一种多功能转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能转运装置，包括底框以及安装在底框上表面的定位板，所述底框的内部安装有限位组件，定位板的上表面固定连接有立板，立板的左侧固定连接有两个握把，定位板的上表面固定连接有定位框，定位框的正面和背面均开设有第一转动槽，第一转动槽的内壁转动连接有第一丝杆，第一丝杆的表面固定连接有第一挡板，定位框的右侧开设有第二转动槽。该多功能转运装置，通过第一丝杆和第二丝杆能够分别带动两个第一挡板和第二挡板转动至与定位框保持平行状态，此时定位框内的汽车配件能够直接从侧面取出，无需从挡板上方缺口处取出，为下料提供了更大的空间，从而能够提高对汽车配件的上下料效率，使用时更加方便。使用时更加方便。使用时更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能转运装置


[0001]本技术涉及汽车配件转运
，具体为一种多功能转运装置。

技术介绍

[0002]汽车是一种最常见的交通工具，其主体是由各个配件组装而成，并通过发动机动力源驱动，通过四个车轮带动汽车移动，汽车在生产过程中，各个配件都需要单独制作加工，在组装时需要将各个配件转运至组装车间，因此需要一种转运装置来对汽车配件进行转运处理；
[0003]经检索，中国专利网公开了一种大型汽车配件转运装置(申请号为：202022394245.0)，工人将汽车配件置于转运箱1中，通过设置在承载箱5底部的万向轮6推动承载箱5移动，万向轮6在凹凸不平的地面上移动时产生震动，震动传递到承载箱5中，通支承杆7传递到滑块3中，使滑块3在减震套筒2内沿竖直方向滑动，挤压设置在滑块3上方的缓冲弹簧4，使其发生变形，吸收震动，通过这样的方式，使置于转运箱1中的汽车配件免受震动影响，避免因震动导致汽车配件在转运箱1内发生摇晃，受到冲击，而导致汽车配件发生损坏的现象发生，需要固定承载箱5时，工人转动手轮11，使设置在手轮11底部的丝杆10在螺纹孔9中转动，带动设置其底部的支承座12朝靠近地面的方向移动，直至支承座12底部与地面完全接触，即可达到固定万向轮6的作用，避免因万向轮6带动承载箱5与设置在承载箱5顶部并且内部放置有汽车配件的转运箱1从斜坡上滑下，而导致设备损坏或者威胁行人安全的现象发生，通过设置在转运箱1内的夹持装置，可以使置于转运箱1中的汽车配件得到固定，避免因汽车配件在转运的过程中在转运箱1内发生滑动，使汽车配件与转运箱1内壁发生撞击，而导致汽车配件发生损坏的现象发生，与现有技术相比，本技术提高了设备的实用性和安全性，然而该申请在实际使用过程中依然存在一定缺陷，例如：
[0004]1)首先该申请利用转运箱整体来作为汽车配件的装载工具，然而转运箱具有一定的高度，工作人员从外侧将汽车配件放入转运箱内，受到转运箱侧壁的阻挡，难以将汽车配件与转运箱的内底壁接触后再松手，因此在具有一定高度时就将汽车配件抛下，很容易造成汽车配件损坏的情况，此外工作人员将转运箱内的汽车配件下料时也不够方便，上下料的空间较小；
[0005]2)此外，该申请中利用支承座下方的防滑锥对转运箱进行限位固定，然而目前大多数加工车间以及配件储存仓内的地面均为水泥混凝土地面，而防滑锥无法插入水泥混凝土地面中，因此难以对转运箱进行固定限位，导致转运箱在上下料过程中存在一定偏移滑动的情况，较为不便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种多功能转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能转运装置，包括底框
以及安装在底框上表面的定位板，所述底框的内部安装有限位组件，定位板的上表面固定连接有立板，立板的左侧固定连接有两个握把，定位板的上表面固定连接有定位框，定位框的正面和背面均开设有第一转动槽，第一转动槽的内壁转动连接有第一丝杆，第一丝杆的表面固定连接有第一挡板，定位框的右侧开设有第二转动槽，第二转动槽的内壁转动连接有第二丝杆，第二丝杆的表面固定连接有第二挡板，定位框的上表面固定连接有固定板，定位框的左侧安装有调节组件；
[0008]所述调节组件包括第一电机，第一电机的输出端固定连接有双向丝杆，定位框的上表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块，且两个活动块的上表面均固定连接有分隔板。
[0009]优选的，两个所述活动块分别与双向丝杆表面的正反螺纹处螺纹连接。
