装配式小车制造技术

本实用新型专利技术属于建筑施工领域，具体涉及一种装配式小车，包括底部支撑板以及设置在所述的底部支撑板上的装配式车架；所述的装配式车架包括与所述的底部支撑板四角连接的四条立杆以及连接所述的相邻立杆的横杆；所述的立杆上设置有盘扣圆盘；所述的横杆通过插鞘固定在所述的盘扣圆盘上；所述的立杆的底部通过连接板与万向轮连接；所述的底部支撑板的四个角设置在所述的连接板上。本申请的装配式小车整体采用装配式，底部的支撑板以及装配式车架和万向轮都采用可拆卸的连接形式，组装迅速，拆卸方便，不存在工程完工后，转场困难等问题。转场困难等问题。转场困难等问题。

【技术实现步骤摘要】
装配式小车


[0001]本技术属于建筑施工领域，具体涉及一种装配式小车。

技术介绍

[0002]建筑工地搬运砖块常用小车，小车多为整体式，购买需要成本且工程完成后，工地间转场极为不便。
[0003]同时，使用时，现有的小车在载重情况下，仅靠轮子制动，缺少制动保险措施，工人在装运或卸载时常因忘记锁紧车轮导致溜车现象，造成人员损伤。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术中的问题，提供一种装配式小车。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种装配式小车，其特征在于，包括底部支撑板以及设置在所述的底部支撑板上的装配式车架；
[0007]所述的装配式车架包括与所述的底部支撑板四角连接的四条立杆以及连接所述的相邻立杆的横杆；所述的立杆上设置有盘扣圆盘；所述的横杆通过插鞘固定在所述的盘扣圆盘上；
[0008]所述的立杆的底部通过连接板与万向轮连接；所述的底部支撑板的四个角设置在所述的连接板上。
[0009]所述的盘扣圆盘上设置有多个安装孔；所述的横杆的顶部设置有连接块；所述的连接块设置有与所述的盘扣圆盘的厚度方向匹配的固定槽；与所述的固定槽位置对应的连接块上设置有槽孔；插鞘穿过槽孔以及盘扣圆盘的安装孔用以固定横杆和立杆。
[0010]所述的底部支撑板上方设置有置物板；所述的置物板与所述的底部支撑板之间设置有制动弹簧；所述的制动弹簧内设置有支座连接筒；制动弹簧外部设置有约束管；所述的约束管固定在所述的置物板与所述的底部支撑板之间的底部支撑板上；所述的支座连接筒的顶部与所述的置物板固定连接，底部穿过所述的底部支撑板通过支座螺杆与支座脚垫连接。
[0011]每个所述的立杆上设置有上下两个盘扣圆盘，所述的横杆为八条，每四条横杆分别与上下两层的盘扣圆盘连接。
[0012]还包括拉杆；所述的拉杆通过插鞘固定在立杆的盘扣圆盘上；所述的拉杆的顶部设置有与横杆同样的连接块。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本申请的装配式小车整体采用装配式，底部的支撑板以及装配式车架和万向轮都采用可拆卸的连接形式，组装迅速，拆卸方便，不存在工程完工后，转场困难等问题。
[0015]同时，本申请中的立杆、横杆可采用废弃脚手架杆件、底部支撑板可采用废弃铝模板等材料制备，拉杆可以采用废旧的钢管制备；就地取材方便，且工艺简单，解决了施工现
场材料的浪费问题。
[0016]作为其中的优选形式，本申请通过增加置物板和弹簧以及辅助弹簧进行制动的装置，可以实现辅助制动，就地取材方便，且工艺简单，解决了施工现场材料的浪费问题。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。
[0018]图1为本技术装配式小车未载货状态结构示意图；
[0019]图2为本技术装配式小车装货状态正视图；
[0020]图3为本技术装配式小车仰视图；
[0021]图4为本技术装配式小车结构示意图；
[0022]图5为本技术装配式小车的底部支撑板板示意图；
[0023]图6为本本技术装配式小车局部放大图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细描述。
[0025]图1
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6示出装配式小车，包括底部支撑板8、设置在所述的底部支撑板上的装配式车架以及拉杆6；所述的装配式车架包括与所述的底部支撑板四角连接的四条立杆1以及连接所述的相邻立杆的横杆2；所述的立杆上设置有盘扣圆盘5；所述的横杆通过插鞘固定在所述的盘扣圆盘上；所述的拉杆通过插鞘固定在立杆的盘扣圆盘5上；
