一种分体式轴承落差测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种分体式轴承落差测量装置，属于轴承落差测量装置技术领域，该组分体式轴承落差测量装置通过底座、标准环规、压板、定位环和测量表配合测量分体式轴承的落差值，在经过计算得到轮毂轴承单元的游隙值，测量误差小，操作简单便捷。本实用新型专利技术还设有滑动式底座，进一步提升操作便捷度和移动的稳定性，从而提升测量精准度和测量效率。本实用新型专利技术采用组合式结构，各构件结构简单，易于操作，测量精准度高。测量精准度高。测量精准度高。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式轴承落差测量装置


[0001]本技术属于轴承落差测量装置
，特别涉及一种分体式轴承落差测量装置。

技术介绍

[0002]轮毂单元游隙是轮毂单元使用过程中的一项重要指标，游隙过大或者过小都会导致轮毂单元寿命缩短和可靠性降低。在游隙设计时，分体式轴承的落差值起着非常重要的作用，可以说，落差值的误差将直接影响游隙值的误差。因此，分体式轴承落差值的测量在轴承加工过程中至关重要。
[0003]然而，分体式轴承落差由于距离大、测量精度要求高，参照图1，现有常规测量方法是通过“过止样板10”进行检测，检测时，将样板止端102一侧放在轴承位置，水平目测A处位置是否存在缝隙，再将样板过端101一侧放在轴承位置，水平目测B处位置是否存在缝隙，当同时A处和B处均不存在缝隙时，说明轮毂单元的游隙值在规定范围内。因此，现有的轮毂单元游隙测量存在以下问题：
[0004]1.通过人眼目测的误差较大，无法获取具体数值，只能定性不能定量；
[0005]2.过止样板测量时搭接于轴承上，轴承的各个工作表面没有完全接触，测梁准确度不足，误差较大。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种分体式轴承落差测量装置，旨在解决上述
技术介绍
中测量误差大，无法获取具体游隙值的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种分体式轴承落差测量装置，包括底座和测量表，所述测量表通过支架固定于底座，所述底座顶面放置轴承，还包括标准环规、压板和定位环，所述标准环规设置于轴承上轴承外圈的大端面，所述压板设置于标准环规的顶部，所述压板底面向上设置阶梯形凹陷，形成环状第一阶梯和第二阶梯，所述第一阶梯底面与标准环规顶面贴合，所述第二阶梯与轴承之间设置定位环，所述测量表的表尖设置于压板顶面中央。
[0009]压板用于对轴承施加负载，通过转动压板，依靠压力和摩擦力带动标准环规和轴承外圈转动，使轴承的各个工作面充分接触，从而提升测量精准度，定位环用于限位压板，防止压板转动过程中偏移滑落，测量表的表尖设置于压板顶面中央，通过与标准环规配合测量轴承落差值。
[0010]进一步的，所述定位环的侧壁设置环状凸缘，所述环状凸缘与轴承顶部端面抵接，定位环的下部与轴承顶部端口内壁贴合，定位环的上部与第二阶梯侧壁贴合，定位环与压板底面间隔设置。定位环与第二阶梯配合，使压板中心与轴承中心重合。
[0011]进一步的，所述底座包括滑动连接的支撑板和U形连接座，所述支撑板的相对两侧分别设置滑块，所述U形连接座的两侧连接臂分别设有与滑块滑动配合的滑槽。底座采用支
撑板与U形连接座的滑动连接结构，通过支撑板带动轴承移动，从而将压板中央设置于测量表表尖位置测量轴承落差，提升轴承移动稳定性。
[0012]进一步的，所述支撑板与背板之间设置电动推杆。通过电动推杆带动支撑板滑动，有利于支撑板移动的精准移动，便于压板顶面中心与测量表的对准。
[0013]进一步的，所述支撑板的顶面中央设置圆形尺寸标记，所述圆形尺寸标记与轴承下端面的尺寸相同。圆形尺寸标记便于轴承的快速定位，有利于提升轴承落差的测量效率。
[0014]进一步的，所述支架与U形连接座一体化设置。
[0015]进一步的，所述压板的重量在10kg
‑
15kg之间。
[0016]进一步的，所述测量表的精度是0.001mm。
