飞行动力系统及飞行汽车技术方案

本申请涉及一种飞行动力系统及飞行汽车。飞行动力系统包括飞行支架和连接于飞行支架的第一机臂及第二机臂。飞行支架包括连接框架、第一安装框架以及第二安装框架，连接框架具有相对的第一端和第二端，第一安装框架连接于连接框架的第一端，并相对于连接框架弯折，第二安装框架连接于连接框架的第二端，并相对于连接框架弯折以与第一安装框架相对间隔设置，连接框架、第一安装框架和第二安装框架共同限定容纳空间，第一机臂可转动地连接于第一安装框架，第二机臂可转动地连接于第二安装框架，第一机臂及第二机臂呈收拢状态时容纳于容纳空间中。上述飞行动力系统能够带动飞行汽车垂直起降，大大减少了周边环境以及起飞条件的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
飞行动力系统及飞行汽车


[0001]本申请涉及飞行汽车
，特别涉及一种飞行动力系统及飞行汽车。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和社会的发展，人们的生活水平得到大幅提高，对出行的要求也越来越高，然而，由于城市尤其是大城市的交通越来越拥堵，人们浪费在堵车上的时间越来越多，如何让大家出行更方便、更快捷，人们想到了发展飞行汽车，飞行汽车既能像汽车那样在路上行驶，又能飞在空中避免在路上堵车，能快速方便的赶到目的地。然而，目前飞行汽车中利用固定翼或固定翼配合旋翼的飞行机构实现飞行功能，虽然能够实现飞行模式与陆地模式之间的相互转换，然而这样的飞行机构需要助跑距离，在实际场景中使用受限。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种飞行动力系统及飞行汽车。
[0004]根据本申请的第一方面，本申请实施例提供一种飞行动力系统，应用于飞行汽车，飞行动力系统包括飞行支架和连接于飞行支架的第一机臂及第二机臂。飞行支架用于连接飞行汽车的车体，飞行支架包括连接框架、第一安装框架以及第二安装框架，连接框架用于连接车体，连接框架具有相对的第一端和第二端，第一安装框架连接于连接框架的第一端，并相对于连接框架弯折，第二安装框架连接于连接框架的第二端，并相对于连接框架弯折以与第一安装框架相对间隔设置，连接框架、第一安装框架和第二安装框架共同限定容纳空间，第一机臂可转动地连接于第一安装框架，第一机臂能够相对于第一安装框架转动以呈展开状态或收拢状态，第二机臂可转动地连接于第二安装框架，第二机臂能够相对于第二安装框架转动以呈展开状态或收拢状态，第一机臂及第二机臂呈收拢状态时容纳于容纳空间中。
[0005]根据本申请的第二方面，本申请实施例提供一种飞行汽车，包括车体、陆行动力系统以及上述的飞行动力系统，车体用于装载乘客，陆行动力系统设置于车体并用于为飞行汽车提供在陆地行驶的动力，飞行动力系统通过飞行支架连接于车体，并用于为飞行汽车提供在空中行驶的动力。
[0006]本申请实施例提供的飞行动力系统中，连接框架连接于飞行汽车的车体，第一安装框架与第二安装框架分别连接于连接框架的相对两端，第一机臂可转动地连接于第一框架，以相对于第一安装框架呈展开状态或收拢状态，第二机臂可转动地连接于第二安装框架，以相对于第二安装框架呈展开状态或收拢状态，第一机臂及第二机臂呈收拢状态时容纳于容纳空间中。
[0007]上述飞行动力系统能够带动飞行汽车垂直起降，使该飞行汽车只需要一块比整机略大的平整地面即可完成起飞和降落的操作，大大减少了周边环境以及起飞条件的影响。进一步地，第一机臂与第二机臂可转动地连接于飞行支架，飞行汽车处于陆行模式时，两个机臂至少相对于车体收拢，不会干扰路面正常行驶，同时飞行汽车的外观构型较为简洁。飞
行汽车处于飞行模式时，第一机臂与第二机臂相对于飞行支架展开，使飞行汽车飞行稳定。
[0008]进一步地，当飞行动力系统应用于飞行汽车时，飞行动力系统为模块化的结构，能够形成集成的飞行模组，便于组装至飞行汽车的车体，而且便于拆卸、减少了组装成本，也提供了更多应用拓展的可能性。相对于传统的直升模式，占用空间更小但是升力更大。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本申请实施例提供的飞行动力系统处于展开状态的结构示意图。
[0011]图2是图1所示的飞行动力系统处于收拢状态的结构示意图。
[0012]图3是本申请实施例提供的飞行动力系统的另一种结构示意图。
[0013]图4是图1所示的飞行动力系统的局部结构示意图。
[0014]图5是图4所示的飞行动力系统的第一机臂作动机构的结构示意图。
[0015]图6是图1所示的飞行动力系统的局部结构示意图。
[0016]图7是图6所示的飞行动力系统的第二机臂作动机构的结构示意图。
[0017]图8是图1所示的飞行动力系统的另一种结构示意图。
[0018]图9是图8所示的飞行动力系统的旋翼机构的结构示意图。
