震时产生的震动，避免内管和外管过度震动而出现松动的情况，使电动自行车避震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉，包括：减震架(1)与套环(2)，其特征在于；所述减震架(1)底端连接有套环(2)，所述套环(2)内壁嵌合有连接杆(3)，所述减震架(1)顶端设置有固定架(4)，所述固定架(4)之间设置有支撑杆(5)；第一内螺纹套筒(6)，连接在所述减震架(1)之间，所述减震架(1)侧面套接有连接筒(7)，且第一内螺纹套筒(6)与连接筒(7)同为矩形状，所述连接筒(7)内部连接有第一轴承(8)，所述第一内螺纹套筒(6)与第一轴承(8)之间贯穿连接有双向螺纹杆(9)，所述双向螺纹杆(9)侧面连接有第一啮齿轮(10)；旋转杆(11)，贯穿连接在所述连接筒(7)内部，靠近第一啮齿轮(10)，所述旋转杆(11)的端部连接有第二啮齿轮(12)，所述减震架(1)的端部连接有滑套(13)，所述滑套(13)滑动套接在固定架(4)的侧面，所述滑套(13)内壁连接有导向块(14)，靠近导向块(14)的所述固定架(4)侧面开设有导向槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉，其特征在于：所述旋转杆(11)与连接筒(7)之间构成旋转结构，且旋转杆(11)与第二啮齿轮(12)为一体结构，并且第二啮齿轮(12)与第一啮齿轮(10)之间构成齿合结构。3.根据权利要求1所述的一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉，其特征在于：所述导向块(14)与滑套(13)为一体结构，且导向块(14)与导向槽(15)之间为滑动连接，并且导向块(14)的截面与导向槽(15)的截面尺寸相同。4.根据权利要求1所述的一种可稳定调节间距的自行车用避震前叉，其特征在于：所述固定架(4)还设置有固定套筒(16)、限位块(17)、固定块(18)、第二轴承(19)、第一螺纹杆(20)、转动块(21)、螺纹槽(22)与限位槽(23)；固定套筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康乐，
申请(专利权)人：东台市康隆车业有限公司，
类型：新型
国别省市：