【技术实现步骤摘要】
一种连通式馈能油气弹簧系统
[0001]本技术涉及车辆工程领域，特别涉及一种联通式油气弹簧系统。
技术介绍
[0002]混合动力特种车辆安装使用多轴连通油气悬架系统。越野路行驶过程，各桥车轮上下运动剧烈。在悬架系统中增加能量转化装置，将部分车轮垂直振动能量转化为电能重新利用，在改善汽车平顺性的同时，降低燃油消耗。
[0003]多轴特种车辆，如四轴、五轴、六轴等采用分组连通油气悬架系统，连通的油气弹簧管路油压相同，相连接的车轮垂直载荷基本相同。行驶过程中，分组连通的油气弹簧交替伸缩，以适应路面的凹凸不平，由此产生的问题是车身俯仰、侧倾运动显著，汽车平顺性欠佳。增大油气弹簧系统阻尼能够改善汽车平顺性，但容易出现液压油温升过快的问题。因此亟需一种将油气悬架装置能够将液压油的温升转化掉。
技术实现思路
[0004]本技术提出了一种多个油气缸分组联通的结构，同时连接一个能量转化装置，通过单向阀机构控制液压油流向，液压油可以在各油气缸之间交互流动，实现能量的高效转化。
[0005]本技术的技术方案为：>[0006]一种连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连通式馈能油气弹簧系统，其特征在于，包括：能量转化装置；多个外接油气环路，其彼此分立的连通所述能量转化装置，形成多个相互连通的油气闭合环路；多个油气缸，其通过外接管分别连通所述外接油气环路，以使所述油气缸彼此连通；单向阀机构，其包括多组单向阀，并分别设置在所述外接油气环路上，以限制液压油的流动方向；其中，液压油能够从所述油气缸正向和/反向流动到所述能量转化装置，并将产生的能量转化为电能储存。2.根据权利要求1所述连通式馈能油气弹簧系统，其特征在于，所述能量转化装置包括：蓄能器，其用于蓄积液压油；液压马达，其设置在所述蓄能器和所述单向阀之间，能够由流动的液压油驱动转动；发电机，其连接所述液压马达，并由所述液压马达驱动产生电能；蓄电池，其连接所述发电机，能够储存所述发电机产生的电能。3.根据权利要求1或2所述的连通式馈能油气弹簧系统，其特征在于，所述单向阀机构包括：阀板；多个安装座，其可拆卸设置在所述阀板上，以固定所述单向阀。4.根据权利要求3所述的连通式馈能油气弹簧系统，其特征在于，所述安装座包括：第一基体；第二基体，其可旋转支撑在所述第一基体上，并能够固定所述单向阀。5.根据权利要求4所述的连通式馈能油...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，王新郧，杜艳，刘康，王辉，向羽，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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