一种基于汽车轮胎的胎压传感器制造技术

本发明专利技术提供一种基于汽车轮胎的胎压传感器，涉及汽车零部件领域，包括：气门嘴；所述气门嘴的前方设有气门螺旋接头；防松夹套，所述防松夹套螺旋连接在气门螺旋接头上，且防松夹套套接在气门嘴上；外旋套，所述外旋套螺旋连接在气门螺旋接头上；可以起到防止盗窃的效果，同时，在汽车行驶过程中，外旋套无法随轮体晃动而脱离气门螺旋接头，提高了胎压传感器的连接稳定性，解决了就目前现有的外置胎压传感器而言，传感器通过旋接方式连接在气门嘴外端，在汽车长时间行驶时，汽车轮胎抖动容易造成传感器松动，导致胎压传感器掉落；另外的，传感器通过螺旋连接固定在气门嘴上，容易拆卸，存在失窃的风险，容易成为偷盗者盗窃的目标的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车轮胎的胎压传感器


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种基于汽车轮胎的胎压传感器。

技术介绍

[0002]胎压监测系统可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障，在不具有胎压检测功能的汽车中，在汽车轮胎气门嘴外也可以安装外置的胎压传感器，通过传感器与蓝牙显示设备蓝牙连接，可以将胎压数据进行展示，使不具有胎压检测功能的汽车同样具有胎压检测的功能。
[0003]然而，就目前现有的外置胎压传感器而言，传感器通过旋接方式连接在气门嘴外端，在汽车长时间行驶时，汽车轮胎抖动容易造成传感器松动，导致胎压传感器掉落；另外的，传感器通过螺旋连接固定在气门嘴上，容易拆卸，存在失窃的风险，容易成为偷盗者盗窃的目标。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种基于汽车轮胎的胎压传感器，以解决就目前现有的外置胎压传感器而言，传感器通过旋接方式连接在气门嘴外端，在汽车长时间行驶时，汽车轮胎抖动容易造成传感器松动，导致胎压传感器掉落；另外的，传感器通过螺旋连接固定在气门嘴上，容易拆卸，存在失窃的风险，容易成为偷盗者盗窃的目标的问题。
[0005]本专利技术提供了一种基于汽车轮胎的胎压传感器，具体包括：气门嘴；所述气门嘴的前方设有气门螺旋接头；防松夹套，所述防松夹套螺旋连接在气门螺旋接头上，且防松夹套套接在气门嘴上；外旋套，所述外旋套螺旋连接在气门螺旋接头上；外置压力传感器，所述外置压力传感器固定连接在外旋套的前端；内锁块，所述内锁块设有八处，八处内锁块均滑动连接在防松夹套内部；外锁柱，所述外锁柱设有八处，八处外锁柱均滑动连接在防松夹套内部；调节旋轴，所述调节旋轴设有八处，八处调节旋轴均转动连接在防松夹套内部，且八处调节旋轴分别活动连接八处外锁柱。
[0006]进一步的，所述防松夹套的右端开设有夹套装配螺孔，夹套装配螺孔螺旋连接气门螺旋接头，防松夹套内壁上开设有八处斜向导向槽，斜向导向槽内部转动连接有调节旋柱，防松夹套的有表面上开设有八处锁柱导孔。
[0007]进一步的，所述斜向导向槽的外端开设有圆孔结构的斜向调节孔，斜向调节孔的中间开设有定位卡槽，斜向调节孔与斜向导向槽均倾斜开设。
[0008]进一步的，所述调节旋柱的外端固定连接有圆形结构的限位端头，限位端头外表面中间开设有斜向旋紧孔。
[0009]进一步的，所述锁柱导孔的外侧设有上调节导孔，锁柱导孔与上调节导孔通过矩形导孔连接，锁柱导孔的两端均开设有调节旋槽，调节旋槽的右端开设有前锁定孔，前锁定孔的右端贯穿连接防松夹套的外表面。
[0010]进一步的，所述外旋套中间开设有旋套装配螺孔，旋套装配螺孔螺旋连接在气门螺旋接头上，旋套装配螺孔的右端固定连接有六角旋头，六角旋头的右端开设有传感器装配槽，外旋套的左表面开设有八处圆槽结构的防旋定位槽。
[0011]进一步的，所述内锁块滑动连接在斜向导向槽内，内锁块外表面开设有锁块螺旋推孔，锁块螺旋推孔为倾斜开设，内锁块的内表面设置有防滑锁纹。
[0012]进一步的，所述外锁柱的外端通过连接柱固定连接有调节推块，调节推块中间贯穿开设有正向螺旋推槽。
[0013]进一步的，所述调节旋轴转动连接在调节旋槽内，且调节旋轴的右端面上开设有正向旋紧孔。
[0014]有益效果
[0015]1、本专利技术在气门嘴外置连接式的胎压传感器上进行功能的添加，传感器固定连接在外旋套的前端，与气门嘴连通，外旋套与气门螺旋接头螺旋连接，在外旋套的里侧还设置有防松夹套，防松夹套同样螺旋连接在气门螺旋接头上，并且防松夹套的里端还套接在气门嘴上，在对防松夹套进行安装时，当防松夹套螺旋连接在气门螺旋接头上后，通过专用的工具插入斜向旋紧孔，对调节旋柱进行旋转，调节旋柱与锁块螺旋推孔螺旋连接，将内锁块向里推进，推进过程中防滑锁纹与气门嘴紧密接触，通过八处内锁块的作用，将气门嘴从八个方向进行夹紧，可以进一步提高防松夹套的安装强度，拆卸困难，且不容易松动。