[0026]所述的立杆的底部通过连接板3与万向轮4连接；所述的底部支撑板的四个角设置在所述的连接板上；所述的底部支撑板的四角上均设置有圆弧凹槽11 从而和立杆1的形状匹配。
[0027]所述的盘扣圆盘上设置有多个安装孔；所述的横杆的顶部设置有连接块7；所述的连接块设置有与所述的盘扣圆盘的厚度方向匹配的固定槽；与所述的固定槽位置对应的连接块上设置有槽孔；插鞘穿过槽孔以及盘扣圆盘的安装孔用以固定横杆和立杆。所述的拉杆的顶部设置有与横杆同样的连接块。本申请的立杆以及横杆由于采用的均为盘扣式脚手架的废料，因此，其立杆与横杆的连接方式与现有技术中常用的盘扣式脚手架中连接方式类似，在此不再一一赘述。
[0028]所述的底部支撑板上方设置有置物板9；所述的置物板与所述的底部支撑板之间设置有制动弹簧16；所述的制动弹簧内设置有支座连接筒15；制动弹簧外部设置有约束管14；所述的约束管固定在所述的置物板9与所述的底部支撑板 8之间的底部支撑板8上；所述的支座连接筒的顶部与所述的置物板9固定连接，底部穿过所述的底部支撑板通过支座螺杆13与支座脚垫12连接。
[0029]作为其中的优选的形式，所述的立杆上设置有上下两个盘扣圆盘，所述的横杆为八条，每四条横杆分别与上下两层的盘扣圆盘连接，采用该种设计可以使立杆更加稳固。
[0030]以下给出一种可参照实施例，并对其原理进行进一步的说明。
[0031]一种装配式小车，其装配式车架为盘扣式脚手架的立杆及横杆组合拼装盘扣圆盘5及插鞘，立杆底部焊接尺寸为115x100mm厚4mm的钢板作为连接板3，以便通过螺栓与万向轮4连接，车轮尺寸为5寸，单轮可承重350kg。
[0032]拉杆为废弃48.3mm钢管弯折后与废弃的盘扣式脚手架的横杆端头的连接件焊接形成。通过连接件固定在立杆上面的盘扣圆盘上完成扶手的连接。
[0033]所述的装配式车架底部铺设废弃铝合金模板作为底部支撑板，四角均按φ 48.3mm立杆钢管尺寸切割成1/4圆弧凹槽；使得底部支撑板搭设在连接板上。同时在底部支撑距离四个角落一定距离对称切割出φ49mm圆形通孔，并在孔洞正上方焊接高度10cmφ70mmx3mm厚钢管，保证φ70mm钢管与φ49mm圆形孔洞中心对齐，作为弹簧的定向约束管。
[0034]进一步的，按照同样的方式制备置物板，同样四角按φ125＞φ120mm立杆圆盘尺寸切割成1/4圆弧凹槽形成置物板圆弧凹槽10以便可以通过立杆的盘扣圆盘，并在置物板下表面与底板支撑板上的圆形通孔的圆心对称位置焊接废弃钢管制作的支座连接筒，放置制动弹簧16，将置物板9放置在弹簧上，保证置物板底部焊接的4个支座连接筒15均通过底部支撑板8的圆形通孔17，防止置物板位移，以达到圆形通孔17通过支座连接筒14约束置物板，约束管约束制动弹簧的目的，
[0035]支座连接筒匹配安装支座螺杆，所述的可调底座螺杆因施工现场长度过长，需切割至20cm长度大小，底部粘结5mm厚橡胶垫作为支座脚垫12，增加制动效果。未载物时，从底部施拧下部的支座螺杆13，调整合适高度，高度应保证装配式小车在未载重状态下支座脚垫12离地，载重状态下可与地面发生接触，以便产生足够支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式小车，其特征在于，包括底部支撑板以及设置在所述的底部支撑板上的装配式车架；所述的装配式车架包括与所述的底部支撑板四角连接的四条立杆以及连接所述的相邻立杆的横杆；所述的立杆上设置有盘扣圆盘；所述的横杆通过插鞘固定在所述的盘扣圆盘上；所述的立杆的底部通过连接板与万向轮连接；所述的底部支撑板的四个角设置在所述的连接板上。2.根据权利要求1所述的装配式小车，其特征在于，所述的盘扣圆盘上设置有多个安装孔；所述的横杆的顶部设置有连接块；所述的连接块设置有与所述的盘扣圆盘的厚度方向匹配的固定槽；与所述的固定槽位置对应的连接块上设置有槽孔；插鞘穿过槽孔以及盘扣圆盘的安装孔用以固定横杆和立杆。3.根据权利要求1所述的装配式小...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泓瑶，贾建伟，张书伟，高海宁，李欣，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：