一种防异响的三角车窗盖板制造技术

一种防异响的三角车窗盖板，包括三角透视件；硬胶件，其呈三角状且中部开设有小型槽，三角透视件设置在小型槽中，且硬胶件包覆在三角透视件的外周上；软胶件，其呈三角状且中部开设有大型槽，硬胶件和三角透视件一同嵌设在大型槽中，软胶件包覆住硬胶件的外周上，且软胶件完全遮蔽住硬胶件的外端面。本实用新型专利技术与现有技术相比，本实用新型专利技术中三角车窗盖板采用三色注塑工艺实现一体成型，因此三角透视件、硬胶件和软胶件三者之间不具有缝隙，实现更稳定可靠的连接关系，具有卓越的密封性能，在长时间的户外使用中，不会存在脱胶、异响等缺陷；并且，三者之间也无需后期的粘接、装配等工序，生产更加高效、省心。省心。省心。

【技术实现步骤摘要】
一种防异响的三角车窗盖板


[0001]本技术涉及汽车零部件的产品
，尤其是一种防异响的三角车窗盖板。

技术介绍

[0002]汽车车门上会有一个三角形区域，为了便于固定设置后视镜，通常会在在该三角形区域的外侧固定设置三角盖板，在三角盖板的内部设有金属钣金结构，为了遮挡钣金，需要在车门内设置三角盖板用于装饰。
[0003]该零件与周边零件的间隙面差匹配直接影响到整车的装配工艺，尤其是与窗框装饰件的间隙面差匹配问题更为突出。目前汽车的外三角窗盖板设计方式为：三角窗盖板的反面采用如螺钉等固定结构与车身连接，三角窗盖板的前端与窗框装饰件之间留设有0.3
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0.5mm间隙。目前设计存在的弊端为：1、外三角窗盖板的安装因车身结构变化，波动较大，而三角窗盖板与窗框装饰件之间留设的间隙本容易出现喇叭口间隙，或间隙不均，或面差匹配不良的情况；2、窗框装饰件为电镀件或钣金件，硬度较高，三角窗盖板与之装配时容易产生干涉、刮伤，影响产品质量；3、若装配出现干涉后需后期调整三角窗的安装点位置，位置调整困难，且需要投入大量的人力进行数据收集、不良整改以及反复的对修模导致模具寿命的降低，成本增加。
[0004]为了解决上述缺陷，如专利文献CN208101877U所示，涉及一种汽车外三角窗盖板结构。包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。本技术的有益效果是：通过软胶改善外三角窗盖板与窗框装饰件的间隙面差配合度，提高容差能力，降低了成本。
[0005]但是，类似上述专利的三角窗盖板结构，其安装时，一般采用3M胶带粘贴上去，其连接不够稳定。特别是车辆的使用环境大多在户外，需要面对各种恶劣的环境气候，因此传统的连接方式，在使用一段时间后，就会出现软胶与盖板本体脱胶、掉落、异响等缺陷，影响到正常使用。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种防异响的三角车窗盖板。
[0007]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种防异响的三角车窗盖板，包括：
[0008]三角透视件；
[0009]硬胶件，其呈三角状且中部开设有小型槽，所述的三角透视件设置在所述的小型槽中，且硬胶件包覆在所述三角透视件的外周上；
[0010]软胶件，其呈三角状且中部开设有大型槽，所述的硬胶件和三角透视件一同嵌设在所述的大型槽中，软胶件包覆住所述硬胶件的外周上，且软胶件完全遮蔽住所述硬胶件的外端面；
[0011]所述的三角透视件、硬胶件和软胶件由三色注塑模具一体成型。
[0012]关于上述技术方案额度进一步设置为，所述的三角透视件由PMMA制成，硬胶件由ABS制成，软胶件由TPV制成。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述硬胶件的内端面凸设有若干个插接柱，所述的插接柱上套设有软胶锁套垫。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述的插接柱的周侧均匀分布有多个加强筋，所述的软胶锁套垫包括有圆形底座部和膨胀部，所述的加强筋抵接在圆形底座部上。
[0015]关于上述技术方案额度进一步设置为，所述圆形底座部的外周还具有一圈伞形部。
[0016]关于上述技术方案额度进一步设置为，所述的膨胀部设有中空的贯通孔，所述的插接柱穿设在贯通孔中并与膨胀部形成过盈配合。
