车载除湿再热装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车载除湿再热装置和车辆。该车载除湿再热装置包括：蒸发器及辅助换热器；辅助换热器与蒸发器连通；蒸发器用于对空气进行除湿，除湿后的空气流经辅助换热器；辅助换热器用于基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气加热。本公开的技术方案能够利用车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气进行加热，从而能够在除湿再热循环下利用产热部件的热量进行除湿后的空气的温度提升，进而提升了除湿采暖能力，降了了采暖能耗。降了了采暖能耗。降了了采暖能耗。

【技术实现步骤摘要】
车载除湿再热装置及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种车载除湿再热装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆相关技术的发展，为了提高驾乘舒适性，需要确保驾舱内的温湿度都保持在适宜的范围内。具体地，可利用车载空调的除湿再热循环对驾舱内的温湿度进行调控。
[0003]其中，在空气除湿过程中，由于需要将空气温度降低，使空气中的水蒸汽就变成凝结水并析出，以降低空气中的绝对含水量；由此使得空气除湿后还需要将空气温度再次升高，以满足温度需求。但是，空气温度再次升高的过程需要再对空气进行加热，导致能耗较高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车载除湿再热装置及车辆。
[0005]第一方面，本公开提供了一种车载除湿再热装置，包括：蒸发器及辅助换热器；
[0006]所述辅助换热器与所述蒸发器连通；所述蒸发器用于对空气进行除湿，除湿后的空气流经辅助换热器；所述辅助换热器用于基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对所述除湿后的空气加热。
[0007]可选地，所述产热部件包括动力电池和电机。
[0008]可选地，该装置还包括空调箱体以及设置于所述空调箱体内的内部换热器和暖风芯体；
[0009]所述蒸发器也设置于所述空调箱体内，所述辅助换热器设置于所述空调箱体外；
[0010]所述内部换热器也与所述蒸发器连通，所述暖风芯体通过所述内部换热器对所述除湿后的空气加热。
[0011]可选地，该装置还包括设置于所述空调箱体外的压缩机、第一截止阀、储液罐、热力膨胀阀以及设置于所述空调箱体内的鼓风机；
[0012]所述鼓风机和所述内部换热器分别设置于所述蒸发器的两侧；
[0013]所述蒸发器、所述压缩机、所述第一截止阀、所述内部换热器、所述储液罐以及所述热力膨胀阀循环连通，以实现除湿再热。
[0014]可选地，该装置还包括设置于所述空调箱体外的电子膨胀阀；
[0015]所述电子膨胀阀以及所述辅助换热器顺次连通在所述储液罐与所述压缩机之间，以基于所述辅助换热器实现除湿后的空气再热。
[0016]可选地，该装置还包括设置于所述空调箱体外的单向阀、第二截止阀和外部冷凝器；
[0017]所述第二截止阀、所述外部冷凝器以及所述单向阀顺次连通在所述压缩机与所述储液罐之间。
[0018]可选地，所述暖风芯体包括PTC加热器。
[0019]可选地，该装置还包括：
[0020]辅助循环管路，连通所述产热部件和所述辅助换热器；所述辅助循环管路用于将所述产热部件的热量传输至所述辅助换热器。
[0021]第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括上述任一种车载除湿再热装置。
[0022]可选地，该车辆还包括车辆运行关联的产热部件；所述车载除湿再热装置用于基于至少一个所述产热部件对所述除湿后的空气加热。
[0023]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0024]本公开提供的车载除湿再热装置包括蒸发器及辅助换热器；辅助换热器与蒸发器连通；蒸发器用于对空气进行除湿，除湿后的空气流经辅助换热器；辅助换热器用于基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气加热。本公开的技术方案能够利用车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气进行加热，从而能够在除湿再热循环下利用产热部件的热量进行除湿后的空气的温度提升，进而提升了除湿采暖能力，降了了采暖能耗。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0026]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本公开实施例提供的一种车载除湿再热装置的结构示意图；
[0028]图2为本公开实施例提供的另一种车载除湿再热装置的结构示意图；
[0029]图3为本公开实施例提供的另一种车载除湿再热装置的结构示意图；
[0030]图4为本公开实施例提供的除湿再热装置的另一种工作模式的示意图；
[0031]图5为本公开实施例提供的除湿再热装置的又一种工作模式的示意图；
[0032]图6为本公开实施例提供的除湿再热装置的又一种工作模式的示意图；
[0033]图7为本公开实施例提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0034]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]本公开实施例提供的车载除湿再热装置，可应用于车辆运行过程中，通过车辆运行过程中关联的至少一个产热部件，例如电池或者电机等的热量对除湿后的空气进行加热，从而能够在除湿再热循环下利用产热部件的热量进行除湿后的空气的温度提升，进而提升了除湿采暖能力，降了了采暖能耗。
[0037]进一步地，车辆中设置该车载除湿再热装置，能够在实现除湿再热进而提升驾乘舒适性的同时，降低采暖能耗，对于电动车辆或者混合动力车辆而言，降低的采暖能耗可供车辆续航使用，从而有利于提升车辆的续航能力。
[0038]在一些实施方式中，该车载除湿再热装置可设置为车载空调。
[0039]下面结合附图，对本公开实施例提供的车载除湿再热装置及车辆进行示例性说明。
[0040]在一些实施例中，图1为本公开实施例提供的一种车载除湿再热装置的结构示意图。如图1所示，该车载除湿再热装置，包括：蒸发器11及辅助换热器12；辅助换热器12与蒸发器11连通；蒸发器11用于对空气进行除湿，除湿后的空气流经辅助换热器12；辅助换热器12用于基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气加热。
[0041]其中，除湿再热装置能够对空气进行除湿后，再将除湿后的空气的温度升高至适宜温度范围内，以满足驾乘舒适性需求。示例性地，适宜温度范围可为24℃～27℃的范围，或者其他温度范围，可基于车辆驾乘舒适性需求灵活设置；同理，适宜湿度范围也可根据车辆驾乘舒适性需求灵活设置，在此不限定。
[0042]其中，蒸发器11与辅助换热器12连通；蒸发器11能够对空气进行除湿，并将除湿后的空气循环至辅助换热器12；辅助换热器12能够基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对除湿后的空气加热，以使除湿后的空气的温度上升，实现采暖。示例性地，车辆运行关联的产热部件可包括电机、电池或其他部件；对应的，产热部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载除湿再热装置，其特征在于，包括：蒸发器及辅助换热器；所述辅助换热器与所述蒸发器连通；所述蒸发器用于对空气进行除湿，除湿后的空气流经辅助换热器；所述辅助换热器用于基于车辆运行关联的至少一个产热部件的热量对所述除湿后的空气加热。2.如权利要求1所述的车载除湿再热装置，其特征在于，所述产热部件包括动力电池和电机。3.如权利要求1或2所述的车载除湿再热装置，其特征在于，还包括空调箱体以及设置于所述空调箱体内的内部换热器和暖风芯体；所述蒸发器也设置于所述空调箱体内，所述辅助换热器设置于所述空调箱体外；所述内部换热器也与所述蒸发器连通，所述暖风芯体通过所述内部换热器对所述除湿后的空气加热。4.如权利要求3所述的车载除湿再热装置，其特征在于，还包括设置于所述空调箱体外的压缩机、第一截止阀、储液罐、热力膨胀阀以及设置于所述空调箱体内的鼓风机；所述鼓风机和所述内部换热器分别设置于所述蒸发器的两侧；所述蒸发器、所述压缩机、所述第一截止阀、所述内部换热器、所述储液罐以及所述热力膨胀阀循环连通，以实现除湿再热。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗聪，张晓斌，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：