[0010]优选的，所述限位组件包括第二电机，第二电机固定安装在底框的左侧，底框的内壁转动连接有螺杆，底框的内壁滑动连接有移动板。
[0011]优选的，所述第二电机的输出端固定连接有圆杆，圆杆的右端固定连接有第一锥齿轮。
[0012]优选的，所述移动板与螺杆螺纹连接，且移动板的下表面固定连接有四个万向轮。
[0013]优选的，所述螺杆的表面固定连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种多功能转运装置，具备以下有益效果：
[0016]1.该多功能转运装置，通过第一丝杆和第二丝杆能够分别带动两个第一挡板和第二挡板转动至与定位框保持平行状态，此时定位框内的汽车配件能够直接从侧面取出，无需从挡板上方缺口处取出，为下料提供了更大的空间，从而能够提高对汽车配件的上下料效率，使用时更加方便。
[0017]2.该多功能转运装置，第一电机能够通过双向螺杆带动两个活动块在滑槽的内壁向相对面滑动，此时两个活动块能够带动两个分隔板划分定位框上方的三个空间，从而便于根据实际汽车配件的尺寸大小，随意调节三个空间的大小，灵活性较高。
[0018]3.该多功能转运装置，第二电机能够通过圆杆带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合后，带动螺杆旋转，螺杆带动移动板在底框内壁下降，当移动板移动至底框最低端时，万向轮将底框抬离地面，从而便于对汽车配件进行转运处理，当需要上下料时，只需将万向轮收纳至底框内，使底框下方与地面接触，以此增加与地面的摩擦力，使得该转运装置不会出现位移的情况，增加了上下料过程中的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术定位框立体爆炸结构示意图；
[0021]图3为本技术底框正剖结构示意图。
[0022]图中：1底框、2定位板、3立板、4握把、5定位框、6第一丝杆、7第一挡板、8第二丝杆、9第二挡板、10固定板、11第一电机、12双向丝杆、13活动块、14分隔板、15第二电机、16螺杆、17移动板、18圆杆、19第一锥齿轮、20万向轮、21第二锥齿轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种多功能转运装置，包括底框1以及安装在底框1上表面的定位板2，底框1的内部安装有限位组件，定位板2的上表面固定连接有立板3，立板3的左侧固定连接有两个握把4，定位板2的上表面固定连接有定位框5，定位框5的正面和背面均开设有第一转动槽，第一转动槽的内壁转动连接有第一丝杆6，第一丝杆6的表面固定连接有第一挡板7，定位框5的右侧开设有第二转动槽，第二转动槽的内壁转动连接有第二丝杆8，第二丝杆8的表面固定连接有第二挡板9，定位框5的上表面固定连接有固定板10，定位框5的左侧安装有调节组件。
[0025]参照图1和图2，定位框5通过固定板10以及可转动的两个第一挡板7和第二挡板9围挡而成，两个第一挡板7通过两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能转运装置，包括底框(1)以及安装在底框(1)上表面的定位板(2)，其特征在于：所述底框(1)的内部安装有限位组件，定位板(2)的上表面固定连接有立板(3)，立板(3)的左侧固定连接有两个握把(4)，定位板(2)的上表面固定连接有定位框(5)，定位框(5)的正面和背面均开设有第一转动槽，第一转动槽的内壁转动连接有第一丝杆(6)，第一丝杆(6)的表面固定连接有第一挡板(7)，定位框(5)的右侧开设有第二转动槽，第二转动槽的内壁转动连接有第二丝杆(8)，第二丝杆(8)的表面固定连接有第二挡板(9)，定位框(5)的上表面固定连接有固定板(10)，定位框(5)的左侧安装有调节组件；所述调节组件包括第一电机(11)，第一电机(11)的输出端固定连接有双向丝杆(12)，定位框(5)的上表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块(13)，且两个活动块(13)的上表面均固定连接有分隔板(14)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：余绍敏，陈义清，杨军，付镇中，
申请(专利权)人：湖北航亚工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：