一种战机风挡分和面定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种战机风挡分和面定位装置，属于航空装备技术领域。该装置包括接头、快卸销、调节杆、加力杆、支座、压脚、拉杆架和螺母。本发明专利技术采用分解前定位的方式，相较于分解前后测量、调整的方法，定位更准确，避免测量误差；相较于分解前后测量、调整的方法，本发明专利技术所述装置能实现直接定位，简便快捷，提高生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种战机风挡分和面定位装置


[0001]本专利技术属于航空装备
，涉及一种风挡分和面定位装置，在风挡玻璃拆除前，使用该装置对风挡分和面进行尺寸定位，防止风挡玻璃拆除后出现风挡分和面的移位现象。

技术介绍

[0002]风挡是飞机救生系统的重要组成部分，与可开启的座舱盖组成整体密封座舱，为飞行员提供一个安全、舒适的空中工作环境。飞行时，风挡玻璃除承受外部时刻变化的气动压力外，还承受座舱内部载荷，风挡与座舱盖的紧密结合是保证空中工作环境的关键技术指标，是保证座舱整体密封性的重要技术要求。一旦座舱整体密封性失效，座舱发生失、泄密故障，将危及飞行和生命安全。
[0003]战机风挡主要由风挡玻璃、风挡骨架、压板、盖板、螺栓等组成，风挡分和面是风挡骨架的一个组成部分，位于风挡玻璃后部，呈倾斜形状的同时与风挡玻璃紧密结合，风挡分和面形状较复杂，前部、后部均有挡板。风挡外形图见图1。
[0004]战机在修理时，需将风挡玻璃拆解换新；风挡玻璃拆解后，风挡分和面失去支撑力产生位置偏移，换新安装时，由于风挡分和面移位，若不加以控制，难以恢复至风挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，该装置包括接头A(1)、快卸销(2)、调节杆(3)、加力杆(4)、挡头(5)、接头B(6)、支座(9)、压脚(11)和拉杆架(12)；所述接头A(1)的前端制有通孔；接头A(1)后部为螺纹杆，用于与调节杆(3)螺接；所述快卸销(2)与接头A(1)前端的通孔配合，用于将接头A(1)与风挡前部结构件连接固定；所述调节杆(3)由圆螺母Ⅰ(e)、套杆(f)和圆螺母Ⅱ(g)组成；其中，套杆(f)为中空管状结构，其上标有刻度；套杆(f)中部制有通孔；所述圆螺母Ⅰ(e)和圆螺母Ⅱ(g)均设有内螺纹，分别螺接在接头A(1)、接头B(6)上；接头A(1)、接头B(6)分别与套杆(f)两端螺接，旋转套杆(f)调节整体长度，并将圆螺母Ⅰ(e)和圆螺母Ⅱ(g)旋转锁紧在套杆(f)两端，确保固定尺寸要求；所述加力杆(4)呈圆柱形，安装于调节杆(3)上套杆(f)的通孔中；所述挡头(5)与加力杆(4)端头连接固定，防止加力杆从调节杆中间通孔中滑出；所述接头B(6)由螺杆(h)、加强板(i)和连接套(j)组成；其中，螺杆(h)一端制有螺纹，与调节杆(3)螺接；另一端与连接套(j)中部连接，并通过加强板(i)加强二者之间的连接；连接套(j)的轴向制孔，用于与支座(9)螺接；所述支座(9)由拉杆座(k)、弧形板(l)、托板(m)和接耳(n)组成；其中，弧形板(l)与托板(m)连接，二者之间的夹角确保能与风挡分和面紧密贴合；托板(m)的底部对称连接有两拉杆座(k)，拉杆座(k)上设有通孔；两接耳(n)对称连接在弧形板(l)与托板(m)连接的外侧面上、且位于两拉杆座(k)之间；所述接耳(n)上设有通孔，与接头B(6)的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李生兴，邓德齐，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：发明
国别省市：