一种可移动式车地通信模拟信号测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，包括用于发出车地通信模拟信号的模拟信号发送天线、用于生成所述车地通信模拟信号的模拟信号发生器主机、用于固定模拟信号发送天线的移动车以及必要的通信线路。本申请通过将模拟信号发送器设置于可在轨道滑动的移动车上，使在车地通信轨旁设备信号测试时，模拟信号发送器保持在一定的水平及垂直方位，进而到达测试信号输出稳定的效果；通过手持模拟信号发生器并推动移动车，一个测试人员即可完成车地通信信号测试，既能提高测试工作效率也能降低人力成本。效率也能降低人力成本。效率也能降低人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式车地通信模拟信号测试装置


[0001]本专利技术涉及通信测试
，具体涉及一种可移动式车地通信模拟信号测试装置。

技术介绍

[0002]在车地通信轨旁设备的日常维护、故障处理、设备调试，以及车地通信轨旁技术改造当中，现场需要使用车地通信模拟信号发送器，在轨旁进行反复多次模拟列车，向固定在轨道中间的车地通信轨旁盒(又称Beacon盒)发送开、关站台门的信号，以测试站台门联动功能的一致性。通过室外发送信号，室内监控，按照有关技术要求的对室内收到的信号分布范围及强度进行分析判断，最终确定最佳的设备状态。
[0003]在以往的测试过程中，室外至少需保证有两人配合操作来完成。其中一人手持车地通信模拟信号发送盒，长时间保持在轨道中间的车地通信轨旁接收盒(又称Beacon盒)上方一定的高度，并前后水平移动，模拟列车在站台对标停车的运动轨迹。而室外的另一人则需一边操作模拟发送器主机，对外输出开、关门控制命令，一边使用对讲机与室内人员进行互相确认，将室外观察现场站台门的动作表现反馈给室内人员。处在室内的人员再结合室内设备接收到的信号情况及设备表现及时通知室外操作人员给出调整的要必及测试结论。由于室外测试人员所使用的车地通信模拟信号发送器装置完全依赖于人手动托举并移动设备，测试人员在手持车地通信模拟信号发送器移动操作过程中，无法保证模拟信号发送器保持在一定水平方位和垂直方位，自然会导致输出的信号不稳定、误差大、耗时长，不但可能会影响到最终测试效果，同时也给测试人员带来了较大的劳动强度，造成作业效率低的影响。/>
技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，其能提高车地通信轨旁设备信号测试的稳定性及测试人员作业的效率。
[0005]为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现：
[0006]一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，包括：
[0007]移动车，包括车架、车轴组及行走轮，所述车架与所述车轴组固定连接并设置于所述车轴组上，所述车轴组的车轴端部设有所述行走轮，所述行走轮与所述车轴转动连接；
[0008]模拟信号发生器，用于生成车地通信模拟信号；
[0009]模拟信号发送器，设于所述车架内并与所述车架的顶部固定连接，所述模拟信号发送器与所述模拟信号发生器电连接，用于获取所述车地通信模拟信号，并向车地通信轨旁盒发出所述车地通信模拟信号。
[0010]作为上述方案的改进，所述可移动式车地通信模拟信号测试装置还包括固定装置，所述固定装置设于所述车架的顶部与所述模拟信号发送器之间，用于稳定所述模拟信号发送器。
[0011]作为上述方案的改进，所述固定装置为可升降式固定装置。
[0012]作为上述方案的改进，所述车轴组为车轴可伸缩式车轴组。
[0013]作为上述方案的改进，所述模拟信号发送器为PTI天线。
[0014]作为上述方案的改进，所述车轴组设有限位板，所述限位板与所述行走轮固定连接。
[0015]作为上述方案的改进，所述限位板与所述行走轮呈一体成型设计。
[0016]作为上述方案的改进，所述行走轮为橡胶轮。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]本申请通过将模拟信号发送器设置于可在轨道滑动的移动车上，使在车地通信轨旁设备信号测试时，模拟信号发送器保持在一定的水平及垂直方位，进而到达测试信号输出稳定的效果；通过手持模拟信号发生器并推动移动车，一个测试人员即可完成车地通信信号测试，既能提高测试工作效率也能降低人力成本。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0020]图1为一实施例的可移动式车地通信模拟信号测试装置的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、移动车；11、车架；12、车轴组；13、行走轮；2、模拟信号发送器；3、模拟信号发生器；4、固定装置；5、限位板；6、车地通信轨旁盒；7、轨道。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0025]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一比较器称为第二比较器，且类似地，可将第二比较器称为第一比较器。第一比较器和第二比较器两者都是比较器，但其不是同一比较器。
[0026]可以理解，以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0027]还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。
[0028]为解决车地通信设备调试工具在检修及调试过程存在的一系列问题，本技术
提供了一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，可较好的解决该调试工具使用过程中存在的缺点，既能提高测试效率，又能确保测试数据的稳定及可靠性，同时还减轻现场测试人员的劳动强度，以及避免人为因素带来的数据上的误差等方面具有积极的意义。
[0029]在一个实施例中，如图1所示，一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，包括：
[0030]移动车1，包括车架11、车轴组12及行走轮13，为避免工具给轨旁信号设备造成不必要的干扰，在选材上，非必要情况下都采用非金属制品，因此，所述车架11与所述车轴组12可采用PVC管进行组合构成，所述车架11与所述车轴组12固定连接并设置于所述车轴组12上，所述车轴组12设有两个或两个以上的车轴，车轴的自由端分别设有所述行走轮13，所述行走轮13与所述车轴转动连接。
[0031]模拟信号发送器2，设于所述车架11内并与所述车架11的顶部固定连接，用于发出车地通信模拟信号，所述模拟信号发送器2倒置固定于所述车架11的顶部，在通信信号模拟测试时，模拟信号从所述模拟信号发送器2向下端轨道7发出，以轨道7中央的车地通信轨旁盒6(Beacon盒)为中心，推动移动车1在轨道7上慢慢前后移动，在不同位置时检测站台门是否可以被联动开、关。
[0032]模拟信号发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动式车地通信模拟信号测试装置，其特征在于，包括：移动车，包括车架、车轴组及行走轮，所述车架与所述车轴组固定连接并设置于所述车轴组上，所述车轴组的车轴端部设有所述行走轮，所述行走轮与所述车轴转动连接；模拟信号发生器，用于生成车地通信模拟信号；模拟信号发送器，设于所述车架内并与所述车架的顶部固定连接，所述模拟信号发送器与所述模拟信号发生器电连接，用于获取所述车地通信模拟信号，并向车地通信轨旁盒发出所述车地通信模拟信号。2.根据权利要求1所述的可移动式车地通信模拟信号测试装置，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置设于所述车架的顶部与所述模拟信号发送器之间，用于稳定所述模拟信号发送器。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：文星，谭波，刘子阳，曹汉英，戚志斌，刘文涛，陈威，何满成，陈芝鸿，唐文俊，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：