一种道路缝隙修补装置制造方法及图纸

本技术公开了一种道路缝隙修补装置，涉及道路桥梁施工技术领域，包括车体组件，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座，加热底座的顶部通过限位槽可拆卸连接有加热罐，加热罐的顶部螺纹连接有顶盖，顶盖的顶部安装有提升泵，提升泵的侧面连接有贯穿顶盖顶部的提升管。本技术通过在两组加热保温输送通道之间设置波纹管，由于波纹管的长度可伸缩拉长和缩短，从而便于调整修补距离，避免因输送修补材料的通道长度过短而需要频繁移动车架的问题，提升了道路缝隙修补的便捷性和灵活性，通过设置第一加热保温输送通道和第二加热保温输送通道，可在热修补材料离开加热罐后被二次加热或保温，减少热修补材料在管道内的粘壁现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路桥梁施工，具体为一种道路缝隙修补装置。

技术介绍

1、路面裂缝是常见的道路病害之一，需要及时修补来保持道路的平整和安全。常见的道路缝隙的修补方法有热补修法、冷补修法、粘结剂修复法和裂缝封闭法等道路缝隙修补方法。其中，热补修法是采用热补修设备将热沥青填充到裂缝中，使填充的沥青与缝隙牢固粘合，从而实现道路缝隙修补的效果，这种道路缝隙修补方式具有耐久性好合修复面平整的优点，因此被广泛使用，然而，现有的热补修设备存在的不足之处在于：为了保证填充沥青的热量，输料的管道长度通常设置得较短，然而较短的输料管道不方便扩大修补范围，需要频繁移动修补设备，且修补设备被移动的过程中，难免会碾压到缝隙顶面的沥青，使得道路缝隙修补后的平整度收到影响，为此，我们提出一种道路缝隙修补装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种能对沥青进行加热保温的同时延长输料管道的道路缝隙修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路缝隙修补装置，包括车体组件，车体组件用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种道路缝隙修补装置，包括车体组件，其特征在于，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座（1），加热底座（1）的顶部通过限位槽（8）可拆卸连接有加热罐（9），加热罐（9）的顶部螺纹连接有顶盖（11），顶盖（11）的顶部安装有提升泵（13），提升泵（13）的侧面连接有贯穿顶盖（11）顶部的提升管（14），提升泵（13）的另一侧贯穿有第一加热保温输送通道（17），第一加热保温输送通道（17）的一端连通有波纹管（19），波纹管（19）的底端连接有第二加热保温输送通道（20），第一加热保温输送通道（17）和第二加热保温输送通道（20）分别对所输送的沥青进行加热、保温，第二加热保温输送通道（...

【技术特征摘要】

1.一种道路缝隙修补装置，包括车体组件，其特征在于，车体组件的顶部安装有牵引防护结构和加热底座（1），加热底座（1）的顶部通过限位槽（8）可拆卸连接有加热罐（9），加热罐（9）的顶部螺纹连接有顶盖（11），顶盖（11）的顶部安装有提升泵（13），提升泵（13）的侧面连接有贯穿顶盖（11）顶部的提升管（14），提升泵（13）的另一侧贯穿有第一加热保温输送通道（17），第一加热保温输送通道（17）的一端连通有波纹管（19），波纹管（19）的底端连接有第二加热保温输送通道（20），第一加热保温输送通道（17）和第二加热保温输送通道（20）分别对所输送的沥青进行加热、保温，第二加热保温输送通道（20）的一端连接有浇筑嘴（24），第二加热保温输送通道（20）的表面安装有对称的握持杆（21），两个所述握持杆（21）的侧面安装有提升启动按钮组。

2.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：车体组件包括车架（3），车架（3）的底部安装有至少三个滚轮（4），滚轮（4）为自锁万向轮，滚轮（4）关于所述车架（3）的中心线呈等间距圆周阵列排布。

3.根据权利要求1所述的一种道路缝隙修补装置，其特征在于：加热底座（1）的正面安装有显示屏（2）和功能按键组，显示屏（2）用于显示沥青温度，所述功能按键组包括开关键、温度调节键和急停按钮。

4.根据权利要求2所述的一种道...

【专利技术属性】
技术研发人员：董霄，徐君丽，孔凡伟，
申请(专利权)人：滨州交通发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：