[0019]图10是图8所示的旋翼机构的螺旋桨的转动方向示意图。
[0020]图11是图4所示的飞行动力系统的第一锁定机构的结构示意图。
[0021]图12是图4所示的飞行动力系统的第一锁紧机构的结构示意图。
[0022]图13是图6所示的飞行动力系统的第二锁定机构的结构示意图。
[0023]图14是图6所示的飞行动力系统的第二锁紧机构的结构示意图。
[0024]图15是本申请实施例提供的飞行汽车的结构示意图。
[0025]图16是图15所示的飞行汽车的仰视平面图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一组件。说明书及权利要求并不以名称的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”；“大致”是指本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
[0028]下面将结合具体实施方式以及附图来对本申请提出的飞行动力系统及飞行汽车进行进一步阐述。
[0029]请参阅图1至图2，本申请实施例提供一种飞行动力系统100，飞行动力系统100可
以应用到飞行汽车200(如图15所示)中，以为飞行汽车200提供提升力，使飞行汽车200能够实现垂直起降功能。
[0030]在本实施例中，飞行动力系统100包括飞行支架10以及连接于飞行支架10的第一机臂30及第二机臂50，飞行支架10用于连接飞行汽车200的车体210，其用于安装第一机臂30、第二机臂50以及飞行汽车200的其他结构，并能够带动飞行汽车200垂直起降以及飞行。飞行支架10的支撑结构为镂空框架结构，相较于其他框架结构，镂空框架结构减小了飞行汽车200的固有负载。
[0031]在本实施例中，飞行支架10包括连接框架12、第一安装框架14以及第二安装框架16，连接框架12用于连接车体210，并连接于第一安装框架14与第二安装框架16之间，以加强飞行支架10的结构强度。连接框架12具有相对的第一端121以及第二端123，第一端121与第二端123分别用于连接第一安装框架14与第二安装框架16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行动力系统，其特征在于，应用于飞行汽车，所述飞行动力系统包括飞行支架和连接于所述飞行支架的第一机臂及第二机臂；所述飞行支架用于连接所述飞行汽车的车体；所述飞行支架包括：连接框架，用于连接所述车体，所述连接框架具有相对的第一端和第二端；第一安装框架，连接于所述连接框架的所述第一端，并相对于所述连接框架弯折；以及第二安装框架，连接于所述连接框架的所述第二端，并相对于所述连接框架弯折以与所述第一安装框架相对间隔设置，所述连接框架、所述第一安装框架和所述第二安装框架共同限定容纳空间；所述第一机臂可转动地连接于所述第一安装框架，所述第一机臂能够相对于所述第一安装框架转动以呈展开状态或收拢状态；所述第二机臂可转动地连接于所述第二安装框架，所述第二机臂能够相对于所述第二安装框架转动以呈展开状态或收拢状态；所述第一机臂及所述第二机臂呈收拢状态时容纳于所述容纳空间中。2.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述飞行动力系统还包括连接于所述第一机臂的第一锁定机构，所述第一机臂设有第一锁定部，所述第一锁定机构包括可相对于所述第一锁定部活动的第一锁定件，所述第一机臂相对于所述第一安装框架展开时，所述第一锁定件限位于所述第一锁定部，以使所述第一机臂相对于所述飞行支架固定；或/及所述飞行动力系统还包括连接于所述第二机臂的第二锁定机构，所述第二机臂设有第二锁定部，所述第二锁定机构包括可相对于所述第二锁定部活动的第二锁定件，所述第二机臂相对于所述第二安装框架展开时，所述第二锁定件限位于所述第二锁定部，以使所述第二机臂相对于所述飞行支架固定。3.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述飞行动力系统还包括第一锁紧机构，所述第一锁紧机构设置于所述连接框架，所述第一机臂设有第一卡接部，所述第一机臂相对于所述第一安装框架收拢时，所述第一卡接部卡持于所述第一锁紧机构，以使所述第一机臂相对于所述连接框架固定。4.如权利要求3所述的飞行动力系统，其特征在于，所述第一锁紧机构包括固定件、锁紧件以及卡持件，所述固定件连接于所述连接框架，所述卡持件连接于所述固定件，所述卡持件设有卡槽，所述第一卡接部卡持于所述卡槽，以使所述第一机臂相对于所述连接框架固定；所述锁紧件连接于所述卡持件并能够相对于固定件转动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李栋，娄津源，姜华强，李志刚，林立新，黄锦腾，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：