一种适用于硬车行业的高速液压主轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于硬车行业的高速液压主轴，包括主轴以及电机，主轴设置在电机的前端，主轴与电机的电机安装轴同轴心连接；本实用新型专利技术的主轴外加前部和中部的冷却水道，与电机定子部分的冷却水环道组成三段式冷却，具有较好的冷却效果，采用气密封配合迷宫密封式双重密封工艺，同时可以把前静压轴承的纵向油路选择堵上，让气环的气路直接走到前静压轴承的轴向油道里面，改成纵向止推气浮模式，完成快速切换，走到气液切换到优势，这样既可以用于硬车加工，也可以针对小型光学零件做成超精密切削加工，适配性强，电机采用直驱电机，电机增大了间隙减少了齿槽力，使主轴在转动过程中承受的径向力大大减少，增加了精度。增加了精度。增加了精度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于硬车行业的高速液压主轴


[0001]本技术涉及一种液压主轴，具体为一种适用于硬车行业的高速液压主轴，属于液压主轴硬车


技术介绍

[0002]当今社会是一个不断发展的社会，各种科技应运而生，很多新的工艺手段和科技创新也同时诞生，在此大环境下，硬车工艺的提出不但简化了原有的工艺流程，省略了最关键的磨削步骤，用相对简单且高效率的车削来代替磨削，同时大幅度节省了加工时间，还解决了磨削适用零件受限制等问题，硬车工艺所采用的是液压主轴提供驱动力，进而实现精准的车削作业。
[0003]现有专利号为CN201483314U所公开的一种轨道板专用磨床液压主轴，其所针对的是液压泵采用比例控制变量泵，对泵输出排量进行调节，通过容积变量实现液压马达的无级变速，一起保证系统运动平稳，但液压主轴在实际运行过程中，会存在漏油的情况，进而导致无法正常工作，且基于液压主轴内需要注入液压油，因此，对于轴端部的密封也尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种适用于硬车行业的高速液压主轴。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种适用于硬车行业的高速液压主轴，包括主轴以及电机，所述主轴设置在电机的前端，所述主轴与电机的电机安装轴同轴心连接，所述电机为直驱电机，在运动过程中没有传动间隙，增加了传动效率；
[0006]所述主轴的轴身上由前而后依次套设有前冷却套、前静压轴承、间隔套以及后静压轴承，所述主轴的轴身在前冷却套的前端还套设有气环，且所述气环与主轴轴身之间的缝隙处套设有密封环，所述前静压轴承、间隔套以及后静压轴承内设置有节流器，所述主轴外加有前部和中部的冷却水道；
[0007]所述电机的外侧套设有后冷却套，且所述后冷却套通过外壳与电机固定在一起，所述电机的尾端固定连接有电机固定套，所述电机安装轴的尾端轴身上通过锁紧螺母固定安装有编码器，所述电机的定子部分设置有冷却水环道。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述主轴采用十字型结构。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述间隔套上设置有进油嘴，采用中部进油。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述主轴采用双侧端盖小间隙把接形式。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述主轴采用密封环以及气环相结合的气密封配合迷宫密封式双重密封工艺。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述主轴前端所连接的气环开设有气体通道，且所述气环上均匀开设有若干个气孔。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]主轴外加了前部和中部的冷却水道，加之电机定子部分的冷却水环道，组成三段式冷却，使主轴温度始终保持在20℃左右，具有较好的冷却效果，设置有密封环以及气环，形成气密封配合迷宫密封式双重密封工艺，气密封只是作为发生意外时的保护，一般情况下不会用到，同时可以把前静压轴承的纵向油路选择堵上，让气环的气路直接走到前静压轴承的轴向油道里面，改成纵向止推气浮模式，完成快速切换，走到气液切换到优势，这样既可以用于硬车加工，也可以针对小型光学零件做成超精密切削加工，适配性强，电机采用直驱电机，电机增大了间隙减少了齿槽力，使主轴在转动过程中承受的径向力大大减少，减少了传动误差同时降低了因为径向力带来的偏摆，增加了精度。
