【技术实现步骤摘要】
一种模块化充换电站
[0001]本申请涉及电动汽车
,尤其是涉及一种模块化充换电站。
技术介绍
[0002]对于电动汽车而言,当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。相对于充电方案,电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换,因此是电能补给的主要发展方向之一。
[0003]电池的更换一般在冲换电站内完成,相关技术中的充换电站虽然能够完成电池的更换,但是高度高、体积大、占地面积大,因此充换电站的设置场所具有较大的局限性。另外,相关技术中的充换电站一般是整体式结构,需要进行现场安装,安装施工效率低。
技术实现思路
[0004]为了解决充换电站设置场所受局限,且安装施工效率低的问题,本申请提供一种模块化充换电站。
[0005]本申请提供的一种模块化充换电站,涉及如下技术方案:一种模块化充换电站,包括滑台,所述的滑台上从右往左依次设置有纵跨在所述滑台上的车辆提升单元和电池移载单元,所述电池移载单元的前侧或后侧设置有电池货架,所述车辆提升单元的前侧和后侧分别设置有前轮定位单元和后轮定位单元;所述车辆提升单元的提升平台的下方设置有换电单元,且所述的提升平台上设置有用于容纳所述换电单元的第一避让孔。
[0006]通过采用上述技术方案,能够使整个充换电站整体呈现为模块化,这样在进行试机之后,只需要将整机拆分成不同的模块进行运输,在客户现场进行安装时,只需要对模块进行连接组装即可,极大的提高的客户现场的安装效率。与此同时,该方案整体占地面积小,至需要占用两个车位的空间,且 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块化充换电站,其特征在于:包括滑台(1),所述的滑台(1)上从右往左依次设置有纵跨在所述滑台(1)上的车辆提升单元(2)和电池移载单元(3),所述电池移载单元(3)的前侧或后侧设置有电池货架(4),所述车辆提升单元(2)的前侧和后侧分别设置有前轮定位单元和后轮定位单元;所述车辆提升单元(2)的提升平台(21)的下方设置有换电单元(7),且所述的提升平台(21)上设置有用于容纳所述换电单元(7)的第一避让孔。2.根据权利要求1所述的一种模块化充换电站,其特征在于:所述的滑台(1)包括底架,所述的底架包括分别位于所述换电单元(7)前、后两侧的横梁(111),所述的横梁(111)上滑动设置有第一托架(12),所述的底架上设置有用于驱动所述的第一托架(12)左右移动的第一驱动机构;当所述的换电单元(7)下降到最低位置时,所述第一托架(12)的上侧面位于所述换电单元(7)的上方。3.根据权利要求1所述的一种模块化充换电站,其特征在于:所述的车辆提升单元(2)包括提升平台(21),所述提升平台(21)的左、右两端分别设置有纵跨在所述滑台(1)上的提升架体(22),且所述的提升平台(21)与所述的提升架体(22)滑动连接,所述的提升架体(22)和提升平台(21)之间设置有用于带动所述的提升平台(21)上下移动的第二驱动机构。4.根据权利要求3所述的一种模块化充换电站,其特征在于:所述的第二驱动机构包括转动设置于所述提升架体(22)上的第二转轴(231)和用于驱动所述第二转轴(231)转动的第二驱动电机(232),所述的第二转轴(231)上设置有第一提升轮(233),且所述的第一提升轮(233)通过第一提升带(234)与所述的提升平台(21)相连。5.根据权利要求1所述的一种模块化充换电站,其特征在于:所述的电池移载单元(3)包括纵跨在所述滑台(1)上的主架体,所述的主架体内滑动设置有移载部件(32),且所述的主架体和移载部件(32)之间设置有用于带动所述的移载部件(32)上下移动的第三驱动机构;所述的移载部件(32)包括移载架体,所述的移载架体包括第二连接架(3211),所述第二连接架(3211)的上端和下端分别设置有第二顶架(3212)和第二托架(3213);所述的移载架体上位于所述的第二托架(3213)的上方滑动设置有移载手臂(322),所述的移载手臂(322)和移载架体之间设置有用于驱动所述的移载手臂(322)前后移动的第四驱动机构;所述的移载手臂(322)上设置有用于夹持电池的夹持组件(3223)。6.根据权利要求5所述的一种模块化充换电站,其特征在于:所述的第三驱动机构包括转动设置于所述主架体一侧的第三转轴(331)和用于驱动所述第三转轴(331)转动的第三驱动电机(332);所述的第三转轴(331)设置有驱动组件,所述的驱动组件包括第二提升轮(3331)、第二提升带(3332)、第三提升轮(3333)、第三提升带(3334)、第一过渡轮(3335)和第二过渡轮(3336),其中所述的第二提升轮(3331)和第三...
【专利技术属性】
技术研发人员:李远强,陶喜冰,任文海,范维康,白晨,
申请(专利权)人:青岛科捷机器人有限公司,
类型:发明
国别省市:
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