一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系制造技术

本技术是一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，包括预制混凝土槽形板、预制混凝土梁、预制混凝土立柱和地铁车站底板，若干对预制混凝土立柱对应搭设在地铁车站底板顶部的两长边上，且与地铁车站底板之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土梁搭设在一对预制混凝土立柱顶部，且与预制混凝土立柱之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土槽形板成排搭设在预制混凝土梁顶部，且与预制混凝土梁之间栓接固定。本技术可避免在有限的施工空间内搭设模板支架，现场湿作业量少，结构体系构造简单、构件安装便捷、连接可靠，施工效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁车站装配式施工领域，尤其涉及一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系。

技术介绍

1、随着城市化进程的加快和流动人口的增多，城市轨道交通的市场需求持续扩大，轨道交通将成为城市交通的重要组成部分。地铁车站多是地下结构，相较于地上施工，施工环境较差，采用现浇方式不仅需要耗费大量的人力物力，而且由于施工空间有限，模板支撑架体搭设难度大，不利于节约资源和缩短工期。我国的建筑工程业正在逐步向绿色化、信息化和智能化转型，装配式建筑以其精度高、质量好、施工效率高、抗震性能好等多项优势，被越来越广泛地应用于工程实践中。因此，在地铁车站中采用装配式结构是未来地下工程建设的必然趋势。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系。

2、本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，包括预制混凝土槽形板、预制混凝土梁、预制混凝土立柱和地铁车站底板，若干对预制混凝土立柱对应搭设在地铁车站底板顶部的两长边上，且与地铁车站底板之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土梁搭设在一对预制混凝土立柱顶部，且与预制混凝土立柱之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土槽形板成排搭设在预制混凝土梁顶部，且与预制混凝土梁之间栓接固定；预制混凝土槽形板两侧长边底部对应设有纵肋，两侧宽边底部对应设有若干螺杆，预制混凝土梁顶部设有若干凹槽和预留孔，纵肋插入对应的凹槽内，螺杆贯穿对应的预留孔，且螺杆上设有垫板和螺母，垫板通过螺母压紧在预制混凝土梁底部。

3、特别的，预制混凝土立柱底部预埋有若干下部插筋，地铁车站底板顶部设有与下部插筋对应的第一灌浆孔，下部插筋插入第一灌浆孔内。

4、特别的，预制混凝土立柱顶部预埋有若干上部插筋，预制混凝土梁端部的凹槽内设有与上部插筋对应的第二灌浆孔，上部插筋插入第二灌浆孔内。

5、特别的，相邻两预制混凝土槽形板之间的板缝通过砂浆封堵。

6、本技术的有益效果是：本技术通过设置预制混凝土槽形板、预制混凝土梁、预制混凝土立柱、地铁车站底板，通过工厂预制，现场拼装的方式，实现各个构件的可靠连接，避免在有限的施工空间内搭设模板支架，大大减少湿作业量，且该结构体系构造简单、构件安装便捷、连接可靠，施工效率高；保障结构稳定、安全性能的同时，有效地缩短工期，实现高效、绿色、环保的施工目标。

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【技术保护点】

1.一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，其特征在于，包括预制混凝土槽形板(1)、预制混凝土梁(2)、预制混凝土立柱(3)和地铁车站底板(4)，若干对预制混凝土立柱(3)对应搭设在地铁车站底板(4)顶部的两长边上，且与地铁车站底板(4)之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土梁(2)搭设在一对预制混凝土立柱(3)顶部，且与预制混凝土立柱(3)之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土槽形板(1)成排搭设在预制混凝土梁(2)顶部，且与预制混凝土梁(2)之间栓接固定；预制混凝土槽形板(1)两侧长边底部对应设有纵肋(101)，两侧宽边底部对应设有若干螺杆(102)，预制混凝土梁(2)顶部设有若干凹槽(201)和预留孔(202)，纵肋(101)插入对应的凹槽(201)内，螺杆(102)贯穿对应的预留孔(202)，且螺杆(102)上设有垫板(103)和螺母(104)，垫板(103)通过螺母(104)压紧在预制混凝土梁(2)底部。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，其特征在于，预制混凝土立柱(3)底部预埋有若干下部插筋(301)，地铁车站底板(4)顶部设有与下部插筋(301)对应的第一灌浆孔(401)，下部插筋(301)插入第一灌浆孔(401)内。

3.根据权利要求2所述的一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，其特征在于，预制混凝土立柱(3)顶部预埋有若干上部插筋(302)，预制混凝土梁(2)端部的凹槽(201)内设有与上部插筋(302)对应的第二灌浆孔(203)，上部插筋(302)插入第二灌浆孔(203)内。

4.根据权利要求3所述的一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，其特征在于，相邻两预制混凝土槽形板(1)之间的板缝通过砂浆封堵。

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【技术特征摘要】

1.一种适用于地铁车站的装配式站台板结构体系，其特征在于，包括预制混凝土槽形板(1)、预制混凝土梁(2)、预制混凝土立柱(3)和地铁车站底板(4)，若干对预制混凝土立柱(3)对应搭设在地铁车站底板(4)顶部的两长边上，且与地铁车站底板(4)之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土梁(2)搭设在一对预制混凝土立柱(3)顶部，且与预制混凝土立柱(3)之间通过灌浆连接成整体，预制混凝土槽形板(1)成排搭设在预制混凝土梁(2)顶部，且与预制混凝土梁(2)之间栓接固定；预制混凝土槽形板(1)两侧长边底部对应设有纵肋(101)，两侧宽边底部对应设有若干螺杆(102)，预制混凝土梁(2)顶部设有若干凹槽(201)和预留孔(202)，纵肋(101)插入对应的凹槽(201)内，螺杆(102)贯穿对应的预留孔(202)，且螺杆(102)上设有垫板(103)和螺母(104)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭世超，刘晓敏，董泊君，张倩，张洋，郏凯亮，叶必润，高瑞琪，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：