安装结构、车载空调组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装结构、车载空调组件及车辆。该安装结构包括安装件和连接件；安装件用于将选定装置固定在其第一侧，且安装件的第二侧上设置有插孔；连接件具有第一连接部和第二连接部；第一连接部用于经插孔插入到安装件内；连接件和/或安装件上设置有第一限位机构，第一限位机构用于将安装件和连接件锁定在第一连接部插入到安装件内的状态；第二连接部用于与目标物体连接并固定，且第二连接部在安装件和连接件被第一限位机构锁定时露出于所述安装件的第二侧。上述安装结构，实现选定装置和目标物体的连接固定所需要的零件结构较少，可以简化安装过程，还可以在安装过程中避免连接件脱出，也无需进行对位。也无需进行对位。也无需进行对位。

【技术实现步骤摘要】
安装结构、车载空调组件及车辆


[0001]本技术涉及空调的
，尤其涉及一种安装结构、车载空调组件及车辆。

技术介绍

[0002]一般地，车载空调是各种车辆的必需的组成部分。车载空调在车辆上的安装方式具有分体式和整体式两种。其中，分体式是指车载空调的内机、外机和各总成之间离散地分布在车辆上的不同位置，彼此之间通过管路连接。而整体式则是车载空调作为一个整体安装在车辆上。
[0003]对于整体式的安装方式而言，其具体安装方式主要是：将车载空调安装固定在一安装板上，在该安装板上铆接螺母，并配置长螺栓，该长螺栓用于实现安装板和车辆本体之间的连接固定。
[0004]上述现有的整体式的安装方式存在以下问题：
[0005]首先，上述过程中需要使用安装板、螺母和长螺栓等多个零件，即需要使用较多的零件。
[0006]其次，向安装板上铆接螺母需要较为复杂的工艺，耗费人力物力，增加成本
[0007]其三，在使用长螺栓将安装板与车辆本体固定时进行对位，对位过程较为繁琐，操作不便，不易安装。