附图说明
[0015]图1为本技术剖面结构示意图。
[0016]图中：1、主轴，2、密封环，3、气环，4、前冷却套，5、前静压轴承，6、节流器，7、间隔套，8、后静压轴承，9、后冷却套，10、电机，11、电机安装轴，12、外壳，13、电机固定套，14、锁紧螺母，15、编码器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]如图1所示，一种适用于硬车行业的高速液压主轴，包括主轴1以及电机10，所述主轴1设置在电机10的前端，所述主轴1与电机10的电机安装轴11同轴心连接，所述电机10为直驱电机，在运动过程中没有传动间隙，增加了传动效率；
[0020]所述主轴1的轴身上由前而后依次套设有前冷却套4、前静压轴承5、间隔套7以及后静压轴承8，所述主轴1的轴身在前冷却套4的前端还套设有气环3，且所述气环3与主轴1轴身之间的缝隙处套设有密封环2，所述前静压轴承5、间隔套7以及后静压轴承8内设置有节流器6，所述主轴1外加有前部和中部的冷却水道；
[0021]所述电机10的外侧套设有后冷却套9，且所述后冷却套9通过外壳12与电机10固定在一起，所述电机10的尾端固定连接有电机固定套13，所述电机安装轴11的尾端轴身上通过锁紧螺母14固定安装有编码器15，所述电机10的定子部分设置有冷却水环道。
[0022]实施例二
[0023]如图1所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0024]所述主轴1采用十字型结构，具有体积小，转速高等优点，切削力较小，适用范围为针对硬车行业的精车作业。
[0025]所述间隔套7上设置有进油嘴，采用中部进油，油分别从左右两侧流进左右油腔，并从两侧的环形油槽流入到其他油腔，使左右两侧止推及径向油腔供油稳定，从而使主轴1运转稳定。
[0026]所述主轴1采用双侧端盖小间隙把接形式，可以有效避免内环凹槽加工带来的困难，使封油边尺寸可以得到很好的控制。
[0027]实施例三
[0028]如图1所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0029]所述主轴1采用密封环2以及气环3相结合的气密封配合迷宫密封式双重密封工艺，防止油液从前端泄漏，以避免对设备产生很大影响。
[0030]所述主轴1前端所连接的气环3开设有气体通道，且所述气环3上均匀开设有若干个气孔，通过气体通道能够将空气输送至指定位置，并通过气孔使得主轴1的端部一圈形成气体环状密封，使油液无法通过，并且输送的气通过迷宫流经电机转子，还可以带走一部分电机10产生的热量，给电机10冷却，另外，气密封只是作为发生意外时的保护，一般情况下不会用到，同时可以把前静压轴承5的纵向油路选择堵上，让气环的气路直接走到前静压轴承5的轴向油道里面，改成纵向止推气浮模式，完成快速切换，走到气液切换到优势，这样既可以用于硬车加工，也可以针对小型光学零件做成超精密切削加工，适配性强。
[0031]主轴采用气密封配合迷宫密封的双重密封工艺，防止油液从前后环泄漏，主轴设有气通道，将空气输送至指定位置，通过气环所开设的气孔，使得主轴端部一圈形成环形状气流，使油液无法通过。输送的气通过迷宫流经电机转子，还可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于硬车行业的高速液压主轴，其特征在于：包括主轴（1）以及电机（10），所述主轴（1）设置在电机（10）的前端，所述主轴（1）与电机（10）的电机安装轴（11）同轴心连接，所述电机（10）为直驱电机；所述主轴（1）的轴身上由前而后依次套设有前冷却套（4）、前静压轴承（5）、间隔套（7）以及后静压轴承（8），所述主轴（1）的轴身在前冷却套（4）的前端还套设有气环（3），且所述气环（3）与主轴（1）轴身之间的缝隙处套设有密封环（2），所述前静压轴承（5）、间隔套（7）以及后静压轴承（8）内设置有节流器（6），所述主轴（1）外加有前部和中部的冷却水道；所述电机（10）的外侧套设有后冷却套（9），且所述后冷却套（9）通过外壳（12）与电机（10）固定在一起，所述电机（10）的尾端固定连接有电机固定套（13），所述电机安装轴（11）的尾端轴身...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷秋梅，柳鑫烨，
申请(专利权)人：姜堰经济开发区科创中心，
类型：新型
国别省市：