汽车配件冲压取放夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了汽车配件冲压取放夹具，包括三抓卡盘，三抓卡盘的前端安装有三组三角形分布的卡柱体，且卡柱体的表面开设环形槽，且环形槽内设置有与配件接触的垫板机构，所述三抓卡盘的一侧安装有承载主仓，所述伺服电机的底部固定有托盘体，且托盘体的底部安装有液压杆，所述托盘体一侧设置有冲压仓。本实用新型专利技术相较于对比文件，采用三角形分布的卡柱体的夹持设计，相较于对比文件夹持的方式，在夹具对零部件夹持运输和冲压的过程中更加稳定，且由于汽车的配件种类较多，不同配件的夹持位置是不同的，通过调节贴合垫板体的角度，可使三组贴合垫板体与不同配件的夹持位置贴合，提高该夹具的适用范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件冲压取放夹具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车配件冲压取放夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类很多，大致分为发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件和电气仪表系配件等等。
[0003]经专利检索发现，公开号：CN217798585U汽车配件冲压取放夹具，旋转座上端的夹具杆可插入汽车管件的管口中，而夹具杆一端的气泵可向夹具杆内部的气槽中充气，从而使夹具杆外表面槽口中的夹块向外顶出，进而对套接在夹具杆上的汽车管件进行限位固定，紧贴在汽车管件内壁的夹块可有效提高汽车管件的稳定性，配合第一气缸的推动可使夹持的汽车管件延伸至冲压机下模表面，从而配合上模进行冲压加工，加工完毕可再次旋转至气动夹头处进行下料处理，其过程中汽车配件的取放工作均由夹具杆和气动夹头操作，无需人工参与，加工效率和安全性大大提升，其采用夹块向外凸起的结构形式去夹持管状累的汽车配件，由于在冲压这个过程存在一定的力度，上述的夹持方式存在一定稳定性较差的情况，且无法夹持非管状类的汽车配件，适用的范围较为局限。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了汽车配件冲压取放夹具，能够有效地解决现有技术的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]本技术公开了汽车配件冲压取放夹具，包括三抓卡盘，三抓卡盘的前端安装有三组三角形分布的卡柱体，且卡柱体的表面开设环形槽，且环形槽内设置有与配件接触的垫板机构，所述三抓托举卡盘的一侧安装有承载主仓，且承载主仓的底部设置有可驱动承载主仓旋转的伺服电机，所述伺服电机的底部固定有托盘体，且托盘体的底部安装有液压杆，所述托盘体一侧设置有冲压仓。
[0009]更进一步地，垫板机构包括卡环体和贴合垫板体，所述卡环体呈环形套接于卡柱体的环形槽外壁，所述贴合垫板体贴合于卡环体的环形外壁，所述贴合垫板体与卡环体的接触面采用弧形状，且卡环体与贴合垫板体的接触部开设有螺纹孔。
[0010]更进一步地，贴合垫板体远离卡环体的端面采用橡胶材质，所述三抓卡盘的中心部开设有推动槽，且三抓卡盘的前端且位于推动槽的前方设置有用于将配件分离的推动机构。
[0011]更进一步地，推动机构包括推板体、推动连杆、连杆齿和齿盘体，所述推板体竖直安装于推动槽的前端，所述齿盘体安装于推板体中心部，所述推动连杆滑动插接于推板体的上下端，所述连杆齿等间距安装于推动连杆靠近齿盘体的一端。
[0012]更进一步地，推动连杆设置两组，且两组推动连杆通过连杆齿与齿盘体的啮合连接呈相反的方向移动，所述承载主仓靠近三抓卡盘的一端安装有电动推杆，且电动推杆的输出端安装有与推板体表面固定连接的伸缩连杆。
[0013]更进一步地，承载主仓靠近三抓卡盘底端面还固定有加固连杆，且加固连杆的另一端与三抓卡盘的表面固定，所述加固连杆的外部套接有托举套杆，且托举套杆的底部固定有滑动连接块，且滑动连接块与托盘体的上端外围的滑槽滑动连接。
[0014](三)有益效果
[0015]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]1、本技术相较于对比文件，采用三角形分布的卡柱体的夹持设计，相较于对比文件夹持的方式，在夹具对零部件夹持运输和冲压的过程中更加稳定，且由于汽车的配件种类较多，不同配件的夹持位置是不同的，通过调节贴合垫板体的角度，可使三组贴合垫板体与不同配件的夹持位置贴合，提高该夹具的适用范围。