技术实现思路

[0008]本技术提供了一种安装结构、车载空调组件及车辆，以解决上述现有技术中安装结构的零件多、安装过程复杂繁琐、不易安装的技术问题。
[0009]本技术提供的安装结构，用于将选定装置安装并固定在目标物体上，所述安装结构包括安装件和连接件；所述安装件用于将所述选定装置固定在其第一侧，且所述安装件的第二侧上设置有插孔；所述连接件具有第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于经所述插孔插入到所述安装件内；所述连接件和/或所述安装件上设置有第一限位机构，所述第一限位机构用于将所述安装件和连接件锁定在第一连接部插入到所述安装件内的状态；所述第二连接部用于与目标物体连接并固定，且所述第二连接部在所述安装件和连接件被所述第一限位机构锁定时露出于所述安装件的第二侧。
[0010]其中，所述插孔包括沿第一方向的第一孔槽部和沿第二方向的第二孔槽部，所述第一孔槽部和第二孔槽部交叠，所述插孔在所述第一孔槽部表现为通孔，所述插孔在所述第二孔槽部表现为背向所述安装件的第二侧开口的盲孔；所述第一连接部具有长端，所述长端的尺寸大于所述第一孔槽部和第二孔槽部交叠的区域在所述第一方向和第二方向上的尺寸；在所述第一连接部的长端沿第一方向设置时，所述第一连接部可穿过所述第一孔槽部自所述安装部的第二侧移动到第一侧；在所述第一连接部位于所述安装部的第一侧时，所述连接件可相对于所述安装件转动，且转动可使所述第一连接部的长端沿第二方向设置。
[0011]其中，所述第一限位机构设置在所述第二孔槽部和/或第一连接部。
[0012]其中，所述第一限位机构包括设置在所述第二孔槽部处的突出部，所述突出部与所述第一连接部的顶端相抵，所述突出部与所述第二孔槽部的底部之间的空间可容纳所述第一连接部的高度；或者
[0013]所述第一限位机构包括设置在所述第二孔槽部处的突出部以及设置在所述第一连接部的凹陷部，所述第二孔槽部处的突出部和所述第一连接部的凹陷部用于对位卡合；或者
[0014]所述第一限位机构包括设置在所述第一连接部处的突出部以及设置在所述第二孔槽部的凹陷部，所述第一连接部处的突出部和所述第二孔槽部的凹陷部用于对位卡合。
[0015]其中，所述突出部可伸缩。
[0016]其中，所述第一连接部为柱状，所述柱状的横截面为椭圆形、矩形、菱形中的任意一种。
[0017]其中，所述插孔包括朝向所述安装件的第二侧开口的盲孔。
[0018]其中，所述第一限位机构包括设置在所述插孔处的突出部，所述突出部与所述第一连接部的底端相抵，所述突出部与所述插孔的底部之间的空间可容纳第一连接部的高度；或者
[0019]所述第一限位结构包括设置在所述插孔处的突出部以及设置在所述第一连接部的凹陷部，所述插孔处的突出部和所述第一连接部的凹陷部用于对位卡合；或者
[0020]所述第一限位机构包括设置在所述第一连接部处的突出部以及设置在所述插孔处的凹陷部，所述第一连接部处的突出部和所述插孔处的凹陷部用于对位卡合。
[0021]其中，所述第二连接部处设置有外螺纹或者内螺纹。
[0022]其中，所述第一连接部和第二连接部间隔设置。
[0023]其中，所述第一连接部和第二连接部之间设置有第二限位结构，所述第二限位结构在至少一个方向上的尺寸大于所述第二连接部上的外螺纹的直径，或者小于所述内螺纹的直径。
[0024]本技术提供的车载空调组件，其包括车载空调和上述的安装结构，所述车载空调用于安装固定在所述安装结构的安装件的第一侧。
[0025]本技术提供的车辆，其包括上述的车载空调组件。
[0026]本技术提供的上述安装结构、车载空调组件及车辆与现有技术相比具有如下优点：
[0027]本技术提供的安装结构，其在将选定装置与目标物体连接时，只需要安装件和连接件，而不需要其他更多的零件，在零件结构减少的情况下，可以简化安装过程，并降低成本。同时，在连接件和安装件之间形成有第一限位结构，该第一限位结构可以在安装过程中对连接件的第一连接部锁定，而避免第一连接部从与安装件的连接固定状态脱出，可以提高安装固定过程中的可靠性和便捷性。以及，在与目标物体连接固定时，可以直接地将连接件的第二连接部与目标物体连接，而无需在将选定装置、安装件和目标物体之间对位以安装长螺栓，从而方便了安装过程。
[0028]本技术提供的车载空调组件包括上述的安装结构，当然地具有与上述安装结构一致的有益效果，不再赘述。
[0029]本技术提供的车辆包括上述的车载空调组件，当然地具有与上述的车载空调组件一致的有益效果，不再赘述。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术的一个实施例中安装结构的示意图；
[0033]图2为图1所示安装结构中安装件的插孔的放大示意图；
[0034]图3为图1所示安装结构中连接件的结构示意图；
[0035]图4为图1所示连接件固定在安装件时的状态示意图；
[0036]图5为本技术的一个替代实施例中第二孔槽部及第一连接部的结构示意图；
[0037]图6为本技术的又一个替代实施例中第二孔槽部及第一连接部的结构示意图；
[0038]图7为本技术的一个替代实施例中插孔及连接件的结构示意图；
[0039]图8为本技术的另一个替代实施例中插孔及连接件的结构示意图；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，用于将选定装置安装并固定在目标物体上，其特征在于，所述安装结构包括安装件和连接件；所述安装件用于将所述选定装置固定在其第一侧，且所述安装件的第二侧上设置有插孔；所述连接件具有第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于经所述插孔插入到所述安装件内；所述连接件和/或所述安装件上设置有第一限位机构，所述第一限位机构用于将所述安装件和连接件锁定在第一连接部插入到所述安装件内的状态；所述第二连接部用于与目标物体连接并固定，且所述第二连接部在所述安装件和连接件被所述第一限位机构锁定时露出于所述安装件的第二侧。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述插孔包括沿第一方向的第一孔槽部和沿第二方向的第二孔槽部，所述第一孔槽部和第二孔槽部交叠，所述插孔在所述第一孔槽部表现为通孔，所述插孔在所述第二孔槽部表现为背向所述安装件的第二侧开口的盲孔；所述第一连接部具有长端，所述长端的尺寸大于所述第一孔槽部和第二孔槽部交叠的区域在所述第一方向和第二方向上的尺寸；在所述第一连接部的长端沿第一方向设置时，所述第一连接部可穿过所述第一孔槽部自所述安装件的第二侧移动到第一侧；在所述第一连接部位于所述安装件的第一侧时，所述连接件可相对于所述安装件转动，且转动可使所述第一连接部的长端沿第二方向设置。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第一限位机构设置在所述第二孔槽部和/或第一连接部。4.根据权利要求2或3所述的安装结构，其特征在于，所述第一限位机构包括设置在所述第二孔槽部处的突出部，所述突出部与所述第一连接部的顶端相抵，所述突出部与所述第二孔槽部的底部之间的空间可容纳所述第一连接部的高度；或者所述第一限位机构包括设置在所述第二孔槽部处的突出部以及设置在所述第一连接部的凹陷部，所述第二孔槽部处的突出部和所述第一连接部的凹陷...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，刘建东，梁绍吉，屈立君，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：