一种车辆制动距离检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆制动距离检测装置，包括汽车底盘和刹车踏板，所述汽车底盘的下端面上设置有定位机构和测量组件，所述刹车踏板的下端面与定位机构之间活动设置有连杆组件；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过定位机构，实现了根据不同的车速调整锚钉发射角度的效果，补偿了锚钉在飞行过程中由于惯性带来的定位偏差，提高了车辆制动距离检测结果的准确性，更加符合当前的实际使用需求，同时通过连杆组件，实现了刹车踏板踩下时锚钉被同步击发的效果，提高了锚钉击发的时效性，也不会存在无线控制时容易出现的信号延迟和信号不稳定的问题，进一步提高了制动距离检测的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动距离检测装置


[0001]本技术涉及汽车检测设备
，具体为一种车辆制动距离检测装置。

技术介绍

[0002]制动性能是汽车最基本的主动安全功能，它的作用就是让汽车安全的减速停车，并且可以可靠的停放在原地不动，目前汽车厂商在汽车的设计研发阶段，就需要对制动系统进行频繁的严格测试，通过汽车在不同时速下的刹车距离确定汽车的制动能力，通过多次反复的实验并将实验数据进行对比确定汽车制动系统的稳定性。
[0003]现有技术的不足：
[0004]目前的汽车厂商在对汽车不同时速下的制动距离做测试时，会在汽车上安装一套检测装置，当驾驶员踩下刹车时会同时发出信号控制检测装置向地面投放标记物例如水或者其他带颜料的液体，当汽车刹停后所停放的位置到标记物的距离即为制动距离，但目前这类检测装置由于投放标记物时汽车处在高速行驶的状态，标记物脱离汽车后在惯性的作用下还是会向着汽车移动的方向飞行一段距离，这会导致测试结果产生一定的误差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆制动距离检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆制动距离检测装置，包括汽车底盘和刹车踏板，所述汽车底盘的下端面上设置有定位机构和测量组件，所述刹车踏板的下端面与定位机构之间活动设置有连杆组件；
[0007]所述定位机构包括有：
[0008]安装柱，所述安装柱设置在汽车底盘的下端面上，所述安装柱的一侧活动设置有定位箱，所述安装柱与定位箱之间通过开设孔洞滑动连接有夹紧螺栓，所述定位箱的另一侧通过开设凹槽设置有与夹紧螺栓相匹配的夹紧螺母；
[0009]弹簧，所述弹簧活动设置在定位箱上端的空腔内，所述定位箱的下端通过开设孔洞活动设置有锚钉。
[0010]优选的，所述连杆组件包括有：
[0011]第一连杆，所述第一连杆的上端转动连接在刹车踏板的下端面上，所述第一连杆的下端穿过汽车底盘上的通孔转动连接有第二连杆；
[0012]第三连杆，所述第三连杆与第二连杆远离第一连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端转动连接有第四连杆；
[0013]第五连杆，所述第五连杆与第四连杆远离第三连杆的一端转动连接，所述第五连杆的另一端与定位箱和锚钉下端的孔洞滑动连接。
[0014]优选的，所述测量组件包括有：
[0015]尺箱，所述尺箱设置在汽车底盘的下端面上；
[0016]棘轮，所述棘轮通过安装轴设置在尺箱的内侧壁上，所述棘轮的外侧活动设置有安装环，所述安装环的内侧通过开设齿牙与棘轮啮合连接；
[0017]皮尺，所述皮尺设置在安装环的外壁上，所述皮尺的下端穿过尺箱下端的孔洞与锚钉的下端连接。
[0018]优选的，所述汽车底盘的下端面上设置有限位块，所述第三连杆与限位块下端的通孔滑动连接。
[0019]优选的，所述尺箱通过螺栓设置在汽车底盘的下端面上。
[0020]优选的，所述锚钉的下端设置有若干个倒刺。
[0021]优选的，所述弹簧为压缩弹簧。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、该一种车辆制动距离检测装置，通过设置有定位机构，定位机构包括有安装柱、定位箱、夹紧螺栓、夹紧螺母和弹簧，实现了根据不同的车速调整锚钉发射角度的效果，补偿了锚钉在飞行过程中由于惯性带来的定位偏差，提高了车辆制动距离检测结果的准确性，更加符合实际使用需求；
[0024]2、该一种车辆制动距离检测装置，通过设置有连杆组件，连杆组件包括有第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和第五连杆，实现了刹车踏板踩下时锚钉被同步击发的效果，提高了锚钉击发的时效性，也不会存在无线控制时容易出现的信号延迟和信号不稳定的问题，进一步提高了制动距离检测的准确性。
附图说明
[0025]图1为本技术的整体主视图；
[0026]图2为本技术的整体结构示意图；
[0027]图3为本技术的定位箱安装示意图；
[0028]图4为本技术的图1中在A处的放大示意图；
[0029]图5为本技术的图2中在B处的放大示意图；
[0030]图6为本技术的图2中在C处的放大示意图。
[0031]图中：1、汽车底盘；2、刹车踏板；3、定位机构；301、安装柱；302、定位箱；303、夹紧螺栓；304、夹紧螺母；305、弹簧；306、锚钉；307、倒刺；4、测量组件；401、尺箱；402、棘轮；403、安装环；404、皮尺；5、连杆组件；501、第一连杆；502、第二连杆；503、第三连杆；504、第四连杆；505、第五连杆；6、限位块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不
是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体的连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]实施例
[0037]请参阅图1
‑
6所示，本技术提供的一种车辆制动距离检测装置技术方案：一种车辆制动距离检测装置，包括汽车底盘1和刹车踏板2，汽车底盘1的下端面上安装有定位机构3和测量组件4，刹车踏板2的下端面与定位机构3之间活动连接有连杆组件5；定位机构3包括有安装柱301和弹簧305，安装柱301焊接在汽车底盘1的下端面上，安装柱301的一侧活动安装有定位箱302，安装柱301与定位箱302之间通过开设孔洞滑动连接有夹紧螺栓303，定位箱302的另一侧通过开设六角凹槽活动安装有与夹紧螺栓303相匹配的夹紧螺母304，弹簧305活动安装在定位箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动距离检测装置，包括汽车底盘(1)和刹车踏板(2)，其特征在于：所述汽车底盘(1)的下端面上设置有定位机构(3)和测量组件(4)，所述刹车踏板(2)的下端面与定位机构(3)之间活动设置有连杆组件(5)；所述定位机构(3)包括有：安装柱(301)，所述安装柱(301)设置在汽车底盘(1)的下端面上，所述安装柱(301)的一侧活动设置有定位箱(302)，所述安装柱(301)与定位箱(302)之间通过开设孔洞滑动连接有夹紧螺栓(303)，所述定位箱(302)的另一侧通过开设凹槽设置有与夹紧螺栓(303)相匹配的夹紧螺母(304)；弹簧(305)，所述弹簧(305)活动设置在定位箱(302)上端的空腔内，所述定位箱(302)的下端通过开设孔洞活动设置有锚钉(306)。2.根据权利要求1所述的车辆制动距离检测装置，其特征在于：所述连杆组件(5)包括有：第一连杆(501)，所述第一连杆(501)的上端转动连接在刹车踏板(2)的下端面上，所述第一连杆(501)的下端穿过汽车底盘(1)上的通孔转动连接有第二连杆(502)；第三连杆(503)，所述第三连杆(503)与第二连杆(502)远离第一连杆(501)的一端转动连接，所述第三连杆(503)的另一端转动连接有第四连杆(504)；第五连杆(505)，所述第五连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，高格，张梦晓，
申请(专利权)人：中机认检青岛汽车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：