一种航空设备的抽拉板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及航空飞行器维修设备结构中抽拉板制造技术领域，尤其涉及一种航空设备的抽拉板结构。其技术方案包括：整体平台，所述整体平台上方设置有多组定位销，所述整体平台内设置有多组抽拉板主架，每组所述抽拉板主架内均安装有两组抽拉板，所述抽拉板主架外周设置有防撞条，所述抽拉板主架一端设置有安装块，所述安装块一侧连接有承重轮。本实用新型专利技术采用标准型材轻化抽拉板，减少抽拉板制作工艺难度，结构更简单可靠，降低制作、维护成本，定位锁止安全性更高。位锁止安全性更高。位锁止安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种航空设备的抽拉板结构


[0001]本技术涉及航空飞行器维修设备结构中抽拉板制造
，尤其涉及一种航空设备的抽拉板结构。

技术介绍

[0002]随着中国经济的高速发展，对快捷、高效的出行要求越来多。从2012年底到2021年底，我国定期航班航线从2457条增长至4864条，截止2021年底客运飞机数量共有3856架，随着航空客运飞机数量上的增长，客运飞机的维修、养护数量也在同步增长，但是现有飞机维修平台抽拉板结构形式陈旧，结构不合理，制作、安装、维修需要大量工时，大幅度的增加了平台维护、维修成本。为此，我们特提出一种航空设备的抽拉板结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种航空设备的抽拉板结构。
[0004]本技术的技术方案：一种航空设备的抽拉板结构，包括整体平台，所述整体平台上方设置有多组定位销，所述整体平台内设置有多组抽拉板主架，每组所述抽拉板主架内均安装有两组抽拉板，所述抽拉板主架外周设置有防撞条，所述抽拉板主架一端设置有安装块，所述安装块一侧连接有承重轮。
[0005]优选的，所述整体平台上开设有多组栓孔，所述定位销与栓孔对应安装，所述抽拉板主架上开设有多组定位孔，所述定位销的一端与一组定位孔对应安装。
[0006]优选的，所述整体平台上开设有多组安装槽，所述抽拉板主架与安装槽对应安装，所述安装槽两侧内壁均开设有导向槽，所述承重轮与导向槽对应安装。
[0007]优选的，所述导向槽内设置有导轮，所述导轮设置为“U”型，所述抽拉板主架下方设置有滑条，所述滑条下方与导轮对应安装。
[0008]优选的，所述抽拉板设置呈分体式折弯结构。
[0009]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0010]本技术采用标准型材轻化抽拉板，减少抽拉板制作工艺难度，结构更简单可靠，降低制作、维护成本，定位锁止安全性更高。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术中抽拉板主架的部分区域结构示意图；
[0013]图3为图2的另一视角结构示意图；
[0014]图4为本技术中抽拉板的结构示意图。
[0015]附图标记：1、整体平台；2、定位销；3、抽拉板主架；4、抽拉板；5、安装块；6、承重轮；7、定位孔；8、导轮；9、滑条。
具体实施方式
[0016]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0017]实施例
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种航空设备的抽拉板结构，包括整体平台1上方设置有多组定位销2，整体平台1上开设有多组栓孔，定位销2与栓孔对应安装，定位销2与整体平台1滑动连接，整体平台1内设置有多组抽拉板主架3，整体平台1上开设有多组安装槽，抽拉板主架3与安装槽对应安装，抽拉板主架3上开设有多组定位孔7，定位销2的一端与一组定位孔7对应安装，定位销2与定位孔7的设置可以任意调整抽拉板主架3的伸出长度，每组抽拉板主架3内均安装有两组抽拉板4，如图4所示，抽拉板4设置呈分体式折弯结构，每组抽拉板4的两侧与抽拉板主架3的内壁固定连接，抽拉板主架3外周设置有防撞条，防撞条与抽拉板主架3外周固定连接，防撞条的设置可以使抽拉板主架3在伸出时避免与飞机外壳刚性碰撞，抽拉板主架3一端设置有安装块5，安装块5一侧与抽拉板主架3固定连接，安装块5安装在抽拉板主架3的尾端，安装块5一侧连接有承重轮6，安装块5上开设有安装孔，承重轮6与安装孔对应安装，承重轮6与安装块5转动连接，安装槽两侧内壁均开设有导向槽，承重轮6与导向槽对应安装，承重轮6与导向槽转动连接，承重轮6的设置可以对抽拉板主架3进行承重的同时使抽拉板主架3在抽拉时更加顺畅，导向槽内设置有导轮8，导轮8设置为“U”型，抽拉板主架3下方设置有滑条9，滑条9一侧与抽拉板主架3固定连接，滑条9下方与导轮8对应安装，滑条9与导轮8滑动连接，导轮8的设置可以使抽拉板主架3在抽拉时更加顺畅，整体结构简单，操作方便，采用标准型材轻化抽拉板，减少抽拉板制作工艺难度。
[0019]本实施例中，抽拉板4安装在抽拉板主架3的内，抽拉板主架3安装在整体平台1内，抽拉板主架3在飞机进出时收缩到整体平台1内，抽拉板主架3和抽拉板4由标准型材制成，滑条9与导轮8相互配合安装，抽拉板主架3和抽拉板4整体通过导轮8和承重轮6进行支撑，从而使抽拉板主架3可以在整体平台1内再有滑动，当抽拉板主架3伸出到指定位置后，定位销2一端插入到定位孔7内，对抽拉板主架3进行定位锁止，当工作完成后，将定位销2拉出，然后将抽拉板主架3推动恢复到整体平台1内的初始位置。
[0020]上述具体实施例仅仅是本技术的一种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空设备的抽拉板结构，包括整体平台(1)，其特征在于：所述整体平台(1)上方设置有多组定位销(2)，所述整体平台(1)内设置有多组抽拉板主架(3)，每组所述抽拉板主架(3)内均安装有两组抽拉板(4)，所述抽拉板主架(3)外周设置有防撞条，所述抽拉板主架(3)一端设置有安装块(5)，所述安装块(5)一侧连接有承重轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种航空设备的抽拉板结构，其特征在于，所述整体平台(1)上开设有多组栓孔，所述定位销(2)与栓孔对应安装，所述抽拉板主架(3)上开设有多组定位孔(7)，所述定位销(2)的一端与一组定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙明皓，时乐天，闫俊，
申请(专利权)人：颉泰上海航空技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：