[0016]2、本专利技术的外旋套安装后，与防松夹套为紧密贴合状态，并且锁柱导孔与防旋定位槽为对齐状态，通过外置的工具插入正向旋紧孔，将正向旋紧孔进行旋转，使调节旋轴与正向螺旋推槽形成螺旋传动，从而带动外锁柱向右移动，外锁柱插入防旋定位槽内部，此时，外旋套无法进行转动，盗窃者通过外力旋转外旋套时，由于外锁柱与防旋定位槽插接的作用，导致外旋套不能旋转，使外旋套不能进行拆卸，可以起到防止盗窃的效果，同时，在汽车行驶过程中，外旋套无法随轮体晃动而脱离气门螺旋接头，提高了胎压传感器的连接稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本专利技术的实施例的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的实施例内部的结构示意图。
[0022]图3是本专利技术的实施例图2的前视结构示意图。
[0023]图4是本专利技术的实施例防松夹套内部的结构示意图。
[0024]图5是本专利技术的实施例外旋套内部的结构示意图。
[0025]图6是本专利技术的实施例斜向导向槽的结构示意图。
[0026]图7是本专利技术的实施例内锁块的结构示意图。
[0027]图8是本专利技术的实施例外锁柱和调节旋轴连接的结构示意图。
[0028]图9是本专利技术的实施例图4的A处局部放大结构示意图。
[0029]图10是本专利技术的实施例图6的B处局部放大结构示意图。
[0030]附图标记列表
[0031]1、气门嘴；2、气门螺旋接头；3、防松夹套；301、夹套装配螺孔；302、斜向导向槽；3021、斜向调节孔；3022、定位卡槽；303、调节旋柱；3031、限位端头；3032、斜向旋紧孔；304、锁柱导孔；3041、上调节导孔；3042、调节旋槽；3043、前锁定孔；4、外旋套；401、旋套装配螺孔；402、六角旋头；403、传感器装配槽；404、防旋定位槽；5、外置压力传感器；6、内锁块；601、锁块螺旋推孔；602、防滑锁纹；7、外锁柱；701、调节推块；7011、正向螺旋推槽；8、调节旋轴；801、正向旋紧孔。
具体实施方式
[0032]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0033]实施例一：请参考图1至图10所示：
[0034]本专利技术提供一种基于汽车轮胎的胎压传感器，包括气门嘴1；气门嘴1的前方设有气门螺旋接头2；防松夹套3，防松夹套3螺旋连接在气门螺旋接头2上，且防松夹套3套接在气门嘴1上；外旋套4，外旋套4螺旋连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车轮胎的胎压传感器，其特征在于，包括：气门嘴(1)；所述气门嘴(1)的前方设有气门螺旋接头(2)；防松夹套(3)，所述防松夹套(3)螺旋连接在气门螺旋接头(2)上，且防松夹套(3)套接在气门嘴(1)上；外旋套(4)，所述外旋套(4)螺旋连接在气门螺旋接头(2)上；外置压力传感器(5)，所述外置压力传感器(5)固定连接在外旋套(4)的前端；内锁块(6)，所述内锁块(6)设有八处，八处内锁块(6)均滑动连接在防松夹套(3)内部；外锁柱(7)，所述外锁柱(7)设有八处，八处外锁柱(7)均滑动连接在防松夹套(3)内部；调节旋轴(8)，所述调节旋轴(8)设有八处，八处调节旋轴(8)均转动连接在防松夹套(3)内部，且八处调节旋轴(8)分别活动连接八处外锁柱(7)。2.如权利要求1所述一种基于汽车轮胎的胎压传感器，其特征在于：所述防松夹套(3)的右端开设有夹套装配螺孔(301)，夹套装配螺孔(301)螺旋连接气门螺旋接头(2)，防松夹套(3)内壁上开设有八处斜向导向槽(302)，斜向导向槽(302)内部转动连接有调节旋柱(303)，防松夹套(3)的有表面上开设有八处锁柱导孔(304)。3.如权利要求2所述一种基于汽车轮胎的胎压传感器，其特征在于：所述斜向导向槽(302)的外端开设有圆孔结构的斜向调节孔(3021)，斜向调节孔(3021)的中间开设有定位卡槽(3022)，斜向调节孔(3021)与斜向导向槽(302)均倾斜开设。4.如权利要求2所述一种基于汽车轮胎的胎压传感器，其特征在于：所述调节旋柱(303)的外端固定连接有圆形结构的限位端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光根，
申请(专利权)人：李光根，
类型：发明
国别省市：