电池包框架、电池包和车辆制造技术

本公开涉及一种电池包框架、电池包和车辆，该电池包框架包括框架主体；框架主体包括端部边框和横梁；端部边框和横梁之间具有至少一个加强筋，各加强筋的两端分别连接在端部边框和横梁上。这样端部边框受到正向碰撞时，正向碰撞力可经加强筋传递分散开，不易发生变形，增大了端部边框吸收分散碰撞力的能力，提高了电池包框架抵抗正向碰撞的安全性能，在一定程度上避免了电池包框架受到正向碰撞时发生变形而挤压电池包内部结构的现象发生，提高了电池包框架对电池包的内部结构的保护作用，安全性能好。安全性能好。安全性能好。

【技术实现步骤摘要】
电池包框架、电池包和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电池包框架、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在新能源车辆中，电池包是整车动力的来源，电池包会直接影响车辆的性能和寿命。
[0003]然而，相关技术中，电池包的框架抵抗正向碰撞的安全性能差，即电池包的框架受到正向挤压后，容易发生变形，使电池包的内部结构特别是电芯组件容易损坏，导致电池包变形、失火，对乘客的安全造成巨大隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包框架、电池包和车辆。
[0005]第一方面，本公开提供了一种电池包框架，包括框架主体；
[0006]所述框架主体包括端部边框和横梁；
[0007]所述端部边框和所述横梁之间具有至少一个加强筋，各所述加强筋的一端连接在所述端部边框上，各所述加强筋的另一端连接在所述横梁上。
[0008]可选的，所述框架主体还包括两个侧边框，两个所述侧边框分别连接在所述端部边框的两端，所述横梁靠近所述端部边框设置，且所述横梁的两端分别朝向两个所述侧边框延伸，并分别连接在两个所述侧边框上。
[0009]可选的，所述加强筋、所述端部边框、所述横梁共同围合形成至少两个溃缩区；
[0010]和/或，至少部分所述加强筋与所述端部边框和/或所述侧边框一体成型。
[0011]可选的，所述端部边框包括前边框，所述横梁包括前横梁，所述加强筋包括至少一个第一加强筋，所述第一加强筋、所述前边框、所述前横梁共同围合形成至少两个第一溃缩区；和/或，
[0012]所述端部边框包括后边框，所述横梁包括后横梁，所述加强筋包括至少一个第二加强筋，所述第二加强筋、所述后边框、所述后横梁共同围合形成至少两个第二溃缩区。
[0013]可选的，所述前边框和所述前横梁之间具有多个所述第一加强筋时，多个所述第一加强筋沿所述前横梁的延伸方向间隔设置；
[0014]所述后边框和所述后横梁之间具有多个所述第二加强筋时，多个所述第二加强筋沿所述后横梁的延伸方向间隔设置。
[0015]可选的，所述框架主体还包括至少一个纵梁，所述纵梁连接在所述横梁的背离所述端部边框的一侧，且所述纵梁位于一个所述加强筋的延伸方向上。
[0016]可选的，所述纵梁至少为两个，至少两个所述纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔设置，且至少部分所述纵梁位于对应的所述加强筋的延伸方向上。
[0017]可选的，所述纵梁的靠近所述横梁的一端具有容置槽，所述横梁的与所述纵梁的连接处具有相互连接的第一面和第二面，所述容置槽的一部分槽壁抵接在所述第一面上，
所述容置槽的另一部分槽壁抵接在所述第二面上；
[0018]所述容置槽的槽口开设在所述纵梁的相邻的两个面上。
[0019]可选的，所述电池包框架还包括设置在所述框架本体底部的底护板，所述加强筋还连接在所述底护板上；
[0020]具体地，所述加强筋通过紧固件和/或胶体连接在所述底护板上。
[0021]可选的，至少部分所述加强筋上设置有用于将电池包挂载在车身上的挂载点。
[0022]第二方面，本公开提供了一种电池包，包括上述的电池包框架。
[0023]第三方面，本公开提供了一种车辆，包括上述的电池包。
[0024]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0025]本公开提供的电池包框架、电池包和车辆，通过在端部边框和横梁之间设置至少一个加强筋，各加强筋的两端分别连接在端部边框和横梁上，这样当端部边框受到正向碰撞时，正向碰撞力可以经加强筋传递分散开，也就是说，加强筋形成为端部边框上吸收分散正向碰撞力的传力路径，从而增大了端部边框吸收、分散正向碰撞力的能力，提高了电池包框架抵抗正向碰撞的安全性能，基于此，当电池包框架受到正向碰撞时，不易发生变形，在一定程度上避免了电池包框架受到正向碰撞时发生变形而挤压电池包内部结构的现象发生，提高了电池包框架对电池包的内部结构的保护作用，安全性能好。