[0017]关于上述技术方案额度进一步设置为，所述的膨胀部由若干个夹臂环绕而成，相邻的夹臂之间设有间隙槽。
[0018]关于上述技术方案额度进一步设置为，所述夹臂的外壁上还向外凸设有挤压筋条。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述软胶件的斜侧壁上凹设有导水槽，所述软胶件的底侧壁由内向外逐渐倾斜向下设置。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述硬胶件的底部开设有除雾风道，所述的除雾风道位于所述三角透视件的正下方。
[0021]本技术的有益效果在于：
[0022]一、与现有技术相比，本技术中三角车窗盖板采用三色注塑工艺实现一体成型，因此三角透视件、硬胶件和软胶件三者之间不具有缝隙，实现更稳定可靠的连接关系，具有卓越的密封性能，在长时间的户外使用中，不会存在脱胶、异响等缺陷；并且，三者之间也无需后期的粘接、装配等工序，生产更加高效、省心。
[0023]二、插接柱能够插入至汽车金属框架中，以将整个三角车窗盖板固定在金属框架上；软胶锁套垫则处于三角车窗盖板与金属框架两者之间，能够有效自适应的填充间隙，起到缓冲减震、消除异响等作用。
[0024]三、通过导水槽的设置，能够将处于三角车窗盖板上方的雨水引流并及时排出；通过倾斜的底侧壁的设置，能够防止底部雨水的积聚，从而确保底部雨水的快速排出。
[0025]四、通过除雾风道的设置，能够使得三角透视件与车里内部的风道相连通，进而让带有温度的空气导入至三角透视件，起到对三角透视件的除雾功能，消除雾气，提高行车安全性。
附图说明
[0026]图1是本技术的装配示意图。
[0027]图2是本技术另一角度的装配示意图。
[0028]图3是本技术的爆炸图。
[0029]图4是本技术与金属框架装配时的剖视图。
[0030]图5是软胶锁套垫的结构示意图。
[0031]图6是软胶锁套垫的的剖视图。
[0032]图7是实施例四的示意图。
[0033]图中：1、三角透视件；2、硬胶件；201、除雾风道；3、小型槽；4、软胶件；401、导水槽；402、底侧壁；5、大型槽；6、插接柱；601、加强筋；7、软胶锁套垫；701、圆形底座部；702、膨胀部；703、伞形部；704、贯通孔；705、夹臂；706、间隙槽；707、挤压筋条；708、中空腔；8、金属框架。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本技术的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，不应视为对本技术的限定。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防异响的三角车窗盖板，其特征在于，包括：三角透视件(1)；硬胶件(2)，其呈三角状且中部开设有小型槽(3)，所述的三角透视件(1)设置在所述的小型槽(3)中，且硬胶件(2)包覆在所述三角透视件(1)的外周上；软胶件(4)，其呈三角状且中部开设有大型槽(5)，所述的硬胶件(2)和三角透视件(1)一同嵌设在所述的大型槽(5)中，软胶件(4)包覆住所述硬胶件(2)的外周上，且软胶件(4)完全遮蔽住所述硬胶件(2)的外端面；所述的三角透视件(1)、硬胶件(2)和软胶件(4)由三色注塑模具一体成型。2.根据权利要求1所述的防异响的三角车窗盖板，其特征在于： 所述的三角透视件(1)由PMMA制成，硬胶件(2)由ABS制成，软胶件(4)由TPV制成。3.根据权利要求1所述的防异响的三角车窗盖板，其特征在于：所述硬胶件(2)的内端面凸设有若干个插接柱(6)，所述的插接柱(6)上套设有软胶锁套垫(7)。4.根据权利要求3所述的防异响的三角车窗盖板，其特征在于：所述的插接柱(6)的周侧均匀分布有多个加强筋(601)，所述的软胶锁套垫(7)包括有圆形底座部(701)和膨胀部(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双华，曹璐，吴颂权，孙云赞，党凯彬，段文勇，严意娜，潘威瀚，
申请(专利权)人：宁波汇驰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：