车载充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电机，车载充电机的PFC电路及DC/DC原边功率器件集成封装于一个模块，包括：芯片栅极通过第一连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与控制端子形成电性连接，漏极通过第二连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与第一功率端子形成电性连接，源极通过第一连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与第二功率端子、第三功率端子和第四功率端子形成电性连接；电容正负极分别与第一功率端子和第二功率端子所连接的覆金属陶瓷基板上表面电性连接。本实用新型专利技术将车载充电机的PFC电路及DC/DC原边所需功率器件封装成一个模块，集成度高，安装方便，提高生产效率，提高导热率，可以节省芯片数量。片数量。片数量。

【技术实现步骤摘要】
车载充电机


[0001]本技术涉及半导体制造领域，特别是涉及一种车载充电机。

技术介绍

[0002]随着全球气候变暖，人们对于环保的意识越来越高。近年来，新能源车快速发展，市场占比逐年提升。随着新能源车的广泛使用，新能源车的充电时间也越来越被大家所重视。新能源车充电分直流充电与交流充电两种，直流充电直接通过直流充电桩连接到电池进行充电，交流充电需要借助车载充电机(OBC)将交流电转成直流电后给电池充电。为减少充电时间，就需要增大车载充电机的功率，因此分立器件的数目也将增多。现有的OBC使用的方案为多个分立器件布于PCB上，分立器件数目多，整体体积大，同时生产时焊接点多，生产效率低。分立器件背面经由导热硅脂贴于散热水道上，热阻高，散热效果差。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于：车载充电机的PFC电路及DC/DC原边功率器件集成封装于一个模块；芯片(2)，其栅极通过第一连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与控制端子(6)形成电性连接，漏极通过第二连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与第一功率端子(4)、第三功率端子(7)和第四功率端子(8)形成电性连接，源极通过第一连接方式电性连接到覆金属陶瓷基板上表面进而与第二功率端子(5)、第三功率端子(7)和第四功率端子(8)形成电性连接；电容(3)，正负极分别与第一功率端子(4)和第二功率端子(5)所连接的覆金属陶瓷基板上表面电性连接。2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，还包括：散热底板(9)，其底面形成有散热结构，其顶面与覆金属陶瓷基板通过第二连接方式固定在一起。3.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于：芯片(2)是碳化硅MOS，或氮化镓MOS，或IGBT和二极管的组合。4.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于：第一连接方式是打线连接、打铜带连接、打铝带或铜夹扣，第二连接方式是焊接或烧结。5.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖雯祺，
申请(专利权)人：上汽英飞凌汽车功率半导体上海有限公司，
类型：新型
国别省市：