用于在电子可滑移调节的助力制动设备中检测液压备用层的可用性的方法、用于电子可滑移调节的助力制动设备的电子控制装置以及具有电子控制装置的电子可滑移调节的助力制动设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在电子可滑移调节的助力制动设备中检测液压备用层的可用性的方法、电子控制装置和电子可滑移调节的助力制动设备。助力制动设备(10)在正常运行中执行制动过程，无需驾驶员参与制动压力形成。制动要求由电子控制装置(24)检测且分配给制动压力，该制动压力随后通过初级压力产生器(20)的驱动器(22)的电气驱控调设。例如为了制动压力车轮个体地匹配于在车轮上存在的滑移情况，助力制动设备(10)多次地配备有可电气驱控的次级压力产生器(30)。该次级压力产生器与初级压力产生器(20)并行地与车轮制动器(16)接触且可以用于在液压备用层中承担制动压力形成。出于安全原因提出，在助力制动设备(10)的正常运行期间以确定的时间间隔检查液压备用层的可用性。间以确定的时间间隔检查液压备用层的可用性。间以确定的时间间隔检查液压备用层的可用性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在电子可滑移调节的助力制动设备中检测液压备用层的可用性的方法、用于电子可滑移调节的助力制动设备的电子控制装置以及具有电子控制装置的电子可滑移调节的助力制动设备


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的形成类型的特征的用于在电子可滑移调节的助力制动设备中检测液压备用层的可用性的方法。此外，本专利技术还涉及一种根据权利要求8的特征的用于电子可滑移调节的助力制动设备的电子控制装置以及根据权利要求9的特征的具有电子控制装置的电子可滑移调节的助力制动设备。

技术介绍

[0002]本专利技术基于由现有技术已知的电子可滑移调节的助力制动设备。例如对此参照文献DE 10 2018 222 488 A1的公开。
[0003]已知的助力制动设备包括通过助力操纵的常用制动器以及可通过肌肉力操纵的辅助制动器。利用常用制动器可以在正常条件下进行制动过程，无需驾驶员参与制动压力形成。制动要求为此由驾驶员或由车辆传感装置预定或识别且告知电子控制装置。该控制装置计算必要的制动压力且相应地驱控压力产生器的驱动器。辅助制动器存在，以便在常用制动器失灵的情况下由驾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于在特别是机动车的电子可滑移调节的助力制动设备(10)中检测液压备用层的可用性的方法，其中，所述助力制动设备(10)为了给连接的车轮制动器(16)供给在制动压力下的压力介质而具有多个压力产生器(20；30)，所述压力产生器的相应的驱动器(22；32)能够相互分离地通过至少一个电气控制装置(24)驱控，其中，所述助力制动设备(10)可运行在正常运行下，在所述正常运行下必要的制动事件由电子控制装置(24)检测且分配给制动压力，所述制动压力能够通过在所述车轮制动器(16)上初级压力产生器(20)的驱动器(22)的相应的电气驱控调设，并且其中，设有至少一个可电气驱控的次级压力产生器(30)，特别是以便使得所述制动压力匹配于车轮滑移，所述车轮滑移在分配给所述车轮制动器(16)的车轮上各自正好存在，并且其中，所述助力制动系统(10)可运行在液压备用层中，在所述液压备用层中基于在通过所述初级压力产生器(20)制动压力产生中存在的干扰，所述制动压力能够通过在所述助力制动设备(10)的车轮制动器(16)中的次级压力产生器(30)的驱动器(32)的相应的电子驱控调设，其特征在于，在所述助力制动设备(10)的正常运行期间以可确定的时间间隔实施所述液压备用层的可用性的检测。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如此检测所述液压备用层的可用性，其方法是由所述电子控制装置(24)在所述助力制动设备(10)的正常运行期间在存在制动愿望的情况下抑制所述初级压力产生器(20)的驱动器(22)且电气驱控所述次级压力产生器(30)的驱动器(32)，以便在所述车轮制动器(16)中形成制动压力。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如此检测所...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：