附图说明
[0026]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0027]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本公开实施例所述电池包框架的结构示意图；
[0029]图2为本公开实施例所述电池包框架的局部分解示意图；
[0030]图3为本公开实施例所述电池包框架的轴测图；
[0031]图4为图3中A处的放大图；
[0032]图5为图3中B处的放大图；
[0033]图6为本公开实施例所述电池包框架的另一轴测图；
[0034]图7为图6中C处的放大图；
[0035]图8为本公开实施例所述电池包框架与车身底板组件配合的爆炸图；
[0036]图9为本公开实施例所述电池包框架的碰撞力的传输路径示意图；
[0037]图10为本公开实施例所述电池包框架的端部边框与横梁的结构示意图。
[0038]其中，10、框架主体；11、前边框；12、前横梁；121、第一面；122、第二面；123、避让口；13、侧边框；14、后边框；15、后横梁；16、纵梁；20、第一加强筋；30、第一溃缩区；40、第二加强筋；50、第二溃缩区；60、容置槽；70、底护板；80、挂载点；90、车身底板组件；91、前地板梁；92、后地板梁；921、第三安装孔；93、门槛梁；94、车身横梁；941、第一安装孔。
具体实施方式
[0039]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]实施例一
[0042]参考图1至图10中所示，本实施例提供一种电池包框架，该电池包框架包括框架主体10，框架主体10包括端部边框和横梁，端部边框和横梁之间具有至少一个加强筋，各加强筋的一端连接在端部边框上，各加强筋的另一端连接在横梁上。
[0043]具体实现时，框架主体10还包括两个侧边框13，两个侧边框13分别连接在端部边框的两端，横梁靠近端部边框设置，且横梁的两端分别朝向两个侧边框13延伸，并分别连接在两个侧边框13上。
[0044]其中，两个侧边框13分别连接在端部边框的两端，横梁靠近端部边框设置，且横梁的两端分别朝向两个侧边框13延伸，并分别连接在两个侧边框13上。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包框架，其特征在于，包括框架主体；所述框架主体包括端部边框和横梁；所述端部边框和所述横梁之间具有至少一个加强筋，各所述加强筋的一端连接在所述端部边框上，各所述加强筋的另一端连接在所述横梁上。2.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述框架主体还包括两个侧边框，两个所述侧边框分别连接在所述端部边框的两端，所述横梁靠近所述端部边框设置，且所述横梁的两端分别朝向两个所述侧边框延伸，并分别连接在两个所述侧边框上。3.根据权利要求2所述的电池包框架，其特征在于，所述加强筋、所述端部边框、所述横梁共同围合形成至少两个溃缩区；和/或，至少部分所述加强筋与所述端部边框和/或所述侧边框一体成型。4.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述端部边框包括前边框，所述横梁包括前横梁，所述加强筋包括至少一个第一加强筋，所述第一加强筋、所述前边框、所述前横梁共同围合形成至少两个第一溃缩区；和/或，所述端部边框包括后边框，所述横梁包括后横梁，所述加强筋包括至少一个第二加强筋，所述第二加强筋、所述后边框、所述后横梁共同围合形成至少两个第二溃缩区。5.根据权利要求4所述的电池包框架，其特征在于，所述前边框和所述前横梁之间具有多个所述第一加强筋时，多个所述第一加强筋沿所述前横梁的延伸方向间隔设置；所述后边...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨彬，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：