【技术实现步骤摘要】
一种用于航空刹车机轮的地面冷却装置
[0001]本技术属于航空刹车机轮维护
，尤其涉及一种用于航空刹车机轮的地面冷却装置。
技术介绍
[0002]胎，随着飞机滚动；刹车时，刹车装置将飞机的动能转化为热能，热库的温度升高，并通过热辐射或热传递散发出去。机轮和轮胎在刹车装置外部，吸收部分热量，机轮和轮胎内气体的温度会升高，根据克拉伯龙方程，轮胎内压会升高，为了防止轮胎内压太高而产生爆破，机轮组件上大多设计有热敏装置，当机轮温度过高时，释放轮胎压力。
[0003]随着现代飞机设计要求的提升，刹车机轮所转化的飞机动能越来越大，刹车装置的热库温度越来越高，导致机轮温度越来越高，严重影响飞机的再次出动时间。同时机轮温度升高，会降低金属基体的疲劳强度，降低使用寿命。
[0004]常用的降低机轮温度的方法，是在机轮组件的毂壁上增加隔热屏设计，或在起落架轮轴上增加冷却风扇设计。隔热屏能够降低刹车装置向机轮组件的热辐射和热传导，冷却风扇能够加速热对流。这两种方法，均会增加飞机重量，在重量有限的条件下，均不适用。因此，航空刹...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空刹车机轮的地面冷却装置，其特征在于，所述装置包括：接头座(1)、三向接头(2)、帽盖(3)、集风罩(4)和橡皮软管(5)；接头座有五个接头，一个接头与风源相连，能够输入风能，两个接头各螺接一个三向接头或帽盖，剩余两个接头各连接一根橡皮软管，橡皮软管与集风罩相连，集风罩上沿圆周均布有多个出风管，出风管的数量与刹车机轮上的减轻孔数量一致。2.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的地面冷却装置，其特征在于，当飞机有两个刹车机轮时，接头座与帽盖相连，帽盖起到密封作用；当飞机有四个及以上的刹车机轮时，接头座与三向接头相连，三向接头的一个接头与帽盖相连，帽盖起到密封作用，三向接头的一个接头与橡皮软管相连，橡皮软管与集风罩相连，集风罩上沿圆周均布有多个出风管，出风管的数量与刹车机轮上的减轻孔数量一致，且三向接头的数量比飞机上刹车机轮的数量少两个。3.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的地面冷却装置，其特征在于，所述接头座为“亦”字形状的五向管状对称结构，上部为进风管，通过螺纹与风源相连，管径与风源的输出管径一致，进风管与出风管的中部焊接在一起，出风管相对进风管对称，两侧各有一个出风口，可连接多个三向接头或者帽盖；出风管下侧均布两个管径相同的出风管，与所述橡皮...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄金涛，张万顺，郝大中，高星，夏孟聪，孟帅，刘钊，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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