[0017]相比于现有技术的缺点和不足，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术涉及一种分体式轴承落差测量装置，通过底座、标准环规、压板和测量表配合测量分体式轴承的落差值，再通过测量外圈安装定位面之间的距离，经过计算可得到轮毂单元的游隙值。相较于现有的通过“过止样板”测量的方式，该分体式轴承落差测量装置通过压板使轴承负载，从而使轴承的各个工作表面完全接触，可以精准测量轴承的落差值，进而得到较为准确的游隙值，测量误差较小，操作简单便捷。
附图说明
[0019]图1是现有的通过“过止样板”检测轮毂单元游隙的结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例中一种分体式轴承落差的测量装置的结构示意图。
[0021]图3是本技术实施例中压板的结构示意图。
[0022]图4是本技术实施例中定位环的结构示意图。
[0023]图5是本技术实施例中测量表调零的结构示意图。
[0024]图6是本技术实施例中一种分体式轴承落差的测量装置的俯视结构示意图。
[0025]图7是本技术实施例中支撑板与U形连接座的连接结构示意图。
[0026]图8是本技术实施例中U形连接座与支撑板之间设置电动推杆的结构示意图。
[0027]图9是本技术实施例中支撑板设置圆形尺寸标识的结构示意图。
[0028]图10是本技术实施例中测量落差值T1和T2的示意图。
[0029]图11是本技术实施例中测量外圈安装定位面之间的距离S的示意图。
[0030]图中：1
‑
轴承；2
‑
轴承外圈；3
‑
标准环规；4
‑
压板；41
‑
第一阶梯；42
‑
第二阶梯；5
‑
定位环；51
‑
环状凸缘；52
‑
上部定位环；53
‑
下部定位环；6
‑
测量表；7
‑
底座；71
‑
U形连接座；711
‑
背板；712
‑
连接臂；72
‑
支撑板；721
‑
圆形尺寸标识；8
‑
支架；9
‑
电动推杆；10
‑
样板；101
‑
过端；102
‑
止端。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]实施例1
[0033]参照图2，一种分体式轴承落差的测量装置，包括轴承1、标准环规3、定位环5、压板
4、测量表6和底座7，测量表6通过支架8设置于底座7上，优选的，支架8与底座7一体化设置，提升支架8与测量表6之间的稳定性，从而提升测量的精准度；轴承1竖向设置于底座7顶面，轴承1上轴承外圈2的大端面向上；标准环规3的端面与轴承外圈2的大端面的形状和尺寸相同，标准环规3的高度依照轴承落差的基本尺寸制作，其高度尺寸是H，标准环规3设置于轴承外圈2的大端面并与之对齐；（参照图3）压板4呈圆柱状，其底面向内设置阶梯型凹陷，形成环状第一阶梯41和第二阶梯42，第一阶梯41设置于标准环规3顶面，并且第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式轴承落差测量装置，包括底座（7）和测量表（6），所述测量表（6）通过支架（8）固定于底座（7），所述底座（7）顶面放置轴承（1），其特征在于，还包括标准环规（3）、压板（4）和定位环（5），所述标准环规（3）设置于轴承（1）上轴承外圈（2）的大端面，所述压板（4）设置于标准环规（3）的顶部，所述压板（4）底面向上设置阶梯形凹陷，形成环状第一阶梯（41）和第二阶梯（42），所述第一阶梯（41）底面与标准环规（3）顶面贴合，所述第二阶梯（42）与轴承（1）之间设置定位环（5），所述测量表（6）的表尖设置于压板（4）顶面中央。2.如权利要求1所述的分体式轴承落差测量装置，其特征在于，所述定位环（5）的侧壁设置环状凸缘（51），所述环状凸缘（51）与轴承（1）顶部端面抵接，定位环（5）的下部与轴承（1）顶部端口内壁贴合，定位环（5）的上部与第二阶梯（42）侧壁贴合，定位环（5）与压板（4）底面间隔设置。3.如权利要求1所述的分体式轴承落差...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡鹏飞，李芳吉，赵旭恒，张绪文，
申请(专利权)人：甘肃海林中科科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：