一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门制造技术

本实用新型专利技术属于防护密闭门技术领域，尤其为一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门，包括地面，所述地面顶面设置有墙体，所述墙体内挖设有凹槽，所述凹槽内设置有门框，所述门框内通过合页连接有门体，所述门体底面设置有第一门槛，所述第一门槛两侧对称设置有电驱式调节机构，相邻的两个所述电驱式调节机构输出端设置有延长门槛，所述门体底面挖设有衔接机构，且所述延长门槛延顶面延伸至衔接机构输出面，采用电液推杆作为输出的中枢，之后通过滑动作为制动的方式，带着延长门槛进行位移，使得在需要进行密封时，快捷的调节并操作，进而门体底部的保证密封框可以紧贴在地面保证门体可以对地面进行密闭处理。对地面进行密闭处理。对地面进行密闭处理。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门


[0001]本技术属于防护密闭门
，具体涉及一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，在地铁用的钢结构活门槛防护密闭门在使用时，其密闭效果有限，不能完全的将地面与防护门体之间的空隙封闭。
[0003]为此，设计一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门，采用电液推杆作为输出的中枢，之后通过滑动作为制动的方式，带着延长门槛进行位移，使得在需要进行密封时，快捷的调节并操作，进而保证门体底部的密封框可以紧贴在地面保证门体可以对地面进行密闭处理。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门，包括地面，所述地面顶面设置有墙体，所述墙体内挖设有凹槽，所述凹槽内设置有门框，所述门框内通过合页连接有门体，所述门体底面设置有第一门槛，所述第一门槛两侧对称设置有电驱式调节机构，相邻的两个所述电驱式调节机构输出端设置有延长门槛，所述门体底面挖设有衔接机构，且所述延长门槛延顶面延伸至衔接机构输出面；
[0006]所述电驱式调节机构包括调节滑槽、电液推杆、安装套筒与滑动块，所述调节滑槽对称挖设于第一门槛两侧，所述调节滑槽内腔顶面设置有电液推杆，所述电液推杆输出端套设有安装套筒，所述安装套筒底面设置有滑动块；
[0007]所述衔接机构包括通口与衔接凹板，所述通口对称挖设于门体底面，所述通口内设置有衔接凹板。
[0008]作为本技术一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门优选的，所述滑动块滑动设置于调节滑槽内，并与延长门槛之间为固定连接。
[0009]作为本技术一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门优选的，所述电液推杆一侧通过电性连接有控制按钮，且所述控制按钮对称设置于门体前表面。
[0010]作为本技术一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门优选的，所述衔接凹板与延长门槛的机构相匹配，并为卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置的电动式调节机构与其内部包括的部件，采用电液推杆作为输出的中枢，之后通过滑动作为制动的方式，带着延长门槛进行位移，使得在需要进行密封时，快捷的调节并操作，进而保证门体底部的密封框可以紧贴在地面保证门体可以对地面进行密闭
处理；
[0013]2、通过设置的衔接机构与其内部包括的部件，在延长门槛不使用时，通过电液推杆的带动，通过通口并与衔接凹板相卡合，使得延长门槛放置更加的稳定。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中门框倒视的内视图；
[0017]图3为本技术中A处放大图；
[0018]图4为本技术中B处放大图；
[0019]图中标号：1、地面；2、墙体；3、凹槽；4、门框；5、门体；6、第一门槛；7、电驱式调节机构；71、调节滑槽；72、电液推杆；73、安装套筒；74、滑动块；8、延长门槛；9、衔接机构；91、通口；92、衔接凹板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
图4所示；
[0022]一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门，包括地面1，地面1顶面设置有墙体2，墙体2内挖设有凹槽3，凹槽3内设置有门框4，门框4内通过合页连接有门体5，门体5底面设置有第一门槛6，第一门槛6两侧对称设置有电驱式调节机构7，相邻的两个电驱式调节机构7输出端设置有延长门槛8，门体5底面挖设有衔接机构9，且延长门槛8延顶面延伸至衔接机构9输出面；
[0023]其中，电驱式调节机构7包括调节滑槽71、电液推杆72、安装套筒73与滑动块74，调节滑槽71对称挖设于第一门槛6两侧，调节滑槽71内腔顶面设置有电液推杆72，电液推杆72输出端套设有安装套筒73，安装套筒73底面设置有滑动块74；
[0024]其中，衔接机构9包括通口91与衔接凹板92，通口91对称挖设于门体5底面，通口91内设置有衔接凹板92，衔接凹板92与延长门槛8的机构相匹配，并为卡合连接。
[0025]在本实施方案中：通过采用电液推杆72作为输出的中枢，之后通过滑动作为制动的方式，带着延长门槛8进行位移，使得在需要进行密封时，快捷的调节并操作，进而保证门体5底部的密封框可以紧贴在地面1保证门体5可以对地面1进行密闭处理，通过设置的衔接机构9与其内部包括的部件，在延长门槛8不使用时，通过电液推杆72的带动，通过通口91并与衔接凹板92相卡合，使得延长门槛8放置更加的稳定。
[0026]在一个优选的实施例中：延长门槛8通过通口91并与衔接凹板92相卡合，使得延长门槛8放置更加的稳定。
[0027]需要说明的是：在不使用时，电液推杆72通过安装套筒73带着滑动块74位移，并在
调节滑槽71内，滑动块74位移时，带着延长门槛8位移，使得延长门槛8进入通口91，并卡合至衔接凹板92内。
[0028]应当理解的是：在延长门槛8不使用时，通过电液推杆72的带动，通过通口91并与衔接凹板92相卡合，使得在不使用时，放置更加的稳定。
[0029]在一个优选的实施例中：滑动块74滑动设置于调节滑槽71内，并与延长门槛8之间为固定连接，电液推杆72一侧通过电性连接有控制按钮，且控制按钮对称设置于门体5前表面，滑动块74通过电液推杆72的带动，在调节滑槽71内滑动，并带着延长门槛8调节。
[0030]工作原理：首先按下控制按钮，控制按钮通过电性控制电液推杆72，电液推杆72通过安装套筒73带着滑动块74位移，并在调节滑槽71内，滑动块74位移时，带着延长门槛8位移，并与地面1接触，保证门体5可以对地面1进行密闭处理。
[0031]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用钢结构活门槛防护密闭门，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)顶面设置有墙体(2)，所述墙体(2)内挖设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内设置有门框(4)，所述门框(4)内通过合页连接有门体(5)，所述门体(5)底面设置有第一门槛(6)，所述第一门槛(6)两侧对称设置有电驱式调节机构(7)，相邻的两个所述电驱式调节机构(7)输出端设置有延长门槛(8)，所述门体(5)底面挖设有衔接机构(9)，且所述延长门槛(8)延顶面延伸至衔接机构(9)输出面；所述电驱式调节机构(7)包括调节滑槽(71)、电液推杆(72)、安装套筒(73)与滑动块(74)，所述调节滑槽(71)对称挖设于第一门槛(6)两侧，所述调节滑槽(71)内腔顶面设置有电液推杆(72)，所述电液推杆(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，韩涛，李坤明，
申请(专利权)人：陕西蓝天金盾人防设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：