气缸装置制造方法及图纸

本发明专利技术的气缸装置C1由以下部分构成：气缸主体1，该气缸主体1具有气缸2，将气缸2内划分为杆件侧腔室5和活塞侧腔室6的活塞3，以及与活塞3相连结的杆件4；储液罐8；第一开关阀12；第二开关阀14；阻尼通道21，该阻尼通道21在气缸主体1进行伸缩动作时供液体流过；旁路阻尼通道25，该旁路阻尼通道25与阻尼通道21并列设置；阻尼阀22，该阻尼阀22设置在阻尼通道21上；旁路阻尼通道阻尼阀26，该旁路阻尼通道阻尼阀26设置在旁路阻尼通道25上；以及换向阀28，该换向阀28设置在阻尼阀22的上游，当上游侧压力小于预定压力时打开阻尼通道21并切断旁路阻尼通道25，当上游侧压力为预定压力以上时切断阻尼通道21并打开旁路阻尼通道25。阻尼通道21并打开旁路阻尼通道25。阻尼通道21并打开旁路阻尼通道25。

【技术实现步骤摘要】
气缸装置


[0001]本专利技术涉及一种气缸装置。

技术介绍

[0002]以往，这种气缸装置例如用作铁道车辆用减振装置，其安装在铁道车辆上，相对于车身行驶方向抑制左右方向上的振动。铁道车辆用减振装置由安装于车身和台车之间的多个气缸装置构成，通过气缸装置发挥的推力或阻尼力来抑制车身的振动。
[0003]关于现有的气缸装置，例如如JP2019
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043296A所公开，由以下部分构成：气缸，滑动自如地插入气缸内的活塞，插入气缸内并与活塞连结的杆件，在气缸内由活塞划分的杆件侧腔室和活塞侧腔室，储液罐，以及设置在连通杆件侧腔室和储液罐的阻尼通道中途的电磁减压阀。
[0004]而且，现有的气缸装置通过电磁减压阀控制气缸内的压力，对气缸装置所产生的推力或阻尼力进行高低调节，抑制铁道车辆的车身振动。
[0005]此外，现有的气缸装置在电磁减压阀的下游设有通过阻尼阀的通道以及与该通道并列设置的迂回通道，可以利用切换阀对该通道和该迂回通道进行选择、切换。在这样构成的现有的气缸装置中，当输入大的振动时，切换阀选择设有阻尼阀的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸装置，具备：气缸主体，该气缸主体具有气缸、活塞以及杆件，所述气缸中填充有液体，所述活塞沿轴向可移动地插入所述气缸内，并将所述气缸内划分为杆件侧腔室和活塞侧腔室，所述杆件沿轴向可移动地插入所述气缸内，并与所述活塞相连结；储液罐，该储液罐储存所述液体；第一开关阀，该第一开关阀对所述杆件侧腔室和所述活塞侧腔室的连通与切断进行切换；第二开关阀，该第二开关阀对所述活塞侧腔室和所述储液罐的连通与切断进行切换；阻尼通道，该阻尼通道在所述气缸主体进行伸缩动作时供所述液体流过；旁路阻尼通道，该旁路阻尼通道与所述阻尼通道并列设置；阻尼阀，该阻尼阀设置在所述阻尼通道上；旁路阻尼通道阻尼阀，该旁路阻尼通道阻尼阀设置在所述旁路阻尼通道上；以及换向阀，该换向阀设置在所述阻尼阀的上游，当上游侧压力小于预定压力时打开所述阻尼通道并切断所述旁路阻尼通道，当上游侧所述压力为预定压力以上时切断所述阻尼通道并打开所述旁路阻尼通道。2.一种气缸装置，具备：气缸主体，该气缸主体具有气缸、活塞以及杆件，所述气缸中填充有液体，所述活塞沿轴向可移动地插入所述气缸内，并将所述气缸内划分为杆件侧腔室和活塞侧腔室，所述杆件沿轴向可移动地插入所述气缸内，并与所述活塞相连结；储液罐，该储液罐储存所述液体；第一开关阀，该第一开关阀对所述杆件侧腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎晋平，小川贵之，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：