[0017]2、本技术还可利用电动推杆使可纵向长度伸缩的推板体向前推动，从而使推板体该夹具夹持的配件从该装置中推出，不仅可以将实心的配件推出，还可以将环状等结构的配件根据推板体纵向高度的调节进行推出，适用范围更广，操作更加稳定。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的立体结构图；
[0020]图2为本技术的三抓卡盘处侧视图；
[0021]图3为本技术中推板体处内部图；
[0022]图中的标号分别代表：1、三抓卡盘；2、卡柱体；3、卡环体；4、贴合垫板体；5、推动槽；6、伸缩连杆；7、推板体；8、推动连杆；9、连杆齿；10、齿盘体；11、加固连杆；12、托盘体；13、托举套杆；14、滑动连接块；15、液压杆；16、伺服电机；17、承载主仓；18、冲压仓；19、电动推杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0025]实施例
[0026]本实施例的汽车配件冲压取放夹具，如图1
‑
3所示，包括三抓卡盘1，三抓卡盘1的前端安装有三组三角形分布的卡柱体2，且卡柱体2的表面开设环形槽，且环形槽内设置有
与配件接触的垫板机构，垫板机构包括卡环体3和贴合垫板体4，卡环体3呈环形套接于卡柱体2的环形槽外壁，贴合垫板体4贴合于卡环体3的环形外壁，贴合垫板体4与卡环体3的接触面采用弧形状，且卡环体3与贴合垫板体4的接触部开设有螺纹孔，贴合垫板体4远离卡环体3的端面采用橡胶材质，杆状结构的三组卡柱体2与三抓卡盘1通过螺栓结合，并在卡柱体2的远离三抓卡盘1的表面处开设了一组凹陷的环形槽，使环形结构的卡环体3可以转动在环形槽内，然后将贴合垫板体4的弧形面贴在卡环体3的表面处，并通过螺栓与贴合垫板体4和卡环体3的螺纹孔处结合，从而将贴合垫板体4与卡环体3加固结合，贴合垫板体4的表面采用橡胶材质，其夹持在汽车配件的表面具有一定的缓冲，在进行冲压过程时可将减少震动对三抓卡盘1的伤害，在卡环体3的表面还开设了另一组螺孔，可将螺栓与螺孔结合将卡环体3的旋转角度进行固定，这样当夹持异形结构的配件时，可将下部两侧的贴合垫板体4旋转至更合适夹持的角度后进行固定即可。
[0027]三抓卡盘1的中心部开设有推动槽5，且三抓卡盘1的前端且位于推动槽5的前方设置有用于将配件分离的推动机构，推动机构包括推板体7、推动连杆8、连杆齿9和齿盘体10，推板体7竖直安装于推动槽5的前端，齿盘体10安装于推板体7中心部，推动连杆8滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件冲压取放夹具，包括三抓卡盘(1)，其特征在于：三抓卡盘(1)的前端安装有三组三角形分布的卡柱体(2)，且卡柱体(2)的表面开设环形槽，且环形槽内设置有与配件接触的垫板机构，所述三抓卡盘(1)的一侧安装有承载主仓(17)，且承载主仓(17)的底部设置有可驱动承载主仓(17)旋转的伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的底部固定有托盘体(12)，且托盘体(12)的底部安装有液压杆(15)，所述托盘体(12)一侧设置有冲压仓(18)。2.根据权利要求1所述的汽车配件冲压取放夹具，其特征在于：垫板机构包括卡环体(3)和贴合垫板体(4)，所述卡环体(3)呈环形套接于卡柱体(2)的环形槽外壁，所述贴合垫板体(4)贴合于卡环体(3)的环形外壁，所述贴合垫板体(4)与卡环体(3)的接触面采用弧形状，且卡环体(3)与贴合垫板体(4)的接触部开设有螺纹孔。3.根据权利要求2所述的汽车配件冲压取放夹具，其特征在于：贴合垫板体(4)远离卡环体(3)的端面采用橡胶材质，所述三抓卡盘(1)的中心部开设有推动槽(5)，且三抓卡盘(1)的前端且位于推动槽(5)的前方设置有用于将配件分离的推动机构。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏雄俊，
申请(专利权)人：诸暨市亿鑫汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：